Robban cmc 1103
-
Inlägg
66 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Robban cmc 1103
-
-
You can have any beer you want, as long as it's a Corona
Sitat från The Fast and the Furious
Klart bästa sommar ölen
-
Min röst lagd, listan ser rätt ut i toppen men sen ser nog min lista lite annorlunda ut
-
Om du hindrar oljan från att rinna ut så behöver du bara lufta det nya oket.
Jag brukar tejpa en svetstång och klämma åt på bromsslangen, tror även det finns speciela tänger på tex Biltema för detta.
//Robban
-
Denna firma ska få tillverka spacer till min bil http://www.manton.se/
Har bara hört bra om dom än så länge.
-
Tog text nedan från en annan sida, glöm inte att det behövs en oljekylare kör man med transbrake ger det en hel del värma.
transbrake är när man lägger i 1an och backen för att ge motorn motstånd utan att man rullar iväg, på så sätt slirar turbinen och man kan bygga laddtryck och välja startvarv utan att vara orolig att bilen ska rulla ur stage.
-
Jag skulle låta någon firma gå igenom blocket och kontrollera borrdiameter, väggtjocklek om det behöver borras. Går det att rädda blocket så beställer du kolvar efter det borr blocket har eller får.
Själv har jag tidigare beställt direkt från andra sidan sjön (JE)
351C är lite känsliga på stora överdimensioner så kontrollera först att det går att borra mer innan du beställer kolvar.
När du har kolvarna hemma så lämnar du in dom med blocket för borrning, borra inte förens du har fått kolvarna, firman får då mäta upp dom så det blir rätt spel mellan kolv och cylindervägg.
-
Hur ser startkransen ut? kan väl även vara att den balanseringsvikt som tog i är felmonterad eller för hög.
-
Kollade på blocket och det finns två st som ligger på 124000-139000 och dom finns på Motrobörsgaraget vid Globen.
Du kanske redan varit där om inte så är det ju inte så långt från Bålsta.
Taget från deras hemsida
ÖPPETTIDER:
Öppettider: Mån-Tors 10-18, Fre 10-17, Lör 11-15, Sön stängt.
TELEFON:
Telefon: 08-39 48 00, Fax: 08-39 61 80.
E-MAIL:
ADRESS:
Motorbörsgaraget Globen Arenavägen 65 121 77 Johanneshov
VÄGBESKRIVNING:
Från E4 norr och söder: Åk södra länken, kör mot Nynäshamn, sen mot Globen, därefter höger höger i rondellerna, sen 300m upp på gatan. Vi har vår utställning på Arenavägen 65.
Kommunalt: T-bana till Globen passera genom inomhuscentrum så finns vi på andra sidan
-
Den information som jag har hittat så ska det ligga mellan 1/4 " 3/8" kanske skiljer mellan olika pumpar, någon annan kanske vet mer.
-
Nu har jag gjort en mall för 67-70 modellerna det är en PDF fil som ligger på min hemsida, länk kommer nedan. I mappen blandat ligger filen spara ner på datorn kontrolera måtten när ni skrivit ut.
Fungerade för mig på jobbet förvisso från AutoCAD men det sk inte vara några problem med PDF heller.
Borra med mindre borr först för att sedan gå upp till 13.49mm själv så blir det ett 13.5mm borr eller 13mm och slipa upp det som behövs.
Vill någon ha för den tidiga modellen så säg till. så ritar jag den också.
Hittar ni fel så säg gärna till vill inte att någon gör fel på grund av mig.
-
Har för mig att det funnits mallar i verklig storlek att skriva ut och bara limma på en plåt som sedan klipps till och vips så har man en hållbar mall.
kan det ha varit i tidningen Power här i sverige?
men kanske en ide att någon gör en med mått i millimeter så man lätt ser att formatet stämmer?
Angående 71 till 73 går det göra motsvarande sänkning där?
Tror mig ha den mallen på jobbdatorn ska kolla imorgon, fast jag tror att den bilden som ligger ovan är samma, fast det var något med utskriften eller dyligt, ska se vad jag har.
-
om man tänker sänka bilen så den ser ut att gå på rälls är det då bra eller dåligt att ha utfört en Shelby sänkningen?
Shelbymodifieringen påverkar geometrin i framvagnen. Läs i min länk på sidan 17, där förklarar jag i detalj vad det innebär.
Hälsningar[/quote:10wkday4]
Tack för infon mycket bra läsning, då blir det lite mer på att göra listan
-
om man tänker sänka bilen så den ser ut att gå på rälls är det då bra eller dåligt att ha utfört en Shelby sänkningen?
