Fröberg

Hackar dom även när du spelar dom hemma? Jag har harbetat inom datorbranschen åt en distributör i 8 år (inte nu) och har aldrig hört att en spelare kan förstöra billigareskivor. Där emot kan vissa spelare ha problem att läsa brända skivor. Har du testat men en rengöringsskiva.....?

Vi har tänkt försäkra den på If-Ford försäkring gäller det från första dagen när man har hämtat bilen?Vi fick premien halvårsvis:2478kr.4000kr i sjävrisk.Får väl ringa o kolla imorgon för säkehets skull.[/quote:nies20p6] Jag lyckades inte teckna någon försäkring förutom trafik före registreringsbesiktningen var klar! Jag ringde runt till flera försäkringsbolag. Kontrollera så att du verkligen har en vanlig försäkring som täck stöld etc.[/quote:nies20p6] Då kan man allså inte försäkra bilen förrän den är Reg-Bes?Hur skall man då göra om det händer något?[/quote:nies20p6] Jag lyckades i alla fall inte få något annat än en trafikförsäkring på min -73a. Ringde till flera olika bolag och fick samma svar. Jag ställde min i garaget, plockade bort batteriet och monterade en krycka. Men visst var det nervöst :S ring och kolla för säkerhets skull

Vi har tänkt försäkra den på If-Ford försäkring gäller det från första dagen när man har hämtat bilen?Vi fick premien halvårsvis:2478kr.4000kr i sjävrisk.Får väl ringa o kolla imorgon för säkehets skull.[/quote:36msj2zw] Jag lyckades inte teckna någon försäkring förutom trafik före registreringsbesiktningen var klar! Jag ringde runt till flera försäkringsbolag. Kontrollera så att du verkligen har en vanlig försäkring som täck stöld etc.

Jag behåller självklart förgasaren och insuget! Jag tror inte att det är en konverteringsplatta... Inte vad jag har sett, har iofs inte kollat så nogrant, men jag kan inte tänka mig att man byter till headers och ny förgasare och skiter i insuget? Tror nog att svärfar kan detta.... Han får visa mig, sen är jag expert

Allan, min svärfar är en gamal räv inom utbildning, kurvtagning etc. Skulle säkert kunna köra lite teori och praktiska övningar... Han drev en räjsskola för X antal år sedan. Hojta till så slänger jag ut frågan till honom. Fick några tips och råd av honom när jag hade min lilla kurvpiskare (Fiesta ST). Piskade många snabba bilar med betydligt fler HK och turbos på en konbana tävlig - KUUUUUUUUUUUUUUUUL

Edit: Ändrade rubriken. Har bestämt mig för att plocka ur motorn för en genomgång. Jag var först inne på ny motor men då blir det vatten och Wasa sandwich till våren. Nöjer mig istället för att fixa ordning på den befintliga, förhoppningsvis har det inte tillkommit någa komplikationer med min läckande topplockspackning *peppar peppar*. Tänkte även göra mindre justeringar som är lätta att återställa till orginal. Idag sitter följande delar på bilen: - 4 ports förgasare från Edelbrock (någon mer än jag som tycker att det låter som en ost?) --> http://www.edelbrock.com/automotive_new ... rmer.shtml - nytt insug, vet ej vad men utgår från att det lirar tillsammans med förgasaren - headers Vad tror ni att detta ger för effekter i dagsläget? Jag tänkte även byta till en annan kam förslag? Kan och vågar jag höja kompressionen eller måste jag byta toppar då? vilken kompression vågar jag köra med?

