Jump to content

LasseS

Klubbmedlem
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    225

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av LasseS

  1. Ventilfjädertryck Cleveland

    in Teknik Motorer

    Ventilflyt är ju inte bra och det är ju inget man vill få överhuvudtaget när man är rädd om det man har. Som tidigare sagts så låg växlingsläget tidigare på 6.500rpm för att undvika problem men som det fungerade nu under hösten så blev varvstoppet på 5.000 efter att ha upptäckt ventilflytet... Har ju bytit ut ventiler, knaster o pinnbultar så kam, fjädrar, lyftare och retainers är de ursprungliga... och det kändes inte som en chansning när jag plockade ihop topparna förutom att jag använde skjutmått för att få rätt höjd på ventilfjädern?

    Kul att skruva och att få lära sig lite nytt efter uppehåll på nästan 30år?

  3. Ventilfjädertryck Cleveland

    in Teknik Motorer

    Fans ju ingen lika men den här (Comp XE284H)är väl närmast även om den ger bättre bottenvrid än vad jag har enligt specifikation... nu går ju inte motorn dåligt på något sätt så något byte av kam är ointressant men det är ju tråkigt att inte kunna utnyttja  effekten ur hela registret som jag kunnat tidigare....Hur hittar man inspänningstrycket??

    Visst har det hänt lite sedan sist men det som verkligen var pricken över i var ju 6AL boxen, hade väldigt dålig tomgång första 3 minuterna efter kallstart både med dubbelbrytare på -80 talet och med Unilite fördelaren i år.. På Powermeet så dog fördelaren så då köpte jag en billig från Kina och kompletterade med ny blasterspole och Msd boxen från mitt andra motorbygge....

    Det blev helt annorlunda med perfekt tomgång på en gång, var t.o.m. ut och startade den tidigare ikväll i -20 och gick helt perfekt efter 10-20 sek.

  4. Ventilfjädertryck Cleveland

    in Teknik Motorer

    Min gamla mustangmotor (351cl 4V) som jag sist körde med 1987 och som gick ganska bra och som drog från ca.3200 rpm till ca.6800 innan ventilerna flöt varvar nu bara 5500 rpm innan ventilerna flyter. Har inga värden på hydraulkammen då den visst var specialslipad, och vet heller inget om lämpligt inspänningstryck på ventilfjädrarna. 
    Har bytt ventiler, renoverat ventilsäten och fräst ner piedestalerna så att vipporna går att justera...
    Någon som har nån aning om vad inspänningstrycket skulle kunna vara?? Jag vet att det är svårt att säga vad det ska vara men någon kanske har något liknande att jämföra med...

    Mvh
    LasseS 

  6. Vilket förgasare till 351 c .

    in Teknik Motorer

    Holley 500cfm nr 4412 passar direkt på insuget, ger mer hästar och drar lite mer bränsle. Finns på Norrlands Custom för 3800 inkl. fäste för Ford kickdown stag.. Annars skulle säkert din originalförgasare må bra med ett renoveringskit med nya packningar o annat... Passa på att putsa i kanalerna på spacern som förhoppningsvis sitter kvar mellan förgasaren o insuget då det brukar vara gjutskägg samt mindre diameter i kanalerna än vad förgasare och insug har..

  10. Malloryfördelare. Vacuum? mekanisk?

    in Teknik EL, Tändning, Data

    Höll för länge sedan och skruvade ihjäl mig på min lätt trimmade cleveland 4V med Carter ( Edelbrock) med massor av problem, varmgång, tvekan vid gaspådrag osv.

    Frågade då en "gubbe" med erfarenhet (SM vinnare Modifierad standard på den gamla goda tiden) om vad jag skulle hitta på, hans svar var att:

    ÄR DU SÅ DJÄVLA DUM SOM HAR EN CARTER SÅ FÅR DU SKYLLA DIG SJÄLV :) bytte till Holley 650dp och problemet var löst....

    Hans förklaring var att vakuumet är för lågt i en 4V cleveland för att passa med Carter förgasare, Har du 2V toppar så gäller ej detta (hoppas jag )

    Gick senare tillbaka till Cartern och med minsta nålarna och största munstyckena så gick den så småningom ganska snålt och bra måste jag erkänna, men eftersom ekonomin inte var huvudsaken så åkte olika Holley förgasare på igen :)

  24. Smakfullt........eller?

    in Generella Mustangfrågor

    I slutet på -80talet (?) så var det en -71 Mach1(?) med breda BBS fälgar, sänkt, belly pan, rensad från dekaler och lister och väldigt röd som var outstanding och 10år före sin tid... Ändrade därmed min åsikt om 71-73 karossen som tydligen hade lite fina linjer trots allt :--

    Vit däckstext är ALLTID fel :!:

    Men bland det värsta är monsterstereoanläggningar med massor av högtalare och annat junk i paneler, hatthyllor och skuff. :sick:

    Härmed erkänner jag att jag gillar "oldschool", är nästan 50, flintskallig och har keps :--

  25. Milodon vs ARP

    in Racing, dragrace och annat bus

    Pro Comp...... :-- Det var bara ett avskräckande ytterligt exempel ;) Jag vill bara ha "bra" delar och det behöver inte vara det som det görs mest reklam för för tillfället :roll: Men tack för påpekandet ;)

    Milodon var ju bland det "häftigaste" man kunde köpa för 25år sedan och det är väl fortfarande bra grejer får man väl hoppas.

×
×
  • Create New...