Nizze

Hej Per Det saknas för mycket för att köra med serpentindrivning, det är anledningen. Tänkte ta vattenpumpen från 289án för det är bara 1 år sedan jag bytte den (med utlopp på rätt sida). Bröstkåpan från 289án är porig vid vattenkanalerna och läcker lite... Därför funderingen kring valet av bröstkåpa. Konstigt nog så satt det en osentrerad ring på kamdrivningen innanför kamkåpan på 351án, det är väl drivning för bensinpump? Svängningsdämparen på 289an är för dålig, ville mest ha synpunkter på om det var ett bra val eller ej. /Niklas

Tack för informationen. Jag har beställt hedders nu, det blev ett par Hedman Street Headers 88656 som mhdin föreslog. Blir spännande att se vad slutnotan blir. Dollarn har ju inte gått ner precis. Har en till fundering angående bröstkåpa. Det finns ju några att välja på hos olika leverantörer. VP t.ex 4 st olika, vilken är det jag ska ha. E3AE-6059BB ? ska kanske tilläga att motorn är från 91 (5,8 l) Tänkte att det ska vara så orginallikt det nu går. D.v.s mekanisk soppapump/förgasare och orginal remskivor Tänkte även följande. Svängningsdämpare 28oz Ford SB Prof.Products PFS-80006 och Flexplatta SB C4 65-74 157kugg/28 oz eller kan jag köra med den som siter orginal på 289án. /Niklas

Tack alla för svaren! Ivan tack för länkarna (Läsvärt). En liten fundering... Shorty Headers är det några nackdelar med sådana? Borde vara enklare att montera när motorn sitter på plats. Det som har föreslagits hitintills är ju long tube headers. Dom lär väll vara avstämda korrekt antar jag eller? /Niklas

Som rubriken nämner så skulle jag vilja ha tips på olika hedders som passar till en 351w. Planen är att det ska ner i min 66á. Bilen är utrustad med bromsservo (antar att det blir trångt). För övrig tar jag gärna emot tipps på vad man bör tänka på i samband av bytet. /Niklas

Hjälp!! Har lite problem sedan jag har haft isär lådan. Jag har bytt lameller i lådan, efter det så har den betet sej lite lustigt. Jag tappar ibland drivning framåt, skickar jag då i backen och sedan driven igen så fungerar det igen ett tag. Nu har nästa problem tillkommit, det har börjat gnissla knirka om lådan när man har driven i och kör. När man backar så hörs det ingenting. först trodde jag det var fläktremmen men det var det inte, utan det kommer från lådan. Automaten är en C4 årsmodell 66.

Tack för infon. Då blir det till att renovera C4án. Jag behöver inte lägre varv i landsvägsfart, har 2:80 någonting i bakaxeln. En liten fundering när man endå är tvungen att riva automaten. Finns det några tips och trix för att förbättra automaten. Har funderingar på att göra något åt motorn på sikt. Då är det ju bra att ha en hållbar automat. M.v.h ”Nizze”

C4 V.S AOD Har en HT66 med 289 4v som jag funderar på att byta automat på. Antagligen så har lamellerna gåt på C4 án som jag har, oljan luktar FA……. Och så slirar lådan. Så nu är frågan renovera eller jaga rätt på en mordärnare låda. Vad är viningen med att stoppa i en AOD låda. Vilka modeller på bil sitter dom i och vilka årsmodeller är lämpliga. Vad måste bytas.