bjornpersson

Tack! Din bil är ju sjukt snygg i den gröna färgen. Super! Angående att våga köra med bilen så är ju det en självklarhet även om man undviker regn och grusvägar. Idag blev det en tur i solskenet men tyvärr irrade jag in på en liten grusväg med vattenpölar. Fick tvätta bilen förstås Känns det bra att veta var dina fälgar tog vägen förresten ? (visst var det väl dina jag köpte ?)

Tack grabbar. Berra angående lacken så tycker jag att det viktigaste för året var att byta bilens färg utan och innan. Få alla rostlagningar spacklade och sedan ett ytskikt som kunde duga tills vidare. Dina tips är kanon! När vi ändå pratar lack så är det väl så med en bil som är rejält lagad att spacklet sätter sig något och ett verkligt bra resultat kanske först går att uppnå efter något halvår om man inte har tillgång till ugn ? En annan sak jag skulle vilja förbättra är dörrspringorna. Jag tycker att det skevar iväg lite mellan dörr och framskärm. Att justeran in detta i efterhand är ju en risk med lackskador så jag hoppas kunna göra det i samband med en ny topplack. Dörrspringor är ett elände tycker jag. Ibland ser man på TV från renoveringar där mani princip spacklar upp nya springor men jag tycker att det känns lite riskabelt att ha bara spackel i glipan. Snacka om känsligt för stötar. Vi får se. Kanske dyker det upp något annat projekt på vägen dit ... kanske står det en stackars musse någonstans som det växer ett träd igenom som bara måste räddas

Tack Lasse! Alla har vi väl våra bra och dåliga stunder. Nu finns man ju med som bilpresentation också "1969-70"så det går att skriva lite om det som händer med bilen allt eftersom ...

Ja, det här är väl i princip dagens status 2008-10-11. Planerna framåt är renovering av motor och motorutrymme. Jag skulle också vilja få chansen att få låna en riktig lackbox och lägga en ny topplack. Allt är ju målat nu så det är inte så mycket jobb att lägga en ny yta. Fortsättning följer väl ...

I juni 2008 blev det rull på bilen till slut.

Det fanns även monteringsarbete i fronten ...

Sent om sider kom jag på att jag ville att baken skulle vara svart .. bara att maskera bilen och lacka på ... Detta fick göras om senare då jag varit snål med ytan. Den nya stötfångaren täckte inte så mycket som jag ahde fantiserat om. Dessutom vill jag ha en mattare svart

Nya mattor läggs i och annan ljudisolering.

Efter färg kommer torktid och efter torktid kommer montering. Yes!

När man till slut nått dit att man fått allt spackel på plats och börjat tänka ytskikt så blir det mycket roligare.

Målning och slipning var det som tog mest timmar i anspråk. Jag hade helt klart under underskattat detta och projektet gled några veckor. Många timmar i gasmask blev det. Jag slet ut ett helt gäng billiga slipmakiner och det slutade med att jag fick bygga en 80cm lång slipkloss med handtag för att kunna slipa dörrar och andra plana ytor med framgång... pust.

När all plåt på själva karossen var bytt så började det eviga spacklandet och slipandet. Jag grundade alla rena ytor med 2-komp CA innan spacklet kom på. Alla svetsskarver blev också tennade innan grund.

Jobbet med att byta hjulhus och quarter panels var nog det största som krävde mest precision. Ändå gick det ganska lätt och de nya bitarna passade hyffsat.

Nu började reparationsarbetet. Mycket plåt lagades och byttes. Samtliga delar av dörrar, motorhuv etc har reparerats med nya plåtbitar här och var. Golvet är reparerat. Sidostycken i bagaget. Yttre hjulhus helt bytta. Quarter panels helt bytta.

Jag vet faktiskt inte men jag tror inte den är ändrad då allt i bilen verkade i princip oskruvat.

OK tack alla för svaren! Utväxling kanske man är sugen på att ändra också. Det vore ju fint att inte behöva varva max i 110. Någon som petat i en modernare låda med fler steg i sin musse ?

Alla lösa delar som huv, baklucka, dörrar etc lämnades på sandblästring. Gissa om sanningens minut hade kommit ?

Strippningen och rengöringen blottar en hel del rost. Kanske lite mer än man räknat med. Totalt hittade jag fem råttbon i bilen. Ett par stycken under baksätet. Resten i taket i balkarna. Hetvattentvätten rådde bot på en dåliga lukten till slut. Fortsättning följer ...

Jag köpte en på Biltema akut i somras då min sprack och den sitter faktiskt bra. Dock vet man ju inget om långtidsverkan men jag reagerade inte på att den var svår att montera eller så ...

Aha - smart

Sedan hände i princip ingentig förrän i januari 2008. Då började jag strippa bilen och beställa grejor från USA. Ett tidsschema över projektet tog form. Planen var att vara körduglig till 1:a Maj 2008 - Yeah Right! Det höll ju så klart inte men man måste ju ha mål

Den 28:e september 2007 registreringsbesiktar jag bilen och får tre mindre anmärkningar. Reflexer, chassienummer, rostig batterilåda. Inget tokallvarligt.

Den 23:e september 2007 kommer bilen hem till slut. Jag bokade frakt till dörren och fick säkert vänta ett par veckor extra för det. Förhoppningen var att kunna regga in den redan i augusti men frakten tog sin tid. Bilen tankas upp och startas med ett nytt batteri utan bekymmer. Det saknas servoolja - annars är den faktiskt körduglig! Hål i golven stora som LP-skivor är inget man bryr sig om vid en premiärtur

Historien börjar i juni 2007. Bilen köps in på eBay. Fellistad som "Boss 302 Mach1". Trots fellistningen så är bilen välkommen hem tillsverige med båtfrakt. Väntans tider börjar.

Hej! Jag tänkte fylla på med en ren bilpresentation då alla min tidigare inlägg hamnat under Teknik. Jag börjar med lite bakgrund och fortsätter fram till idag i den takt jag hinner. En del bilder kanske kommer att vara dubbletter från tidigare men ska endast fylla syftet som "röd tråd". Hoppas att det är OK.