kjorran

Innan du drar dig ur Thomas får du gärna ge mig ett gott råd, för du verkar ha stora kunskaper Det hade varit kul att prova topparna, det är -69-70 351 toppar men är även bearbetade i förbränningsrummet dom har inte kostat mig speciellt mycket, dessutom ser jag på andra trådar att du själv kör med med gjutjärnstoppar men jag är absolut inte låst med dessa. Alu toppar med 58cc tror jag kommer att landa på ca 10:1 om jag räknat rätt kanske bättre att utgå därifrån ?

Precis känns inte helt enkelt att lösa Inte enbart med dessa packningar, det krävs givetvis en rätt ordentlig planing ändå ca 7/10 delar. Några råd ? vinkelplaning är också något som vissa rekomenderar i detta fall, En firma som jag kontaktat menar att detta inte ska vara nått problem. ca 14/100 delar per cc om man planar rakt av men om man gör detta i vinkel så förändras ju detta. Hur "stor" vinkel brukar användas ? kan man räkna på detta ? alltså när vinkeln förändras ju också hur mycket som måste tas för uppnå det man vill Innan någon planing sker ska topparna flödestestas för att se om det är värt att lägga några större summor på, eller om det är möjligt att hamna på 10:1 eller mer men det ser ok ut och ska visst va gjort på Birka. Har även gått på historisk racing innan renovering vet ej vilken klass mvh/kjorran

Ska förklara mig lite Har ett par iordning gjorda portade toppar med 65cc förbränningsrum På min motor skulle detta med felpro packning ge 9,15:1 Vill ej riva bottendelen för att plana blocket eftersom den är renoverad för ca 300 mil sen. För att komma över 10:1 skulle dessa behöva planas ca 1 mm vilket känns rätt mycket, det är där dessa tunna plåtpackningar kommer in. En kompis som skruvar mycket cheva nämde dessa (finns tydligen till cheva) och om det finns och dom fungerar skulle detta kunna hjälpa mig att komma över 10:1 i komp förhållande utan att våldplana topparna. Om någon har nån idé eller erfarenhet kring detta vore jag tacksam mvh/Jörgen cmc 1796

Nån som vet om det finns plåtpackningar till ford 302 allså tunna som det finns till cheva .020 och i så fall var. mvh/kjorran

Har du kollat med tonys autoparts annars har jag en kompis som jag vet har men om dom är till salu vet jag ej men kan kolla om intresse finns. mvh/kjorran

Hej nån som kan svara på detta motornr. C9OE-6015-C OE23 Enlgt vad jag har hittat så är detta nr en 351w från 69-70 tillverkad för torino,fairline OE 23 betyder väl 23 aug 1970 Men nu till frågan om man mäter "däckhöjden" (konstigt svenskt ord ) så är den ca 21 cm vilket motsvarar 8.206" alltså 302 block 351:ans däckhöjd är ju ca 24 cm (9.480") mvh/kjorran

Tack Axel för uttömande svar jag tror att jag är med, men ska titta lite nogrannare i kväll. Nä jag är inte nöjd Ivinter uppgraderas bakaxel 3:25 utväxling + diff Turbin ska också bytas headers finns redan även edelbrock 600 i kartong insug som planeras är ett rpm alt. ett offenhouser 360 även annan kam vet ej ännu vilken. När det gäller topparna så sökte jag nog en genväg, som det känns nu är det lika bra att löpa linan ut då slipper man förhoppningsvis göra om allt igen nästa vinter. Så om ni har några råd på vägen när jag väljer delar så skulle jag bli glad då kanske man undviker nån/några fallgropar. mvh/jörgen cmc 1794

ok nu blev jag nyfiken först och främst kan någon hjälpa mig att förklara "kompresionsförhållandet" 10:1, 10,5 osv mvh/jörgen cmc 1794

Rätt kollade i verkstadshandboken komp förhållande 10,5:1 på en 302 verkar motsvara 170 psi vilket motsvarar 11,95 kg. Jag var inte med helt o hållet på begreppen. Tror att topparna är standard men ska kolla lite nu när grenrören är bort skruvade. 289 toppar som är portade är alltså ett bättre alt än 351w toppar? eller är det eftermarknads toppar som gäller. Ambitionen finns nog och brukar ofta vara högre än jag själv vill erkänna i början. mvh/Jörgen cmc1794

