axelg89
-
Inlägg
266 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av axelg89
-
-
Jag har en fråga. Motorutrymmet är i bra kondition när det gäller rost. Endast en lite rost där batteriet satt samt i några skarver. Detta har jag tänkt att ta bort.
Frågan: Resterande färg är bra och sitter fast, måste jag jag ta bort denna eller kan jag köra primer ovanpå och sen ny färg?
Hur skulle ni ha gjort?
bra sittande färg = bra grund att måla på. Rugga upp ytan först med ett sandpapper, sedan är det bara att måla över med den nya primern.
Mvh Axel
-
*ATF typ F olja skall användas men det finns olika märken av denna olja, är vissa bättre än andra, vilket / vilka märken rekommenderas?
*Skall man "förfylla" den nya turbinen med olja innan man monterar?
*Behövs en nyrenoverad låda "köra in", skall oljan bytas igen efter ett visst antal mil?
Gärna svar inom 12 timmar så jag hinner läsa dem innan jag tar garaget i besittning.
Den ser ríktigt fin ut!
Ang. oljor vet jag inte riktigt vad som är bäst (någon skillnad lär det väl vara) men det verkar som om alla företag är rätt dyra när det kommer till Typ F och förhoppningsvis säljer man inte bara "skit" för över 200 kr/liter.
Turbinen ska förfyllas, har för mig att det var 1 quart som skulle i innan montage på min, borde stå på bruksanvisningen till turbinen.
Tror inte att man behöver byta oljan, har iaf aldrig hört om något sådant häromkring..
Lycka till
Mvh Axel
-
du verkar ha kläm på detta, även om jag kanske tyckte förra årets var ännu lite bätre
Mvh Axel
-
Ser ut att kunna bli riktigt bra detta, följer tråden med stort intresse
Röstar faktiskt även jag för grön gällande kulör. Har redan ångest för den dagen jag skall lyckas få ihop fönstermekaniken
Det var ett rent helve....att få isär, och det blir nog dubbelt så roligt att få ihop
Men vad vore livet utan utmaningar?
Mycket konstigt men det verkar som om det är en del som är svårare att få isär än ihop...
Hade själv ett helvete att få isär den ena så jag lät den andra vara, denna togs dock bort av lackeraren. Gick och oroade mig för hur jag skulle få ihopet i ett halvår, men oj vad förvånad jag blev när det visade sig rätt enkelt att få grejerna på plats igen
Mvh Axel
-
mindre turbin, mindre levande massa (massa i rörelse). Ger en rappare motorkarraktär...
Det är iaf ena sidan av myntet
-
mycket snyggt!
är riktigt avundsjuk på alla er som tar premiärturerna nu.
Mvh Axel
-
Hej.
En möjlighet är faktiskt felvända packningar eller
felaktiga på insugsidorna, det är ofta ett problem
med topp packningar då den ena hamnar olågiskt
fel fast det är rätt, det är ju det där med FRONT o
UPP som kan bli fel.
När du nu säger det så minns jag faktisk att det var något konstigt med det där när vi satte ihop motorn. Har för mig att vi satte ett FRONT bakåt för att båda uppsidorna skulle komma uppåt eller så var det tvärtom, ser man vart vattnet har gått när man lyfter locken?
Mvh Axel
-
Här kommer då årets upade, iaf i den här tråden
Hade nämligen projektredovisning igår, och när jag landade från USA i fredags natt (förra veckan) såg bilen ut som på de förut postade bilderna här på forumet. Har tillbringat helgen och veckoeftermiddagarna + nätterna i garaget medan jag har sovit på småtimmarna och gått i skolan om veckodagarna. Sovit som mest 5 timmar på ett dygn och konsumerat alldeles för mycket kaffe.
Det är nu "äntligen" över, vaknade just efter 14,5 timmars sömn och har nu gott om tid att skriva ett fullständigt inlägg här.
Under förra helgen: resten av bilens kaross monterades och likaså fronten. Bilen drogs sedan upp till sthlm.
