ErikC

Nitto Spring Nationals, Ford NHRA event på Bradenton Då är man hemma igen efter en mycket lång, mycket het dag! 3 timmars körning one way i en sketen "City Golf " (nån form av Golf/Polo missfall) genom den mest ensliga delen av Florida som finns! Vägen som vi åkte heter så mycket som "Gator Alley" vilket säger väl en hel del. Jag kan garantera er att Florida har fanimej dom rakaste vägarna i USA, det kliar i tårna så det gör ont men det gäller att passa sig då lokala sheriffen kan ligga och gömma sig i buskarna! Hursomhelst så ligger Bradenton Motorsports Park på Västkusten mot mexikanska gulfen, och mellan 6-9 mars så hölls Nitto Tires annual Spring Break Shootout där. Huvudtävlingen var en av årets största event för Ford bilar, det var Ford Series NMRA finalen så det var i stort sett enbart Fordbilar där idag när vi var där. Det var lite test&tune idag (söndag) men det var inget som vi orkade åka upp igen och kolla på. Det var helt klart ett av dom bästa drageventen jag någonsin varit på, sjukt hög kvalité på bilar, ledning, bra flyt och ett mycket proffsigt event helt enkelt. Det var inte många bilar som körde högre än 10.99 här inte! Dom hade t.o.m en Raketbil som körde på 5.85 och hade en sluthastighet på 482KM/H!!! Det ljudet var bland det hårigaste jag hört! Mina öron blöder fortfarande... Vår plan är att nästa år köra denna tävling i streetklassen med en egenbyggd Twin Turbo 2011 Ford Mustang GT, den nya som kommer nästa vinter/vår med 5.0L Coyote motorn. Nu till bilderna, det blev ett par hundra men jag lägger upp 100 nånting av dom bättre! Om ni känner ett stort hat mot Fordbilar så behöver ni inte kolla vidare Se och njut! Det var ett par härliga hjullyft måste jag säga!!!

Va kul att ni gillar bilderna! Då tror jag nog att ni kommer gilla dom nya som jag la upp nyss

Idag var vi förbi en kund som behövde lite hjälp med sin TT Ford GT. Bilen är f.ö. bland det mest brutala jag någonsin sett! Bilen har ett helt nytt Big Stuff stand alone system, och bilen gick inge bra på tomgång och gick på tok för snålt. Efter en timmes felsökning med mappning, soppapumpar och dylikt så gick den som den skulle! Bilen har inte mappats mer än tomgång och halvgas, men nästa vecka ska den på dynon och sen ska vi justera chassi och annat på bilen. Ägaren har som mål att köra 300mph (480kmh) med den här besten, och sen kunna köra låga åttor på kvartsmilen! Hur det går får vi väl se, men det är kul med folk som har drömmar! Bilen har körts på rullar en gång, och gav nära 800RWHP på 0.5bar, men när den är klar sen ska den ladda 3bar och förväntas ge nånstans mellan 1500-1700RWHP. Det ihop med ett bra chassi, lite aerodynamikjobb och en helvetes galen förare så är väl inget omöjligt (Kan tillägga att bilen har redan en utväxling som teoretiskt räcker för nära 500kmh) Man skulle kunna tro att bilen är enbart en showbil, men tro mig när jag säger att den här är allt annat än det! Notera turbona bredvid regskylten Lite spec på bilen 2006 Ford GT Original GT block Byggd bottendel Portade originaltoppar Wilson plenum Mild turbo cam Custom TT kit med dubbla 67mm Precision turbos Big Stuff 3 EFM 6-växlad dogbox, koppling på ettan sen är det bara att ta i! Bilfan växlar som en GTR bil! Afco Coil-over kit med custom gjorda fästen Afco Bump Steer kit AP-racing 6-kolvsok runtom med 15.3" skivor CCW SP16a, 20x12" bak, 19x9.5" fram Bilen är lååååååååg.... Sånt här går det åt... Ägarens ANDRA Ford GT, denna har dock "endast" en Whipplekompressor på den. 700RWHP... Den här såg kul ut! Första som jag nånsin sett, inte helt illa faktiskt Två korta filmsnuttar tagna med mobilen, hade tyvärr inte DV-kameran med Ljudet är helt galet live, filmen gör inte bilen rätta! YouTube - TT Ford GT YouTube - TT Ford GT Nästa vecka ska den mappas av min kollega Paul, och då kommer videokameran stå bredvid och filma konstant. /Erik

