NickeH cmc 600

Kör Kooks Longtube headers med X-pipa på min. Gör mycket stor skillnad i ljudbild! MEN, en X-pipa ger ett rejsigt ljud, INTE dunka dunka 60-tals V8... Söker du det ljudet så ska du INTE ha X-pipa! Min kärra hörs... Betydligt mer än innan LT och X! Och då lät jag dom ändå byta originalslutrör med dämpare innan dom levererade bilen till mig för jag tyckte den var för tyst original... Ja men! Den VA ju det!!!

Blir jag nånsin "färdig"..? Har trott ett par gånger nu att det ska räcka... Men,men... Största problemet med den effekt jag tar ut är kylningen! Så, för att råda bot på detta gick jag ihop med 24 galna amerikaner med Shelby och fick C&R Racing att specialtillverka nya kylare samt värmeväxlare! I samma veva passar jag på att byta ut kyltank, intercoolertank och servotank till större i svartanodiserad aluminium... Fick grejerna nyligen och blev helt övertygad om att de skickat tomma kartonger när jag hämtade grejerna! Vägde absolut nothing!!! Hur coola och snygga som helst! Bara bilnördar förstår... Har dessutom ett par andra grejer på G... Vad gäller tunes så, visst kan vi kolla. Är mest en kostnadsfråga... Är rätt nöjd med KB-tunesen som jag har. Men, jag har ju ett par SCT-mojänger! Har tänkt kolla med John Lund annars!

Ok, ska man vara petig så heter en modell Ford Shelby GT500...

Ok nån är intresserad av en uppsättning originaldäck till Shelby GT500 fälgar så skicka mig ett PM med bud (skambud är OK ). Gäller alltså endast däck, ej fälgar. De har rullat 147 mil...

Jag tycker att den exteriöra designen är ett klart steg tillbaka! Från att göra en drastisk retromodell till att "fega ur"! Tycker den nya designen är blek, bakifrån ser den ut som en Passat! Fronten, med sin Shelby inspirerade look, är alldeles för tam! Dom skulle "yxat" till den lite mer! Interiören är däremot ett steg framåt. Att göra bilen bättre chassimässigt är naturligtvis bra, MEN DEN SER FÖR TAM UT!!!!! Mina 2 cent...

Vet inte om man verkligen "behöver" byta avgassystem heller... Min fru tyckte inte det...

Full tank för att undvika kondens. Rulla runt bilen nån gång i månaden så att inte däcken plattar till sig. Kör runt AC:n. Listan kan nog göras lång...

Nice! Då är vi två... Låter mäktigt vid tomgång, SKRIKER när man står på! Nu saknar du ju bara en riktig kompressor...

Vad blev det!? Nu blev man ju riktigt nyfiken!

Jag vet att Exclusive böt ut det Ferritta system dom hade på den vita GTn med röda stripes mot bättre grejer... Var det inte Steeda grejer förresten..? Vad säger Pernolf!?

Säsongen för en Mustang tar väl aldrig slut??? Må så vara att bilen står i garaget men det måste ju putsas och optimeras... eller? Det är ju ifs jävligt sant..!

Grattis! Tycker färgen är skitsnygg! Hade den på min -05 GT! Det suger nu när säsongen i princip är över dock... Nästa år har du en riktig killer!

Nu kommer ju jag att ha mardrömmar hela helgen!!!!

Hrm... Det var en lite halvskum historia det här! Bilen är en Shelby Cobra replica, MEN med ett chassinummer helt avsett att vilseleda folk till att tro att det är en äkta Shelby. Bilen är byggd -84, men är regad som en -66a osv osv. Fick mycket matnyttig information från medlemmarna på Teamshelby.com! Tack ändå för hjälpen! /Nicke

Skulle hemskt gärna vilja att nån snäll själ kollar följande bil åt mig: CSX 3089-1966CCMCC All hjälp uppskattas grymt mycket! Tack på förhand! /Nicke

Vanligaste är nog absolut att man slipper lyfta motorn... Min var nog ovanligt bökig... Sen ska jag väl va uppriktig och erkänna att jag inte lyfter och monterar själv... Ja, annat än plånboken då! Men den väger ju inte så mycket längre...

