mats g johansson

Volvo v70 -02. Man blir väl lite bekväm av sig när man kommer upp i medelåldern Monark 3 vxl cykel till jobbet, för att hålla kilona borta från midjan.

Jo, jag har också belysning under instrumentpanelen och bak på mittkonsolen i min svensksålda 65 HT

Se http://www.mustangmonthly.com/howto/20359/index2.html Lycka till

Tillräckligt nära. 1962 Rolls Royce Silver Cloud. Det var ju bara grillen och emblem som skillde dem åt vilket inte syns på bilden, så det blir godkännt.

...Dessutom vann de första deltävlingen... http://www.grandamerican.com/News/Article.asp?ID=3626

Hmm... trodde att det skulle ta mer än en minut att komma på Helt rätt, Ford Falcon Club Coupe -69 med sexa och treväxlad med soffa och rattväxel. Den billigaste personbil som Ford sålde det året. Nytt försök...

Lite fredagspyssel istället för dumburken...

Ronnie har ju rätt i att det är en Ferrari 400 GT eller 412GT. Den första beteckningen på denna 4-sitsiga GT vagn var 365 GT4 vilket det också skulle kunna vara. Det sägs att Ferrari ägare är lyckliga två dagar, den dagen de köper bilen och den dagen de säljer...... En 5000 mils service hos von Braun på en 360 Modena kostar 17 525:- + ny kamrem för 9910:- Det blir rätt mycket mustangdelar från NPD för de pengarna.....

Det är nog samma diskusion som veteranbilsfolket alltid har haft när det byggs hot rods/street rods på Ford 32 original plåtkarosser. Det skrevs för ett par nummer sedan i Mustang Monthly att allt fler street rod byggare lämnat trettiotalsbilarna och gått över till sextiotalsbilar. Rodbyggarna har ju aldrig varit speciellt noggranna med att hålla sig till original . Å andra sidan så bygger de flesta fantastiskt fina bilar med enorm kvalitet. Håller med er andra om att det ser ut som om han haft ett par gamla hi-jackers liggande i garaget och inte vetat var han skulle göra av. Hade jag haft en halv mille över på mustangkontot hade jag nog i stället lagt det på någonting i katergorin Shelby/Boss/gammal race mustang.

Verkar som om rättigheterna har ändrats: Du kan skapa nya inlägg i det här forumet Du kan svara på inlägg i det här forumet Du kan inte ändra dina inlägg i det här forumet Du kan inte ta bort dina inlägg i det här forumet Du kan rösta i det här forumet Du får ladda upp bilagor i detta forumet Du får ladda ner bilagor i detta forumet Något för Per att ändra?

Jag fuskade lite genom att titta här http://www.lepoix.de/text/packard_hood_ornament.htm Men det stämmer inte till 100% så det kan vara någon annan årsmodell.

Packard Super 8 1940

Just det, grym bil! Enligt bilregistret finns Seveds fd. bil i Ockelbo numera... (någon CMC medlem?) Så här såg den tydligen ut innan den fick SOHC motor ett par år tidigare: http://race68.com/hansm.htm Letade lite på Internet, kan den andra bilen med SOHC motor varit den här? http://www.powerparts.se/histor.htm (Härlig nostalgi. Då var man 14-15 år och farsan skjutsade de 4-5 milen från Trollhättan till Vårgårda så jag fick titta på dragracing. Fick bestående men som sitter kvar än idag )

Katten, Fredde var en minut snabbare.....

Ford Fairlane 1964

Kanske inte rätt tråd men tänk på att "vattnet" som bildas i torrbollen inte bara är vatten utan en ganska kladdigt blandning. Jag har torrbollen stående i en platsback i bilen ifall den skulle välta (torrbollen alltså ;-)). Vill inte att det skall rinna ut i bilen. Brukar använda handskar när jag tömmer den. I början tömde jag den ute på asfalten men det blev fläckar där som måste spolas bort med vatten. (Garageägaren kom och skällde på mig ) Nu blir det direkt i brunnen som den sanna miljöbov man är. Vet inte riktigt hur man skall göra annars?

Sänk den! Det blir mycket snyggare. Jag har inte så mycket luft i hjulhusen ens på min Volvo V70 med original "pensionärspuckar" (195x65x15) Man skall inte kritisera andras bilar, det är din bil och du gör vad du vill med den, så ta inte illa upp

Jag monterade in tvåpunktsbälten fram i somras köpta hos Ullman. Där ingick bultar, brickor, mm. På 65:or (och förmodligen på 67:or) finns det gängade hål att fästa i dels i tröskelbalken (gängade hål) och i en förstärkningplatta i kardantunneln. Mina hål i kardantuneln var igensvetsade så det blev till att borra nya. Ur med stolar och matta för att komma åt . Tog ett par timmar utan att stressa. Det finns ett par trådar här på forumet om installation av både två- och trepunktsbälten. Sen är frågan hur mycket det hjäper med ett tvåpunktsbälte om det smäller? Det är nog mer än en framtand som lossnar när man drar skallen i ratten Men det är väl bättre än inget....

Vill du ha tag i ägaren kan du skicka SMS med reg numret, utan mellanslag, till 71456 (bilregistret) så får du ägaruppgifter.

Ajdå... den infästningen ser inte helt frisk ut..... När det gäller Shelbysänkning så finns det mer information här: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ght=shelby och här http://groups.google.com/groups?hl=sv&l ... .net#link1

Såg den här annonsen på sportbilen.se http://www.bilannonser.se/showCar.aspx_ ... ternal=yes 260.000:- Låter misstänksamt billigt med tanke på vad andra vill ha. Eller också ett superfynd

Det verkar som om även von Braun Sports Cars i Skene utanför Göteborg, som annars handlar med Ferrari och annat italienskt, börjat sälja nya Mustanger! Med en prislapp på 376.000 kan jag bara hålla med om att det är någon som tar ut en förtjänst någonstans i leden Men det är klart, handlar man där kan man ju passa på att köpa andrabil samtidigt, med italiensk häst i grillen. von Braun Sports Cars http://www.vonbraun.se/intro.taf Se sektionerna "Eventi" och "Nya och Begagnade Bilar"

Jag har också 135 kw på en 298 4v Jag trodde på teorin om att det är skillanden mellan SAE och DIN men efter en sökning på Internet verkar det som om skillnaden bara är någon procent. Rätt? I så fall är det konstigt att det är så stor skillnad mellan 225hk och 184hk

Kan rekommendera en nyutgiven DVD (alt. VHS) om Mustangen. Inspelad i Nashville i våras i samband med 40-års jubileet. Mustangens historia presenteras med tyngdpunkt på åren fram till -73 men även en del om de senare modellerna, bl.a. Saleen bilarna. Dessutom reklam och racefilmer från sextiotalet. Andra inslag är presententation av ett par av bilar från Nashville, intervjuv med Carroll Shelby, bilder från cruisingen med 1000 Mustanger, ett gäng GT 350 som kör på ovalbanan samt ett inslag om nya 05:an. Bonusmaterial på DVD är ännu en 60-tals racefilm från Ford med Indy 500, drag racing och NASCAR samt en film som presenterar Fords hela modellprogram från -66. Totalt nästan 2 timmar med kvalitetsunderhållning! Finns att beställa från England på http://www.dukevideo.com/products/3687.htm Kostade 23£ (inkl frakt, etc.) eller 278:- Levererades på mindre än en vecka. Skönt att ha något att titta på när snön yr utanför fönstret

Jag behöver kapa några golvlister, nu vet jag vilket verktyg jag behöver...