Dr Frelin
-
Inlägg
479 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Dr Frelin
-
-
Hur ser fördelaren ut under?
-
Har monterat en Street Avanger 570 på min 68:a och saknade en tråd om denna förgasare där jag kunde ställa lite frågor som jag hade. Nu har dock de flesta små frågor löst sig då jag äntligen har fått förgasaren och kunnat testa den fysiskt på bilen. Moderator får gärna ta bort denna tråd eller så får den stå kvar ifall det kommer fler frågor om denna modell.
/F
-
Ja jag upptäckte det efter lite googlande... måste få tag i ett nygammalt instrumenthus då!
-
Finns det några hinder att köpa en 8000rpm och montera i en vanlig musse utan varväknare?
-
Sådär! Nu har jag haft bilen så pass länge att den andra besiktningen är avklarad. Som vanligt rullade den igenom utan anmärkning.
Har bla. bytt lite delar i framvagnen och jag kan bara konstatera att om jag gillade min mustang innan så blev det inte mindre nu! 
Vilken skillnad på bil! Den må vara ”fusklackad” och bärare av en del kända och säkert okända brister men w t f, I love it! 
Planen som rullande renoveringsobjekt går vidare och jag längtar till nästa säsong. I och med att jag inte har tillgång till varmgarage så blir det inte så mycket gjort på vinterhalvåret men jag tänkte iaf. se över min Edelbrock 1400 som jag överväger att slänga ut och ersätta med en ny Performer, Thunder eller varför inte en Autolite 4300. Gillar inte uttaget för EGR på 1400:an som naturligvis går bort på den här bilen. Sen blir det till att renovera instrumenthuset och installera nya svarta orginalmätare (km/h), ny klocka mm. Tänkte även försöka slänga ihop ett par nya ”kickpaneler” för att rymma lite annat ljud...
Till sommaren står ny Cab och 68:a stolar med ”deluxpinnarna” på tur… tycker dom ger orginalstolarna ytterligare en dimension...
Blev några mil i sommar men som vanligt inte så många som jag önskar! Lägger upp några bilder…
-
Vart köper man FPA-headers enklast?
-
Hello! Är på resande fot och råkar passera Bilxxxx i morgon... är det någon som vet vad det är för sockel på lamporna som sitter under instrumentpanelen? (dom som lyser då man öppnar dörrarna) Tänkte byta till LED om det finns...
skulle även vilja veta sockel på lamporna i instrumentpanelen ifall någon vet. tack å gonatt!
-
Nu har jag bytt bussningarna på min 68:a och tänkte dela med mig av mina erfarenheter från detta ifall någon hittar den här tråden i framtiden och bävar inför bytet.
Det första jag har att säga är att detta va långt mycke lättare an jag kunde ana. Visserligen satt muttrarna som i sten men rostolja och envishet räcker för det mesta.
När de främre muttrarna väl var lösa så satt ju givetvis rören som går i varandra ihop som att de hade samma kropp precis som fler har påpekat. Tog en hammare och knackade till den främre bussningsbrickan i nedrekant några gånger. Precis lagom för att kunna knacka in en liten huggmejsel. Brickan sitter pressad på röret men presskanten är lätt att knacka rak så att man får lös brickan. När väl den främre brickan och bussningen är lös så är det bara att demontera casterstaget från undre bärarmen. Tänk på att bultarna här har splines så försök inte dra runt bultskallen från ovansidan.
Två bilder som kanske förklarar bättre än ord!
-
Dags att byta tändstift!
Skulle va mycket tacksam om någon har något bra tips... funderar på Motorcraft nr. = SP450.
Bilen har en 5.0 motor, (14mm stift). Performerinsug, edelbrock 600 cfm och ignitor 3
Kör med BPR6FS idag...
-
Vad har orginalbatteriet från 68:a för fysiska mått?
-
Inget tips!?
Lutar åt att jag beställer en ny... det är iaf. tydligt att det är något fel på kolven... får börja med att ta lös den. 
-
Fick inte in nåt gummi som stannade kvar så jag drog ett slangklammer runt varje bussning och klämde åt
blev rätt bra även om framvagnsinställningen inte blev den bästa. Klarade helgen iaf. Nu blir det till att byta bussningar...
-
Som jag misstänkte... kontakstycket till rattstången hade glidit isär lite... dåså!
-
Kom precis hem från kvällens crusing och det visar sig att min blinkers har lagt av... varken varningsblinkers eller den vanliga fungerar. Bromsljus fungerar dock... Försöker spara lite tid och frågar här om någon varit med om något liknande? Är själv lite lur på att kontakten till instrumenteringen inte sitter ihop riktigt...