Då våran egna lokal är just nu under ombyggnad, samt att vi är Steeda's officiella "Tuner's" för deras bilar så har vi fått köra lite i deras lokaler senaste veckan. Förhoppningen är att vår egna byggnad kommer vara färdigbyggd och klar till 1:a april, vi har hittat en riktigt bra lokal där det finns stora möjligheter att växa i under dom kommande åren. Mera bilder och info på den kommer senare när Dyno och annat kul börjar ramla in! Och långt innan dess hoppas vi kunna lansera nya hemsidan/webshop också, men det återstår lite jobb innan vi vill gå "live" med den. Nu till bilderna! Först på agendan idag var att montera dom nya fälgarna på en kunds splittnya 2009 Ford Flex. Customtillverkade, 3 delade splitfälgar från Boze wheels blev det. 22"x9" med Pirelli Scorpion däck. Dom beställdes med exakt rätt mått och bilen kunde helt enkelt inte blivit bättre. För Er som inte känner till bilen så är det en ny 7-sitsig "minivan", med Fords helt nya designspråk och interiör. Det går inte att jämföra med tidgare Ford modeller! Här är en "före bild" på bilen i fråga: En bild på tillhörande fälgar, sjuuukt bra finish på dessa! Men dom kostar därefter! Och här har ni bilen med fälgarna monterade! Dom satt sjukt bra på den här bilen! Lite "rolling shots" i lokala ghettot Närbild: Här är ett par bonusbilder på interiören, riktigt trevlig måste jag säga. Sitter nu en 3.5L V6:a i denna och AWD, men nästa år kommer denna med nya Ecotec V6:an med dubbelturbo. 350hk! Kunden var hur nöjd som helst, ägaren till bilen är Mark Wilkins, huvudförare i bil nr 7 som körde i Rolex 24h på Sebring. Han kör hela serien och teamet ligger 3 i serien änsålänge! Han har nu även beställt likn. fälgar till sin Ford GT, som även den ska få en liten översyn av oss på Torq. Ny och större kompressor, avgass., Öhlins, fälgar och däck. Men den kommer inte förrän våra lokaler är helt klara. En bild på den lyckliga ägaren och hans "Floridabil" Näst på listan för dagen var mappning av Steedas Mustang QS6, det är en kompressormatad V6:a, banrejsingchassi, Stoptechbromsar, Ford 8" med posi och uppgraderad exteriör och interiör. Bilen lät som en Supra! 274HP och 420NM på bakhjulen. Typ lika mycket som en standard GT men denna är inte intercoolad och har orginal bottendel. Men den går som fan på bana! Nästa bil var aningens roligare, en Saleen S281 SC. En "äkta" Saleen med deras egna kompressorkit, fullt chassi och exteriör/interiör. 462hp på bakhjulen blev det och är riktigt bra med det kittet. Den lät riktigt gött också, LT headers, inga kattar och Saleens egna avgass. med cut-outs. Båda tillsammans utanför verkstaden Följande två bilar ska fixas lite med, samt mappas imorgon då båda ska ut och tävla i helgen. Vi hopppas på närmare 630RWHP på 06:an (5.0L stroker med Whipple 2.3L, LT headers utan kattar), och runt 400RWHP på 02:an (N/A 306:a byggd efter regelboken). Både dessa bilar (och förare) leder deras klass, och har flera vinster/varvrekord bakom dom. Sjukt porriga byggen dessa två! Hoppas ni gillar bilderna! På lördag så ska vi åka till Bradenton Motorsports Park, ett sjukt stort NHRA event där Nitto håller sin årliga Spring Break Shootout! Bilder kommer förmodligen tas i mängder, så dom kommer givetvis läggas upp här sen. Mvh Erik