Skulle hämta sambon i Sigtuna efter jobbet i torsdags. Tänkte att jag skulle ta Mustangen och testa om problemet med startmotorn var löst. Jag hade tidigare på dagen gjort om jorden mellan motor och kaross. Bilen startade galant och jag fräste iväg till Sigtuna denna underbara eftermiddag. Cruisade på strandvägen och vände sedan vid fiket vid bortre änden och körde tillbaks. Helt plötsligt började det bli imma på fönsterrutan och jag såg hur det rök under huven. HELVETE, den första sekunden tänkte jag på motorbrand men insåg snabbt att bilen kokade. Öppnade huven på bilen och det rök som fan såg. Från en slang kom flera små strålar med vatten i högt tryck och genererade en turkisk ångbastu när dom träffade motorn. Det ar en kylarslang som trillat ner och låg emot en fläkten Lät bilen ånga av sig i 10 minuter och torkade sedan rent, hålen var inte värre än att det skulle gå att laga provisoriskt med silvertejp. Verktyg och silvertejp låg såklart kvar hemma... Likaså plånboken :S Sambon hade rent på kontot och inte bankdosan med sig. Ringde några polare som tur var i närheten av Sigtuna, fick en rulle tejp. Efter ytterligare 30 minuter var slangen lagad och kylaren påfylld. Satte mig i bilen och vred på nyckeln - KLICK, KLICK. Jaha... Inte var det jorden som det var fel på i alla fall Fick en vänlig själ att stanna med sin bil för att prova med startkablar men det gjorde ingen skillnad. Det var bara att ringa efter bärgningsbil. Käkade en kebab, gick runt några varv i Sigtuna och tillslut kom bärgaren. Han kikade och testade fixade, kopplade sedan på en start boster. WROOOOOOOAM. Den gick igång Billig starthjälp, 1500 kr i självrisk. Körde bilen direkt till svärfars garage i Spånga så att jag kunde meka med den under fredagen. Igår fixade jag den trasiga kylarslangen samt monterade bort startmotorn som såg relativt ny ut. Vi testade att koppla ström direkt till motorn men den var tvärdöd. Köpte en ny fin värsting på Hansen Racing. Tog hela dagen att fixa med allt då det var jäkligt trångt. Vi var stressade då vi skulle iväg på ett möte på kvällen, jag testade snabbt så att allt funkade det gjorde det. På kvällen, närmare bestämt 22.30 var vi tillbaks och skulle hämta bilen. Fick ta till starthjälp och startmotorn gick igång direkt. Jäklar vilken startmotor! Jag kör där ifrån då jag plötsligt hör någon som tutar som fan. Det var Allan min svärfar, han stoppar mig och pekar på lamporna. Dom lyser jäkligt dåligt, både fram och bak, batteriet verkar inte laddas? Det var bara till att parkera igen, lagom nervös då jag är tvungen att ställa bilen utomhus över natten då det är fullt i garaget. Sätter fast en nyligen införskaffad rattkrycka och hoppar ur bilen. Jag låser såklart genom att trycka ner knappen i dörren. Gissa vad? Japp bilnycklarna sitter fortfarande kvar i tändningslåset. Jävlar var arg jag var. Extranyckeln ligger i lådan 30 minuter bort (enkel resa). Som tur var visade svärfar några dolda tallanger och hämtade lite ståltråd, handduk och en skruvmejsel. Tog 1 minut sen höll jag i nycklarna Jag som hade sett fram emot att få köra på Sveavägen i kväll! Men det verkar inte bli av om det inte går att åtgärda felet med lite kräm i batteriet. Någon som har några tipps på vad som kan vara fel när lamporna inte får någon ström? Kan det vara så att batteriet inte laddas? Är det ett enkelt fel att åtgärda eller blir det till att köpa en ny generator?

NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEJJJJ Inte sno min dödskalle Fan skulle se så jäkla brutalt ut på min svarta bil Men det var jäkligt snyggt på dein gula också!

Möjligt... Det är en salig blandning av olika skruvar med olika längder och bredd men jag tyckte att montageskruven såg snyggast ut

Har varit där men dom har bara silver

Vart kan man få tag på det? Hittar vita och blanka men inte svarta, någon som vet? Tänkte montera fast paneler och andra inredningsdelar... Några andra skruvar som man bara måste ha liggandes i lådan?

Då kanske det finns ett insug hos någon också

Det är lungt. Har inget emot att köpa från er Letar efter ett kit i USA, behöver egentligen Förgasare Insug Headers (eventuellt) Nytt avgas Kanske någon har ett tips på detta?

Vad alla vill sälja prylar

Lite snålt med pengar just nu... Planerar inför vintern Jag har hört att bilen kan bli lite kinkig vid start med förstor förgasare.

Sitter och drömmer om delar inför en eventuell renovering av motorn. Är inne på www.holley.com och kollar på bl.a. förgasare, jag säger bara det - Herre jävlar vad modeller Hur ska man veta vad man ska ha? Street, Racing, specialty, 4150 series, dominator Är som vanligt kass inom ämnet men har försökt snappa upp en del genom att läsa här på forumet och på andra ställen. Jag har kommit fram till att en 500-600 cfm bör passa min 351 bäst. Men som sagt vilken? Det finns ett schema där man kan välja cubic inches och sen se vilken modell man ska ha. Jag antar att om man kommer in på röd ruta är det lite varning Det känns som om street är vad jag ska ha? Street Performance – Traditional 0-1850S, 600 CFM 4 ports Manual Choke; Vacuum Secondary; Street Performance Carburetor for the Budget Minded Enthusiasts; Calibrated for Excellent Street Performance Pris 3195 kr hos Hansen Racing Är det vad jag ska ha? Angående "m.m." i rubriken så kommer det säkert följdfrågor

Bättre vet jag inte om den går, men mindre dra den. Mindre soppa = miljövänligare men det betyder inte att det är miljövänligt

Japp, drar MYCKET mindre nu.

Sitter och fyller i en ansökan om MHRF-försäkring. Man ska ange chassi- och motornummer. Är inte det samma sak?

Hälde i en flaska STP complete system cleaner för ca 200 kr. Nu drar bilen betydligt mindre soppa, typ 1,7 Liter

Nitro

vilken fet pryl! Verkar tom vara lite drag i den, tillräckligt för att inte vilja bli påkörd

Fan motorn skulle kunna ha varit en bra donation till min om det visar sig att toppen läcker...

Vill se KORT!!!!

Haha snygga