Måndag: Inredningsmontering påbörjades, elen i motorrummet börjades dras, bilen tvättades och inköp av olja skedde, fy vilken dyr hobby att köra ford automatlåda
Tisdag: Ledigt från skolan varpå hela dagen kunde tillbringas i garaget, allt gjordes iordning inför uppstart och det vreds på nyckeln. Efter en del knixande med tändningen så vrålade v8an fint i garaget (enkelpipa utan dämpare så ljudet hade kunnat vara bättre). Tyvärr höll en anslutning på servot inte tätt och snart nog insåg vi att den drog in vatten i oljan men i övrigt verkade allt fungera slående fint, vilket ljud
Onsdag: Jobbade här på den skrivtliga delen av redovisningen.
Torsdag: Resterande delen av inredningsjobbet gjordes och jag jobbade stenhårt med rutlisterna, det var inget kul jobb direkt. Och ja, fälgarna monterades, blev riktigt snyggt enligt mitt tycke
Fredag: Redovisning, därefter drogs bilen åter ner till småland på släpet.
Blev totalt sett en väldigt rolig vecka iaf, bilen startar och går, måste bara komma underfund med var vattet kommer in. Felvänd topplockspackning? Någon som kan tipsa om vad det kan tänkas vara för fel? Ska börja med att byta oljan nu och sedan göra kompprov på alla cylindrarna, kanske säger det mig något.
Här kommer en bild tagen i fredags morrse på resultatet, ska be lukas ladda upp filmen på den första lyckade uppstarten och lite fler bilder (det är han som håller i minneskortet från kameran).
Skulle verkligen uppskatta hjälp med vattenproblemet, känns lite ledsamt nu när allt sitter riktigt ihop att ha detta problem att dras med.
-
Har stött på lite problem i och med monteringen av generatorn, kan nämligen inte se på mina demonteringsbilder hur den satt.
Undrar om det är någon som vet hur den ska sitta eller som kan sträcka ner en kamera i motorrummet och ta en bild på det. Mustangen är en 66 med 289.
Hoppas att ni alla har en bra lördag,
/ Axel
-
Har skickat efter grejor från california mustang i San Jose.Dom har delar till gamla mustanger med.Här är länken:
tackar för idéen, ska besökas.
Nu bär det av imorgon, min renovering är sågott som klar när det kommer till delar och min ekonomi håller inte riktigt för att köpa mer nöjes-prylar inför nästa vinter vilket innebär att det verkar bli tomt på Ford delar i bagaget hem.
Om det är någon som vill ha hem något smått från NPD eller MU så får ni säga till så tar jag med det hem åt er. Med smått menar jag inte en 8-71 och en dörr
utan snarare dekaler, skruvar och liknande. Mvh Axel
-
"This Auction Is For A Complete Set Of Procomp Aluminum Heads" Det står mycket om dessa toppar på AFM, det är faktiskt för 2 kompletta även om det är helt sjukt. Priset du nämner är för procomps CNC svarvade/bearbetade toppar...
Tackar för svaret... Tror nog iof att min maskin blir lite högvarvig i karaktären då kammen är vass (284 graders duration och någonstanns runt .500 i lyft påstod säljaren) och insuget är ett enplans.
Stannar kanske då med mina 1.94/1.6 bearbetade orginaltoppar
Mvh Axel
-
Hej allihopa, är också lite road av denna tråden... Har nämligen fått tillfället att åka över gratis nästa vecka för att inhandla en Thunderbird -56 cab år far min som tyvärr
är bortrest i nästa vecka heheNi som varit där, vad måste man bara besöka (har tidigare för länge sedan varit där och besökt chinatown, fishermans warf och alcatraz) och är nu mera ute efter de bilrelaterade evenemangen...
