Chili

Tycker "Gratis Diagnos" låter alldeles förträffligt!! Tror det skapar en Winn-Winn situation, kunden får direkt förtroende för verkstaden och bara "besparingen" på felsökningen gör att han lämnar in bilen istället för att försöka själv, och verkstaden får en ny nöjd kund

Inte lätt det här inte får nog lägga X-pipan på is tills jag får möjlighet att höra det "live" någonstans....

Personligen så gillar jag ett rappare ljud mer (låter mer trimmat??) så en X-pipa kanske passar min smak?? Man får väl montera dämparna först och sen testa X-pipan för att se om det låter bra (jag menar ju givetvis ger mer effekt ) Litet problem är iofs att jag gillar fiskebåtsljudet när man cruisar men att det kan på vissa system låta bra brutalt men kompressionslöst vid fullgas så vid fullgas så skulle då en X-pipa vara bättre.... Så vad man skulle behöva är en elektrisk skiljevägg för pulsutjämning som är öppen vid fullgas och stängd vid cruising. Ganska lustigt egentligen att man slänger ut en massa dollars enbart för att omgivningen ska höra vilken "snabb" bil fulladdat med en massa hästkrafter man har , själv så blir det väl bara när man åker tunnlar med nedhissat sidoruta som man hör hur bra det låter (känner hur snabb bilen är)......

Trist när sådant händer.... som Grufman antyder så är det nog tyvärr väldigt få gummikrängare som använder värme och plastverktyg. Av bilderna att döma så ser det ut som gammal slö morakniv med trashat egg.... jag brukar låna däckmaskinen hos verkstaden alternativt vara med själv just för att slippa att någon karvar bort vikterna med kniv. Jag hade valt att få fälgarna omlackerade på grund av att då får man en bättre lack än vad som är orginal (dvs man går plus på affären). Gäller ju då att det är en riktig renoveringsfirma som gör det och inte att det blir Moraknivsnissen som går lös med en sprayburk........

Jorå både läst och lyssnat men har svårt att höra om det finns ngt karaktäristiskt X-pipe sound på ljudfilerna, därför detta inlägg om det finns i verkligheten och om dom som kört X-pipa ett tag är nöjda med det.. Och beträffande länkarna ovan saken är biff man riktigt hör hur mycket mer prestanda man får....

Har dom ngn hemsida?

Grattis MOS! Du får väl göra som Arno: Fylla garaget med kartonger med "optimeringsprylar" för att stilla väntan på billeveransen

Har kollat igenom lite "gamla" trådar och det verkar som ett flertal satte på X-pipes när man ändå modifierade avgaseriet. Jag kommer montera Ford Racing Axle Back och funderar på att kanske även sätta dit deras X-pipe. Ni som kört ett tag vad tycker ni om era X-pipes? Blir det bättre effekt med X-pipan, låter det sämre eller bättre? Kort sagt: kan man lika gärna ha kvar sitt gamla H eller ger det lite "bang for the bucks" med ett X?

Härligt Arno! Det är nog många soliga torra dagar kvar så du hinner säkert stilla abstinensen innan vintervilan

Stämmer nog, vad jag sett verkar SwedenMustang och MustangPerformance ha ungefär samma prisbild, vad gäller SCT X3 så är MustangPerformance ca en hundring billigare men det är ju marginellt bägge företagen finns i Sverige och du får full support från dom. När man väl beslutat sig för vilken Tuner man tror mest på så återstår det ju bara att bestämma vilket CAI man ska ha.....

Jo jag har jämfört vad det skulle kosta för mig att ta dom direkt från US

Note to self: justera priset efter dollarkursen. Jag är bara en glad amatör som är ute på shoppingrunda så vad vet jag (har ingen insyn i leverantörernas upphandlingar utan det är rena gissningar)..... Vad jag vet är i varje fall vad jag har för avtalat pris (oberoende på dollarkurs).

Både SCT och Predatorn har ju en mängd olika företag både i Sverige och US som supportar (kan tom få konfigureringsfiler mailade från US). Jag har inte hittat ngn som "skruvar" med Ford Racings.

Och vart ligger Sviesta????

Bästa pris brukar man få om man köper tunern i "paket" med t ex luftinsugskit sk Cold Air Intake. Det lilla jag hunnit kolla så verkar det som de vanligaste bland de som använder egna tuners är SCT XCalibrator eller Diablo Predator. Både SCT och Predatorn bundlas tillsammans med en mängd olika kalluftssystem såsom C&L , K&N mfl. Priserna för ett totalt kit kostar bara marginellt mer än vad Exclusive tar för bara tunern. Ford Racing har också ett CAI som bundlas med en Tuner, problemet där är att du får en "check" när du köper systemet som måste skickas till Ford Racing för att de ska skicka Tunern. Den tunern har dessutom begränsade möjligheter att "tuna" mer än själva kalluftssystemet. Tips kan vara att köpa dom genom en "dealer" i Sverige om du vill ha support och eller behöver hjälp med att sätta upp egna konfigurationer

Tror att dessa är betalade för ett tag sen med bättre dollarkurs men visst är det prisvärt.... och Jupp det är redan "tillslaget" för min del väntar bara på leverans

Då kan du ju testa dom nästa gång du går på krogen

Kollat runt lite hos svenska "dealers" och Mustang Performance verkar ligga lägst då dom listar Ford Racing M-5230-5GT för 4 950kr inkl moms, så jag tänker testa ett set från dom

Glömde skriva att "klubbpriset" för en uppsättning Original Shelby GT500 fälgar 18x9,5” med däck samt däcktryckssensorer. GoodYear Eagle F1 255/45-ZR18 fram och 285/40-ZR18 bak är endast 11 000kr plus moms (13 750 inkl). Han har en sändning på väg in nu i oktober och en i november...

Fick en 6 månaders "prova på" försäkring när jag köpte bilen, helförsäkrat med alla tillägg, kostar mindre än garageförsäkringen så den får stå påställd i garaget i vinter

Snyggt! Gillar när man har kvar alla 3 röda "Mustangribbor" på lysena. Tänkte försöka hitta på ngt sådant till min 06'a typ nåt sånt här:

Attans vad du ligger på då Arno Du har ju redan passerat mig i prylhysterin trots att du inte har något att skruva fast prylarna på ännu Kanske lika bra att skaffa en sån här på en gång:

Samköp ger bättre förhandlingsläge helt klart Finns det fler intresserade av en uppsättning Original Shelby GT500 fälgar 18x9,5” med däck samt däcktryckssensorer. GoodYear Eagle F1 255/45-ZR18 fram och 285/40-ZR18 bak så är ett tips är att kontakta Håkan på MustangePerformance

Skitsnyggt! Hur lyckades dom få till det vid nummerskylten? går det att värma så mycket eller skarvar man in?

Det mest sannolika är att det är resistorn som gått som, David_gävle skriver. Jag har haft två Jeepar som jag fått byta det på. Det är också vanligt att det då är just dom 2 lägsta hastigheterna som slutar fungera därför att det är dom motstånden som får högst belastning då dom har mer ström att strypa än dom högre hastigheterna.