thirtyfour

Beror på om du räknar på 12V eller 14V. Det är klart, men utgår man inte från 12V på en personbil av detta slaget? Eller jag ska revidera min bristfälliga kunskap på detta området? Det är väl bara när det laddar som generatorn ger upp till 14V, men ligger det ständigt 14V i systemet? Är det inte en risk för överbelastning då om man använder 70w fullt ut? Kan någon förtydliga detta? Är lite nyfiken då man ju alltid är öppen för lära sig nåt nytt.

Hej Grufman, Jag är i stort en sopa på el, men en del av elformlerna sitter där fortfarande, bl.a. denna: P=U x I P= Effekt (Watt) U= Spänning (Volt) I= Strömstyrka (Ampere) Detta ger mig 60 watt, eller är det någon faktor som tillkommer?

Ta en liten skruvmejsel och bänd försiktigt bort glaset. Gjort på 5 sekunder ! Dessutom så godkänns numera röda sidoljus, så du behöver inte göra nånting :-) Bänd inte för all del, tryck i karossens riktning fram eller bakåt beroende på sida och sedan utåt så släpper hela glaset med lamphållare. Du känner på vilket håll glaset flyttar sig i sidleds. Intressant detta med om huruvida de röda numera sidolamporna är godkända, jag tyckte att jag läst detta nånstans oxå - någon som vet mer?

Samma hände på min (utom knäppande relä vad jag minns). Bytte boxen och korrigerade antalet lampor som lyste vi bromsning och nu funkar det (ännu i alla fall). Max 60W totalt per steg, men det har du nog läst på andra ställen. Vem har konverterat? Be dem korrigera för de har bevisligen gjort fel. Jag skulle be dem återställa till originalkonfig och få monterat e-godkända ljusen på ett ställe som kan göra det korrekt!

Har du original är det inga problem. Problemet förekommer bara på konverterade bilar. Mjaaa, original och original, är det men blinkers broms är konverterat enligt tidigare beskrivning med blinkers i backljuset. Men det jag menade var alltså det vanliga bakljuset. Berörs detta av omkopplingen och de omtalade drivstegen.

Först skulle vi kanske lägga över detta som en egen tråd: "Automatlåda eller Manuell" Till mitt inlägg: Men Mill, nu undrar jag om du har torrt på innan du kommenterar? För om man går till ursprunget så var det nog definitivt en sportbil som var tanken när Mr Iacocca gick lös på ritbordet. Corvetten hade ju gäckat honom länge (och det är ju Americas Only Sportscar enligt vissa). Muskelbilar ja, men det är en stor grupp som spänner från fullsize till compact, men nog är Mustangen medlem i sportbilskategorin. Ska man vara riktigt petig så är det dessutom en bil i klassen "Ponycar" som ju dessutom Ford var skapare av kan man väl säga. Kolla här, hämtat från en stor som du kallar "Muskelbils" sida "over there": The date was April 17, 1964. Intermediate sized muscle cars, with big block engines were gradually replacing the fullsized muscle car. Lee Iacocca, Ford's General Manager, had always invisioned a small sports car to be the next hot item in the street wars. Ford decided that instead of improving their lackluster intermediate, they would do the competition one better and introduce a whole new breed of automobile, the pony car. Originally designed as a two seater in the European tradition, Iacocca realized that true success depended on volume sales. The pony car class that the Ford Mustang helped create is the only class of muscle car that still exists today. Comments: The Ford Mustang debuted as a simple sports car powered by a 170 cid six cylinder and a pair of V8's. Nu tillbaka till automatlåda vs. manuell : Flukta vad man hittar på Ford.com bland deras specifikationer om olika options: "So you never learned to drive a stick. Well, that doesn't mean you can't get your hands on a Mustang. The 5-speed automatic is an available option on all models." Hur ska man tolka det Slutligen håller jag fullt med, jag tycker ochså att en bekväm glidarjänkare ska ha en automatlåda eller frugans vardagsbil, ja. Men vill jag köra sportigt - manuell is the deal efter att ha testat båda ska tilläggas. OBS! ta nu allt detta som ett ironiskt/skämtsamt hugg på tidigare ursprungliga kommentar om manuell låda -för jag tycker slutligen att detta är upp till var och en givetvis - det viktigaste är att det är en "Musse". OBS!