Har fixat ett internationellt körkort men har förstått att det fortfarande kommer att bli svårt att försäkra bilen på mig, under 21 och utlänning
Någon som har koll på företag som försäkrar med de villkoren?. Att hyra bil är tydlöigen sågott som omöjligt, bara riktiga sunkfirmor som kan hyra ut även om det tydligen är lagligt att hyra om man är under 21. Ang. tidigare fråga så vet jag av tidigare erfarenheter att Hertz hyr ut musse cabbar (V6 dock).
Hoppas på mängder av bra tips
Mvh Axel
-
Hej,
Funderar lite på ProComps toppar i alumium då jag nu är påväg till San Francisco i nästa vecka, finns det någon som kan lite mera om ämnet eller har lite erfarenhet kring märket? Är det värt att satsa på?
För mig är aluminium aluminium och 2.05 är större än 2.02 när det kommer till ventilstorlekar men anar att "there could be more to it"...
Ex på topparna här:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/289-302- ... enameZWDVW
Hittar inget här om dessa toppar vilket är lite lustigt med tanke på det lätt sagt konkurrenskraftiga priset men på amerikanska forum råder delade meningar (dock verkar det som om de negativa är de som kör med dyrare märken, hittils har jag inte hittat någon som kör med dessa toppar som är missnöjd).
Någon som har nån imput?
Mvh Axel
-
om 100 kr inkulderar postens porto så har du en köpare
Axel Grapengiesser
Banérgatan 4 11456 Stockholm
0704232541
CMC1754
-
Jävlar vilket kul projekt, kommer garanterat att följas noggrant =) Tror många går i drömmar om turbo eller annan fläktstress men få vågar och har råd att genomföra det.
När förväntas detta bli klart? Eller ja, körbart... sådanna här projekt blir sällan "klara" om jag förstår det rätt
Mvh Axel
-
det finns rätt billiga larm att köpa i staterna som ringer upp din mobil och säger att de brutit sig in. Skit i sirener, blinklampor och annat som gör att de vet om larmet, när det sedan ringer mitt i natten så är det bara att ta tag i första bästa hagelgevär och gå ut på farstutrappan så kommer dom nog aldrig dit igen (föreslår inget våld men hårt ska tas mot hårt och att skrämmas lite får man väl göra)
Hoppas det löser sig
Mvh Axel
-
vad sa du att du beställde? Tråg och packningssats?
Om det är så så gissar jag att det vänstra filtret kom med tråget, detta är lite djupare och när oljan väl letat sig upp i det finns det mer att ta från om oljan skulle skvalpa undan en bråkdel av en sekund vilket med större sannorlikhet skulle kunna hända vid djupare tråg. Bara en tanke.
I vilket fall som helst är jag ganska säker på att du ska använda det filter som kom med tråget då det är denna del som du modifierar.
Mvh Axel
-
grattis!!!
blir såå avundsjuk när jag ser din fina bil på den där bilden, vill också kunna backa ut ur garaget (är såå trött på att putta runt bilen
)Mvh Axel
-
Nu har det hänt ytterligare en del efter en helg i garaget...
¤ Har äntligen blivit färdig med allt innanför ventilkåpan och kunnat skruva på kåpan i förhoppningen om att jag inte ska behöva skruva av den på lååång tid framöver
¤ Har monterat Servo och AC pump, tungt och bökigt puu
¤ Monterat remhjul och fläkt
¤ Skruvat fast förgasaren samt monterat gaslänkaget (fick göra en liten speciallösning för att slippa slipa av örat på förgasaren)
¤ Har putsat upp generatorn men kunde inte lista ut hur den skulle sitta
¤ Har monterat en av de två bussningarna längst upp på de främre stötdämparna
Det låter kanske inte så mycket men det var en hel del jobb, och det i kombination med att jag har vaccinerat 48 kor och 14 får mot blåtunga gör att jag kommer att sova väälidigt gott inatt
Här kommer lite bildbevis!