-
Trevligt bygge. Ett avlopp är alltid bra att ha, och har du inte bygglov för det så är det väl bara att gjuta över besiktiga och knacka upp
Lycka till med bygget
-
Sitter och tänker lite på ditt problem, har du en el bränslepump? då kanske den får dåligt med kräm på grund av dålig laddning av batteriet.
En annan tanke är att det kanske är skräp i pumpen så den går varm efter en stund och går tungt.
Mekanpump har jag inte haft sedan typ 1995 men finns det kanske ett membran i pumpen som är dåligt och ändrar sig när motorn blir varm.
Bara lite saker jag kom att tänka på.
-
Svårt att se om det olja eller bromsvätska men en packning kostar nog inte många kronor så byt för säkerhets-skull. Hur smakar bromsvätska vet man smaken så är det bara att provsmaka
-
Har själv lämnat grenrör till Weird Perfomance för 4-5 år sedan och blev riktigt nöjd.
-
Jag skulle nog tagit rullvippor men valt stål som material, om det varit en race motor hade jag nog valt aluminium. Valde dessa till min, finns kanske även till din motor
Ser hur bra som helst ut, problemet är bara att de kostar en halv förmögenhet. Visst, om det smakar så kostar det men måste det kosta såå mycket för att smaka så måttligt? (smaken av att slippa ett ras är stor nog iof)
Vad är risken med de lite billigare vipporna på marknaden, viker de sig?
Har dina toppar ovala hal for stotstangerna eller runda.Ar de ovala sker styrningen via dessa. Ar de runda maste du ha
sa kallade rail vippor. Ar de ovala har du vanliga vippor.
Langden pa ventilskaften ovanfor lasningen beror ocksa pa vilken
typ du har. Satt aldrig rail vippor pa korta ventilskaft. Du trycker da ner
ventillasningen och motorras kommer som ett brev pa posten.
Hoppas jag uttryckte mig klart nog.
Mvh Bosse
Detta är faktiskt anledningen till att jag måste köpa nya vippor. Har bytt till ett par toppar från 65 vilka har ovala hål och kortare skaft vilket gör att mina vippor från 66 (med rails) inte längre passar...
Ni som har bytt till rullvippor, har ni märkt någon skillnad på motorn efter bytet? Borde jag byta eller kan jag stå kvar med orginalvippor? (från en 65a då)
Problemet är mer i att aluminium blir utmattat snabbare än stål och då lättare spricker, eller så nöts lagerbanorna ut så lagret går.
Såg det på försommaren i en motor som hade delar av nållagret liggandes lite här o där.
Det var inga billiga saker utan satt i en riktig race motor.
-
Jag skulle nog tagit rullvippor men valt stål som material, om det varit en race motor hade jag nog valt aluminium. Valde dessa till min, finns kanske även till din motor
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=CCA-1330-16&autoview=sku
-
Prova och slipa brytarspetsarna kan nog vara kontaktytan som är skitig, min fördelare hade legat i 20 år. mätte med en multimeter och dom jordade inte när dom gick ihop. så ta en fil eller sandpapper och putsa upp ytorna.
-
lite bekant det där..
http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... highlight=
Kul det är nån mer som "törs" avvika lite från original..
Mvh Herman
Såg din tråd tidigare när mina planer startade, ska bli roligt att få prova hur den känns på vägen. Fast det blir nog våren 2009.
Ska nog byta ut/bygga om framvangnen vill ha bort fjädertornen, behöver den platsen till något annat
-
Har byggt bort bladfjädrarna på min musse, har tagit lite bilder under byggets gång som jag tänkte dela med mig av.
Denna höjd är den tänkta kör höjden, har ca 5 cm fjädringsväg innan det tar i innerskärmarna.
Det finns lite mer bilder på min hemsida http://birdway.se/gallery/thumbnails.php?album=8&page=1
-
Angående temperaturen så prova som Per skrev att kolla/byta termostaten, har du fläktkåpan kvar? finns en del som har tagit bort kåpan och kör med vanlig fläkt och får då stora problem med tempen.
Utan kåpa= el-fläkt monterad på kylaren
//Robban
-
Motorn gick senast hösten 88 så det var roligt att få igång den, vi startade även polarns bil kvällen innan och den bilen har inte gått på typ 7 år.
Lägger med en rulle på den också fast det är ingen Mustang.
Limited-Slip orginal, funktion?
in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar
Det finns 2 typer av orginaldiffen och lamellerna är olika, du kan ringa http://www.axleandparts.se/index.html så kan han beskriva vad du ska titta på (du måste ta ur klumpen för att se) minns tyvär inte längre vad som var vad.
Han säljer självklart båda sorterna men ena modellen var lite svårare att få tag på. Ska själv köpa när det börjar bli dax att få ut bilen.