RoTe

Hittade den här bilden på zatzy: http://westaroze.se/powermeet2008/medium/0032.jpg Vet inte om bilen är reggad med drag eller ej dock.

Försök inte ta bort dom själv bara.

Smedjebacken enligt bilregistret. Står som MRÖD, i trafik sedan 10/5-08.

Det där känner jag då inte igen!

Smiter in med en fråga i servicetråden. När ska man byta automatlådeoljan? Enligt intervallen står det 150 000 miles men det är alldeles för länge. Funderar på att byta nu vid 30 000 miles (48 000km). Vad tycker ni?

Den frågan kan man ju inte ställa bara så där... Den som kör den manuella måste vara ett proffs om det ska gå fort. Den som kör automaten kan vara vem som helst.

Automat kan inte ha race tune, bilen blir totalt okörbar. För att inte säga livsfarlig... Jag kan tänka mig använda den när jag kör race men absolut inte resten av tiden. Så fort man nuddar gasen spinner den loss i princip! Den blir totalt omöjligt att starta fort utan hjulspin.

Automat vs manuell: Det beror på vad du ska använda bilen till. Finare transport mellan A-B, spelar ingen större roll men jag är lat och kör Automat. Cruising, Automat, då orkar man köra själv hela kvällen. 201/402 meter, Automat! Bankörning, Manuell

Jag tror nog det har frågats både en och tio gånger...

Så du menar att alla nästan tusen mustanger satt dit sidoblinkers i onödan...

Måste ändå säga att ford lyckats otroligt bra med antispinn funktionen. Jag som bara har 235 breda däck skulle inte komma nån vart från stillastående utan tcs. Stämplar jag nu får jag ett lagom hjulspin genom hela ettan men fullkomligt flyger iväg.

Alltid stänga av radion manuellt. Kan vara läge att handla nytt batteri också om du dragit ur det totalt två ggr. Det tar stryk och batterier håller inte för evigt.

Naturligtvis pratar vi inte om att ge fan i att byta olja, utan snarare om man skall åka till aktoriserad verkstad för att göra det, eller byta själv...skillnaden är ju stämpel i serviceboken. Skit i stämpeln- håll egen logg med datum, kvalitet, miltal, etc. Det är viktigare än stämplar (som är hur enkelt som helst att fejka). Dessutom är sin logg bra komplement till serviceboken och säger en del om ägarens intresse av bilen...[/quote:a84pv993] Självklart loggar jag och sparar alla kvitton på service. Naturligtvis kan man fuska med ALLT det men både kvitto, stämpel och logg borde få en köpare mera trygg. Även jag tycker det är mer seriöst.

Största problemet som jag ser det är att på vanliga fordverkstäder jobbar ungdomar som jag inte vill släppa lös på min bil. Till vardags mekar de rostiga mondeos och så kommer en mustang in, vad tror ni händer? Jag lämnar endast min bil till seriöst folk som jag vet kommer respektera bilen. Man sparar ju fjuttigt lite pengar på att göra det själv. Pengar man säkerligen förlorar vid en försäljning. Oljeservice kostar väl 2000kr på grufman typ? Vad kostar inte oljan att köpa för oss vanliga dödliga då? Gör man det själv går det väl på runt 7-800kr i material. Alltså bara 1200kr för att slippa göra arbetet och att få en stämpel. Så snål kan man väl aldrig vara när man kör Mustang? I så fall har man valt fel bil känns det som. Åk en Aygo istället eller nåt.

Tyvärr har du fel fel fel fel fel. Etanolen som säljs som E85 är nästan uteslutande svenskproducerad. Etanolen som finns i bensinen är uteslutande importerad från Brasilien! Ni som kör på bensin är MILJÖBOVAR!

Nja... Länsförsäkringar har krav på nyckelintyg på importerade bilar. Jag ringde modins bil i Uppsala och frågade om dom kunde fixa ett sådant. Svaret jag fick var: "Jag vet inte om vi kan koppla upp oss mot en sån bil, vi har nämligen aldrig testat. Men om du vill kan du ju komma förbi så får vi se om det går." Nu köpte jag ju dock en flyttgodsbil som är undantagen allt krångel hos LF så jag behövde aldrig något intyg. Tror inte jag lämnar in min bil till en firma som aldrig ens haft en mustang inne i verkstaden... Sen ska man ju inte tala om alla ungdomar som kommer vara på bilen som flugor i en kompost. Känns bättre att lämna till en verkstad som har lite mer vana.

japp, det är en liten del etanol i bränslet redan nu. Dock försummbart lite... 5% är det. Försumbart? Kanske för motorn men inte för det stora hela. 5% av all bensin är ganska mycket. All den etanolen skeppas över från Brasilien.

Varför låta bli att byta olja? Det kostar ju ingenting? Vore skillnad om det var en BMW 750 vi pratade om... Oljeservice närmare 10 000kr.

Lämnar in så klart. Grufman har väldigt humana servicepriser!

Saker går sönder? Soppapumpen har jag bytt, den plus filtret var så rostiga att det gick hål på filtret när jag lossade slangen! Tror inte det var etanolens fel riktigt, känns mer som de 30 000 mil och 20 år som bilen gått. Nuvarande biltemapump som kostade 499kr fungerar finfint trots några tusen mil på e85. Jag har sparat många sköna tusenlappar på etanolen under dessa år. Konverteringen kostade ju bara 650kr.

Etanol drar mer men är billigare. Jag kör min bruxbil på etanol och har så gjort i flera år och tusentals mil. Man sparar mellan 0-2kr per mil beroende på prisförhållande bensin/e85.

Det borde vara samma regler eftersom min (intagen som flyttgods) regbesiktades, sedan besiktade jag den i år vilket var 3 års besiktningen och så ska den besiktas 2010 vilket är två år efter senaste.

2000 är högt. Min ligger på runt 1200 vid kallstart.

Här är länken: http://www.mustangforums.com/m_3792553/tm.htm Min har samma symptom. Ganska irriterande och svårkört faktiskt.

http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... 6416#66416