Förresten, Såg att det diskuterades antalet bakljus på bilen bara var ett per sida efter konvertering.. Jag har totalt alla 6 lamporna på det vanliga bakljuset fungerande.... Rätt eller fel, men detta gällde kanske bara vid byte till de E-godkända?

Hmmm, automat är för permobilförare och handikappade. Du bad om det En riiiktig sportbil har manuell låda.... Men jag ska nog också tillägga att min inte tar onormalt högt upp. Men sen å andra sidan kör jag 30-tals rod, och där kan man snacka hög pedalföring.... Kanske lite skadad där redan.

Inget konstigt för mig på Jet - handtaget på kl 3 och tanken blir full utan strul.

vi har ett omkopplingskit med godkända bakljus. max 5A får man driva per slinga... Fråga till Grufman: Kan man köpa "omkopplingskitet" utan bakljusena, dvs. instruktioner och ev kablage och det som mer ev. behövs för att göra det korrekt? Låter kanske underligt, men jag har igenom den lite struliga hanteringen med detta tiggt till mig ljusena då man hade sådana liggandes, men de fick jag i handen mer eller mindre (kablar finns förvisso med kontakt och något som ser ut som ett motstånd)- men inga instruktioner hur jag ska koppla dem rätt. Vill helst inte laborera utan.....

Jag hade en sån där Bayersk vagn vid ett tillfälle. Vågade aldrig underredstvätta den mer efter ett antal dåliga resultat. Varvräknaren fick spatt och bilen gick upp och ner i varvtal precis som den ville osv. Några gånger var det mer tur än skicklighet att jag kom hem.

Jag skulle nog inte laborera för mycket med detta. Min brände styrboxen till belysningen nyligen. Fick kopplat om det med motstånd och allt "by the books" enligt de som fixade det. Men boxen kom som ett brev på posten, sniff sniff, brända kretsar doft och sen lös allt som en j..la julgran. Skulle normalt sett kosta 9000 enligt Ford..... men det tog de som kopplat om den, på sig. Nu minskade man ner det så att bara den yttre lampan bromsar på varje sida, alla tre lyser för bakljus. Är det någon som kan berätta vad som egentligen är "rätt kopplat"???

Hmm, Jag skulle nog också sakna ljudet - varför ha en sådan bil om den låter som en fjärt. Då kan jag lika bra köra en Smart, för den passar bättre till detta rent utseendemässigt. Skämt åsido. Jag ser tyvärr inte el-bilen som ett ersättningsalternativ idag så länge vi har den energipolitik vi har. Elen ska tillverkas den också.... och idag jobbar vi i fel riktning i utvecklandet av tillverkningssättet av vår el. Gjorde en större research på detta med bilmotorn för många år sedan och det verkar inte som att villkoren/utgångsläget för bilarna förändrats nämvärt. Vi kunde åka till Månen redan på 60 talet (tror vi i alla fall), allting blir mindre och snålare, men bilen har inte förändrats i samma riktning. Redan Modell T på 10 talet hade en bränsleförbrukning motsvarande dagens otto-motor. Konspirationsteorierna haglar, men nog har oljebolagen fortfarande för mycket att säga till om här tyvärr. Vi måste komma fram till nåt bättre och använda våra förnybara resurser mer. Lokala initiativ som raps (kallpressad då givetvis), metanol (kräver förvisso tillsotts energi), solen (el), vinden (el), och havets vågor (el) och vattnet i sig för att få vätgas kanske. Bränslecellen finns också. Detta är bara några exempel. Idag hanterar vi detta ganska viktiga samhällsproblem som någon liten hobbyverksamhet likt i tråden nämnda projekt, eller andra. GM gjorde en "höghastighetsbil med sportbilskaraktär" redan på åttitalet - vad blev det av den.... Jag är definitivt ingen miljöfanatiker, inte med de bilar jag har i verkstan. Men när världens östra delar, med all rätt, gör sig påminda ivrigt jagandes I-landsstatus så kan den klene inse att vi står inför en energisituation som JAG tycker är oroande åtminstone. Både för miljön och för bränsletillgången. Vi kan inte fortsätta köra på fossila bränslen, det tror jag vi alla nog motvilligt inser. Sen tycker jag nog ändå utgiften är underordnande - men inte försumbar dock. MEN alla initiativ likt nämnda Musse är giiiivetvis bra.