Skillnad blir det heltklart då du tillför mer luft, men utan en mappning (typ Xcal, Diablo eller likn) så gör det dock inte mycket nytta. Tune först, gärna i samband med CAI och sen andra eventuella uppgraderingar. Personligen så skulle jag rekommendera följande i skriven ordning, sen vad man köper samtidigt har väl med ekonomin att göra! Xcal (med en custom tune) CAI (Steeda, K&N eller JLT) Catback (Bassani, Ford Racing) Headers (antingen shorty med org. midpipe, eller LT med nya midpipe) Sen kan man gå hur långt som helst med kompressor och dylikt! Mvh Erik

Du får väl pröva t ex Exclusive cars, Stefan Ernryd eller Staffan Beck. Finns säkert fler. Och betala 200k i överpris? Nä, det tycker inte jag Har varit och pratat med ett par handlare här i södra Florida och har blivit lovad MSRP på nya GT500:an om jag vill ha. Leverans sen april-maj! Men om nån vill ha "min" bil så är det bara att hojta till, själv så kommer jag köpa antingen en 2009:a GT500 eller nya Pontiac G8 GXP, ska ut och provköra idag och imorgon Har sett bilen live nu och OMG vilken grym bil, och interiören är ljusår från tidigare! Galet bra faktiskt. Precis vad jag menade. Tänkte närmast på om det är någon som känner till några handlare i USA. Ford ? Alla Ford handlare här borta har inte "SVT status" och får sälja GT500: or och KR bilar. Sen kommer det förmodligen bli en hel del dealer mark-ups så det hjälper stort att ha en kontakt hos en handlare för att kunna köpa en för MSRP. Ännu ett problem är just det att man som svensk inte får importera en helt ny bil till Sverige, den måste ha varit registrerad i USA först så att man får en title, annars får man bara en Certificate of origin (CO). Även där hjälper det att ha en antingen en kontakt i USA eller en handlare som kan hjälpa en med sådant. Beggade GT500: or lär inte finnas tillgängliga närmsta året. Trots ekonomin så är orderböckerna fulla med beställningar.

Du får väl pröva t ex Exclusive cars, Stefan Ernryd eller Staffan Beck. Finns säkert fler. Och betala 200k i överpris? Nä, det tycker inte jag Har varit och pratat med ett par handlare här i södra Florida och har blivit lovad MSRP på nya GT500:an om jag vill ha. Leverans sen april-maj! Men om nån vill ha "min" bil så är det bara att hojta till, själv så kommer jag köpa antingen en 2009:a GT500 eller nya Pontiac G8 GXP, ska ut och provköra idag och imorgon Har sett bilen live nu och OMG vilken grym bil, och interiören är ljusår från tidigare! Galet bra faktiskt.

Jag ser inte Shelby GT500KR versionen nånstans i listan?

Efter lite koll så kommer jag garanterat köpa en 2011 GT med 5.0L motorn, eller möjligen nya GT500. Även den kommer att komma med alublock 2011. Så köp inte gen 1 av nya GT500:an, vänta på uppdaterade modellen! Speciellt då man flyttar över nu i februari och öppnar Speedshop i Miami, då behöver man bara betala 400k för en splitt ny GT500 Så om det är nån som är sugen på en splitt ny GT med nära 0 mil och inte vill betala överpris här så är det bara höra av er. har en polare där som äger en Ford dealer och kan fixa schysta deals. Samt att jag kommer bo där och kan ordna med leverans och liknande.

Med tanke på att nya femnollan kommer om ett år, så skulle jag aldrig köpa den med 4.6:an. Priset kommer höjas marginellt och bilen kommer ha 400hk orginal. Tror att dom första med 4.6:an kommer vara rätt kalla på marknaden sen. Så om ett år så kanske man är Musseägare igen, tills dess kör jag SRT-0 och Z06

Hade själv FRMC K-springs på min, riktigt bra var dom! Har du rätt ET på fälgarna så kan du faktiskt köra på 265-275 fram, men det kanske är lite overkill. Jag skulle aldrig köra på mindre än 255 fram, och 295 bak med dom fälgarna.

No Fear Motorsport såklart Lagliga? Men din bil är väl inte helbilsgodkänd, och då är dom inte lika kinkiga på det vad jag förstår. Jag har iallafall reggat med helt olika däck som jag besiktat med på alla mina USA bilar, 2 mussar och en GTO har det ändå blivit och dom har aldrig nämmt nåt. Har väl bara haft tur kanske?