Blir till att stiga upp tidigt morgon och felsöka... känns Inge vidare att köra utan blink!
-
Ska dubbelkolla men är det någon som varit med om att en hydralisk kolv blir tvärstum innan den är ute i sitt yttersta läget. Har dålig koll på hydralsystem men det känns ologiskt att det ska kunna bli stumt på det här sättet. Kolven fungerar utmärkt till den har ca 5cm kvar...
-
Tack för tipset!
-
Har hört ett klonk mellan varven men tycker det har blivit värre med tiden och upptäckte felet idag. Visade sig att mina vänstra rodbussningar fram är helt slut... glappar några millimeter och klonkar när man rycker fälgen i sidled.
Nu till det stora problemet... Wheels National Älvdalen går av stapeln i morgon... törs man cruisa lite ändå i helgen trots att det klonkar och vibrera en aning i ratten vid högre farter eller ska jag låta kärran stå? Är tveksam att jag hinner fixa detta tyvärr Däcken fram ska bytas iaf. så dom är jag inte rädd om... finns det några andra risker?
-
Har kämpat och fyllt på min cabmotor idag och till slut så verkar allt fungera som det ska... nu till problemet... den högra kolven går inte upp tillräckligt långt för att cabställningen ska lägga sig normalt på rutorna. Den är helt stum och går inte ens att dra ut längre med våld! Känns lite frustrerande... gjorde ett litet försöka att mäta kolvarna och det ser faktiskt ut som att den som inte går lika långt är kortare! Har mätt "cylinderhuset" och det ser ut att vara ca 22cm medan den andra cylindern mäter runt 27cm... kan det vara så illa att någon har monterat fel cylinder??? Ser helt lika ut förutom att den är lite kortare... har provat koppla lös den upptill och dra men det går verkligen inte att få den längre ut...
-
Ebay! Kom inte ihåg exakt vad det blev innan kittet va hemma, men värt vade!
-
Läste i Mustang Monthly att de flesta ampmätarna i mustangerna är brända eftersom dom inte är avsäkrade, en överladdning pga. trasigt laddrelä kan räcka och det verkar ju hända lite då och då i dom här bilarna...
Min fundering blev direkt... är det någon som har avsäkrat sin laddmätare och med vilken storlek på säkring i så fall?
Som jag förstod det så ska den röra sig ganska mycke åt båda hållen då den fungerar. Min rör sig bara någon millimeter men nu har jag köpt en begagnad som jag ska montera in. Så har någon ett tips på lämplig säkring så vore det kanon! Annars kommer jag att mäta upp strömmen vid full ladd och ta reda på ungefärlig max. säkr. själv.
-
Stod inget om det i monteringsanvisningarna så jag smällde dit grejerna och det fungerar kanon!
Har bara hört från fler som kör Chevrolet (ursäkta) att dom också fått justera avstånd osv. Slängde ur mig detta mest för att höra om det finns fler än jag som kör med trean! -
Det är lugnt! Jag har haft den ångesten som du pratar om men jag har redan hål i huven efter scoopet så jag tänker att den redan är "förstörd" plus att jag tycker det skulle kännas tryckt att kunna fästa huven ordentligt för att slippa att den åker upp i fart...
Planen är att montera en GT-huv på den (eftermarknads) så man kanske ska vänta med att "förstöra" orginalhuven mer och borra sönder den nya i stället....
Fan, som ni ser så fick jag tillbaka den ångesten jag fick då jag köpte dessa förra året... får väl ligga i låddan ett tag till...
Eller föresten... drar fast dom på Cortinan i stället! (Vet att dom inte hade den här typen som orginal 68 men jag tycker de är snygga och tänkte att om jag håller placeringen orginal så kan man ju alltid byta till twisttypen som GT/CS hade...)
-
Och ang bmw tricket så är det inte sant , minns inte vad den visar men inte var det miltalet.
Kännt bluff trick bland bmw köpare som prutar rejält när de visar den stackars ägaren att bilen rullat 30k som det brukar stå i panelen när knappen hålls inne.
Ok, det hade jag ingen aning om!
-
Nåt liknande det här: http://www.virginiaclassicmustang.com/6 ... P1519.aspx
Kort cabkolv?
in Mustang 1964½-1973
Tänkte bara meddela att jag bytte kolven som verkade vara för kort igår... det visade sig att den va ca 5cm kortare än orginal... mycket skumt! Förmodligen har han som hade bilen innan mig satt dit en bagagnad kolv som hör till en helt annan bil och inte fått det att lira... en gissning bara men det är skönt att ställningen fungerar hela vägen nu!