Den är lite lättare att läsa i garaget alla har ju inte en dator där Näeh det är sant, men jag upplever att Haynes (har haft dessa böcker till ett tiotal bilmodeller sen innan), kanske inte är så detaljerade och begränsar en en hel del i jämförelse med original Ford manualer. Speciellt när vi pratar nyare fordon. Dessutom använder jag sällan böckerna direkt ute i verkstan ändå utan kopior av de sektioner jag ska titta på, eller för all del utskrifter - för en skrivare finns väl att tillgå i de flesta datorförsedda hem Då kan kludda dit sina egna iakttagelser mått/värden och ev. oljefläckar utan problem oxå.

5280:- hos If. (har full flerförsäkringsrabatt ska tilläggas) Helt OK och så finns det ju inga körbegränsningar som på en entusiastförsäkring. BTW - lås inte upp er (hö hö) på att ha bilen i eget låst garage då skillnaden att ha den på egen tomt är liten. Då är du inte rökt om klenoden skulle stå utanför en natt eller så emellanåt och olyckan är framme.

Jag lyckades snubbla över en verkstadshandbok på CD som är märkt Ford Mustang 2005-2006... Den är rätt komplett kan jag säga Men man kanske borde ha en bok från Haynes också....

Tejpen på glaset är en enkel försäkring från att slippa åka dit igen.... Det som är lite lustigt i denna diskussion är att jag fick för mig att de äntligen släppt detta tramset med de röda sidoljusen nyligen, men jag kan ha hört fel.

Skåne har ju varit skonade från helvetes mjället ända tills nu i Måndags..... Så nu skjuter jag själv på planerna något.....

Jag var i kontakt med Ford Sverige också för att få svar på ett par frågor, och deras intresse för Mustangen är inte värst mycket större, så det stämmer ändå delvis som Janne menar tyvärr I alla fall för mig som privatperson.

Glödlampa ur och svart gaffatejp på glasen och saken var biff för min del.

Jag ville att Ford i Malmö skulle beställa ett dito, men det ville man inte??!! Kolla med tillbehörsfirmorna sa man.... Körde till skrotaren och lånade ut en låda med gamla lock och efter en stunds testande, hear and behold ett lagom inkört lock till........... ....... en Saab 9000 passade .

Om jag fattar det så är det båda som syns på första bilden/länken. Tittar du så är det den som är bakom på den blå bilen som måste vara den som ska vara "aggressive" för den "sticker mer så att säga längre ut" och undrar om det inte är den som ErikC har? Den andre är lite "nättare och mer upprätt som jag kan se det. Förresten, Erik, behöver man ta bort något på originalfronten när detta monteras. Det är ju en "avsats" på sidorna som gör att ytan inte är plan.

Tror det är att du ska skicka pengarna, men det gör man ju helst inte. Men har de Pay Pal angivet som betalningsmetod, så kan de ju inte neka dig för det är gällande worldwide så att säga. Men sen å andra sidan får man ha koll på var de kan/vill skicka, för accepterar de att skicka till Europa så ska de väl acceptera betalning via Pay Pal. Men annars så har du själv gjort en groda. Man får vara lite observant som internationell köpare. Ställ hellre en fråga för mycket en än för lite.

Fanemig inte klokt, jag tror Ford är unika i sitt gedigna ointresse för bilar som exporteras/importeras. Har till och med sett svenska registrerade Ford ÅF som säljer Mustangen (då importerade). Vad är detta? Har, som ni kanske märkt i mina inlägg, pysslat med Jeep rätt mycket innan och Svenska Daimler Chrysler har under denna perioden skickat ut recalls till mina importerade bilar oxå Gratis åtgärdande bl.a. på utbyte av bromsskivor minns jag mycket väl. Grufmans ska ha stor eloge för att de tar en del av ansvaret utan att ha tvingats till det, synd att jag har så långt att köra då 300 spänn är snuspengar.....

Ja tyvärr - men den är fräck svart....