Hej har lite frågor Var sitter gjutnummret på fords smallblock toppar? Har en 302 med 289 toppar ? som vid kompprov visade 1200 kpa ca 12 kg det kan ju inte endast bero på topparna ? Motorn är renoverad i usa och då känns 1200 kpa väldigt mycket rätta mig om jag har fel i övrigt verkar det mesta var standard Gjutnummret på 351w toppar 69 - 73 är det C9OE-B dom jag är ute efter är dom som har små förbränningsrum större portar och ventiler eller finns det fler nummer att hålla utkik efter. Jag vet att många tycker att alu toppar är ett bätre alt. men jag gillar att det är tidsenligt därför gjutjärn. Om någon har några 289/351w toppar över så är jag kanske intresserad Mvh/Jörgen 070-584 53 60 Cmc1794

vill gärna få råd av någon som provat att åka med 3.25 och 3.55 i utväxling och c4 aut. Har idag 2.79 men tänker byta frågan är bara till vilken hur stor skillnad är det på dessa ur komfort synpunkt kör en del landsväg - vore tacksam för lite synpunkter. Mvh/Kjorran cmc1794

Hej tänkte att jag kunde få lite hjälp att tyda dessa koder bakaxel WCZ -V1 2.79 7HB 930 Växellåda PEE C1 C8ZPHH14C Kan man se vilken stallspeed man har på turbinen med hjälp av detta Tack på förhand Kjorran cmc 1794

Hej Nån som har koll på var man kan köpa Ford racing`s produkter i Sverige såsom toppar och liknande. Mvh/kjorran cmc 1794

Hej funderar om nån kan hjälpa mig lite Har en frisk 302 -70 orginal förutom headers som jag vill öka effekten lite lagom i utan att byta toppar på i första läget. vad bör jag satsa på ? Dessutom läste jag på forumet att 302 topparna inte var mycket att hurra för och nån föreslog ett byte till 351 windsor toppar som har större ventiler och större kanaler. Hur långt räcker dessa ? Finns det nån mening med att försöka leta reda på några ? Mvh/kjorran CMC ???? Väntar på numret

Precis så stog det på brickan. Tack för hjälpen. Kjorran

Hej på er alla: kan nån hjälpa mig med följande på klacken står följande 854BT .Dessutom sitter det en id bricka på på insuget där följande kan läsas 302 C 71 9 O - H k 272 71 är årsmodell 9 månad - september? sen då . Tack på förhand/Kjorran cmc ???? väntar på nummer

Hej har en ht 68 som känns lite vinglig trots framvangnsinställning och skulle vara tacksam om nån kan hjälpa mig med hjulvinklar så jag kan kolla om den är ställd som den ska - han som gjorde hjulinställningen lät lite osäker på vinklarna. Kjorran

Nu blev jag ännu mer nyfiken går det att få fram hur många bilar som finns i sverige ?/kjorran

Har en mustang -68 ht och funderar hur vanlig följande färg - färg kombination är. Lacken är seafoam green och klädseln är ivy gold. Vad jag förstår fanns endast lacken att få på 68:an Hälsningar Jörgen

Hej igen snäckan ok så jag rev ner resten - hjälpstyrarmen gick väldigt trögt. Hoppas att det bara är den då kommer jag ju lindrigt undan Kjorran

Tack för tipsen Börjar nog att kolla styrsnäckan vilket jag också varit inne på. Man ser spår runt muttern att nån varit och micklat där. Dessutom är glappet minimalt - borde vara mer efter 40 år. Mvh/Kjorran

Har följande problem - styrning fastnar vid högre fart inte mycket men tillräckligt för att det blir vingligt. Har ingen återgång på ratten vid sväng. Servon känns också svag. Bilen en -68 med servo. Skulle vara tacksam för tips för att hitta felet -felen. Kjorran -68