Jag tror att det även har med bilens chassi/ram att göra. Bilen har ju ingen ram egentligen, utan är en s.k "unibody". En sådan är inte i närheten så vridstyv och stark som en med ram. Finns liksom inget riktigt bra ställe att fästa kroken på. Bara att jämföra med att montera på slicks på bilen och köra ett par banzaistarter, kan garantera att bilens "ram" inte är 100% rak längre, tänk er då 1400kg extra dragvikt vid full belastning. Subframe connectors fyller sitt syfte om man säger så. sen har det även med efterfrågan att göra, dom ENDA i USA som kör släp överhuvudtaget, är just stora pickisar som drar bilar och andra tunga lass. Vanliga småsläp som vi har här och åker till skroten med finns knappt "over there".

Jag kan nästan garantera att dom är 9" breda faktiskt, men 245 funkar alldeles utmärkt, men du får nog ha rätt hög profil om du inte sänker bilen så det inte ser fel ut. Jag hade nog rullat kanske närmare 1200mil inkl ban och RS-bana körning. Man kan lugnt säga att mina bilar får gå mycket under min ägo 555 däcken ligger kanske 30% under F1 däcken skulle jag tro! Vet inte än när den kommer hem, hoppas under april iallafall, men vi får se. Jag längar som fan asså...

DIna fälgar är 9" breda va? Personligen skulle jag inte köra smalare än 255, om du vill kan du köra 255 bak och 245 fram för att få rätt "stance". Men 255 runt om ger bättre balans i bilen om du har en mer "aggresiv" framhjulsinställning. Nitto 555 Extreme, eller Nitto 555R däcken är kanon, även BFgoodrich KDW 2 är riktigt grymma. Det är dom jag har köpt till nya rejsern Men då i storleken 305/40-22 555 Extreme däcken var grymt hållbara enligt mig, gjorde nog banzaistarter vid varanda rödljus i 2 månader och var fortfarande minst 50% kvar när jag sålde bilen! Goodyear Eagle F1 har jag väl inte heller haft jättebra erfarenheter med, men jag har ju kört mer banbetonat och kanske haft andra kriterier än dig. Det första farsan gjorde på sin 360 när han köpte den var att byta ut F1 mot Pilot Cup sport Lycka till med valet!

Jag snyggaste fronten till S197:an! www.garaget.org/SVTCOBRA

Bassani Race Catback hade jag på min 06:a, och aldrig görr har jag hört sån skön sång! Ska tillägga att jag hade även BBK shorty headers också, lät exakt som en nascar vid gaspådrag! Kolla på bilsport DVD:n så får ni lyssna på musik!

Har köpt ALLT som satt på Cobra och min 06:a därifrån, kanonservice med grymma priser. Kan klart rekommendera dom!! Väldigt kunniga också.

Narnia: Har du länken till annonsen där? Skulle behöva en ny dosa jag med!

Skulle nog själv kolla upp den där lite extra noga asså, det låter lite väl billigt i mina öron. Behöver självklart inte vara nåt men bättre att vara på den säkra sidan!

För dom pengarna kan jag fixa hem en 05:a GT cab åt dig, jag skulle ALDRIG köpa V6:a då det är sån liten skillnad i pris i USA. V6:orna kommer bli grymt svårsålda i framtiden säger jag bara. Hör av dig om du vill veta mera! /Erik

Jaha, var det du det! Då vet jag vem du är Vi hade en liten idé att i vår ha en liten "Tuner day" då vi hyr in oss på ett par rullar, och mappar bilar på direkten. Vet inte hur långt Andreas har kommit i planeringen med det men jag ska kolla läget lite och se vad han säger!

Andreas'e här på forumet har SCT's programvara för mappning, och kan fixa en custom tune till dig! www.nofear-motorsport.se

Jag kör på rökfärgade klarglas från Audi A3, 149kr på Biltema och blev kanonsnyggt!

Nordtrafik funkar visserligen, men sämmre service får man leta efter!! På gränsen till otrevliga enligt mig. Använde mig av Calship när jag fraktade GTO:n från California, kanon! Synd bara att dom inte kör från östkusten.