Helgens garagekompis, föredrar nog lukas iaf
Vipparmsbult som är över 0.7" lång, inte konisk i bottendelen och har stödbult... Blev mycket jobb innan 16st var klara
Äntligen
Motorrumet börjar arta sig
Generator
Smart lösning för att slippa jobbiga orginalklipps, gänga sista biten av längaget med en M5 gänga, på med bricka och låsmutter och voila
Bussningen är äntligen på plats
Det var nog allt för denna gång, men mer kommer snart!
/
-
varför inte bara köra med ett öppet släp i lugn och maklig takt och sedan tvätta bilen väl hemma?
Tror som Dr Frelin att ett car-cover gör mera skada än nytta då det fladdrar och har sig mot lacken vilket inte är bra.
-
Har nu pratat med bårde Persåker och Motrab i Aneby om problemet och båda så mer eller mindre samma sak.
Sprickor där är inte alltför ovanliga och sålänge de är grunda så är det bara att dra i en ny vipparmsbult (med stödbult för att avlasta), dra den lite extra med lite loctite så borde sprickan förbli liten och problemen hålla sig på avstånd.
Båda sa de att det är svårt att få svetsen att ge gjutgodset den hållfasthet som det behöver, ofta gör man det bara mer mottagligt för sprickor om man är där och kladdar varpå de aldrig rekomenderar att svetsa på denna typ av plats då vi pratar gjutjärn.
I helgen som var blev ytterligare lite gjort, värmepaketet renoverades och monterades, elen i motorrummet börjar ta fart och ena dörren är monterad men glas och allt isatt. Hijackers är nu även målade och monterade.
Bilder kommer.
-
Hej,
ang. delarna finns det två sätt att resonera på
1. De där delarna är troligtvis inte de som orsakar dina problem i nuläget, motorn borde iaf gå med dem (möjligtvis att spolen begränsar)
2. Du kommer iaf att behöva de nya delarna senare när du får igång maskineriet då det inte kommer gå optimalt med setupen som du har i dagsläget.
Kolla hur mycket som finns i lädret, om där finns gott om $s så köp delarna, om där är lite mer torrt så skulle jag köpt spolen och möjligtvis det brytarlösa tändsystemet men absolut väntat ett tag med inköp av en ny förgasare.
Angående oljeblandningen, vet du om det är bränsle eller olja i vattnet eller båda? Vatten gör oljan gråaktig och smått skuren om motorn inte gått så mkt, bensinen gör att den luktar ordentligt... Om du har vatten i oljan så borde du väl nästan kunna utesluta felkuggad kam, eller iaf veta att du har ett till fel någonstanns.
Vad det gäller kompet så tycker jag det låter väldigt lågt, jag hade mellan 7 och 9 i min förra 302a och den var slut lite överallt
Sen lät den iof fint och gick ok men något drag fanns där inte, lite pinsamt när långtradarna masar sig förbi då ljusen visar gröntHoppas det löser sig snart
Mvh Axel
-
nu har man plötsligt stött på ett stort och riktigt jobbigt problem!
En av tapparna där vipparmsbultarna dras ner har nämligen en liten spricka i sig. Den verkar inte vara särskillt djup men där finns likväl en liten spricka.
Frågan är då vad sjutton man gör åt den, gör man något åt den? Verkar egentligen inte påvårka funktionen det minsta då den verkar vara grund och gängorna fortsätter bra mycket längre men har ingen som helst erfarenhet av detta och skulle vara mycket tacksam om någon vet...
-
undrar vad detta är egentligen, är det bara rent skämt eller får man hem ett kilo från Marocko om man beställer en "piston return spring" haha. Troligtvis är det väl bara buls-it men det är lite konstigt seriöst gjort bara...
Mustang 1966 HT 289 4V CMC-1754
in Projekttrådar
Äntligen!
Efter en helg i garaget är topp och insugspackningar nu bytta (Fel-Pro). Det visade sig att en topplockspackning var vänd fel och en insugspackning såg lite lustig ut, efter bytet och 3 oljebyten finns nu inget spår av vatten eller bensin i oljan
Nu känns det som om sommaren är nära