Du kommer inte att bli missnöjd! Lite puligt att få headersena på plats dock... Motorn måste lyftas! Passa på och montera bättre motorfästen samtidigt! Ifall du får för dig att byta kompressor en dag... Vore kul att ses! Du ska inte på mälarregionens höstcruising?

Det jag gillar med Steeda, som jag har nu, och hade i min GT -05, är att de har en patenterad lösning på växellägena 2 till 3, vilket gör att det är OMÖJLIGT att missa den växlingen! Viktigt för mig då jag ibland sysslar med, hrm... Inspirerad körning!

Äsch, det är ju bara stajling... Blir ju inte så många extra pållar ju... Bilen är ju regad med kompressor så mina små förädlingar bör väl inte innebära så mycket... Hoppas jag...

För de som är intresserade kan jag berätta att nästa steg i projektet blir en Afco värmeväxlare, ny och större intercooler samt en del andra behållare i metall istället för plast. Värmen är ett seriöst problem vid det här laget! En annan detalj är att byta ut locken till behållarna... En skitsak, men det finns ett amerikanskt företag som tillverkar lock som får varje prylbög (=jag) att drägla! Firman är dessutom skyldig mig några spänn sen tidigare vilket underlättar! Hurst växelspak och vit knopp står också på listan. Ej hela deras shortshifter; har och gillar Steedas mer! Mycket vill ha mer...

Vi får hoppas att inte din fru går in och läser ibland... I alla fall, SNYGG bil (igen). Klart att frugan ska läsa! Hon ÄR ju en läckerbit! Trust me, hon kan ta positiva kommentarer! [/quote:235zoblq] Syftade inte på din fru... [/quote:235zoblq] Aaah! Sorry! Läste lite snabbt där! Nåväl; Min fru blir nog gladare än vissa andras då...

Vi får hoppas att inte din fru går in och läser ibland... I alla fall, SNYGG bil (igen). Klart att frugan ska läsa! Hon ÄR ju en läckerbit! Trust me, hon kan ta positiva kommentarer!

Det kan du lita på!

Kul att ni gillar! Syftet har hela tiden varit att hålla bilen så nära originalet som möjligt, trots omfattande ombyggnad. Det är bla därför som huven saknar isolering. Har dessutom varit tvungen att på insidan av huven såga ( ) ur en ca 10 x 15 cm stor del för att få plats med kompressorn... Hade, när detta gjorts, bara 4 mm spel mellan kompressor och huv. I samband med att motorn lyftes för att utrustas med headers så installerades även nya motorfästen för att ge lite bättre utrymme! Och hustrun ÄR en riktig puma!

Tänkte lägga ut lite bilder på mitt ständigt pågående projekt! Frågor och kommentarer är välkomna! Listar alla mods nedan! Ni får stå ut med engelskan då den bara är saxad från en amerikansk site! Besten! Current mods: Kenne Bell Stage III w/ 3 1/4" Pulley 4" one-piece aluminum driveshaft Kooks headers Kooks X-pipe with race cats STEEDA axle-back exhaust Lower engine mounts Evolution ultimate suspension package FRPP 3.73 gears SoS gauge pillar pod and switch panel Autometer Nexus gauges (Boost, Fuel-pressure and wideband A/F) Raptor shiftlight Granatelli tyre-frier brake-lock kit MGW chrome cobra in dash Midwestautogear mirror covers (torch red) STEEDA Billet Hood Struts Nitto 555 255/45 18 (front) Nitto 555R 305/45 18 (rear) Kenne Bell Custom Tune Signed SAI dash-plaque Shelby GT500 sill plates SAI floor-mats