Tony.S CMC 2246

Känns rätt skönt att man köpte bilen i Juli när dollarn kostade 6 kr, redan tjänat 25000:- på valutakursen . Tänkte också köpt en massa dollar då,men man är väl för feg Tror att det dröjer lång tid innan dollarn är nere på 6 kr igen,troligen går den upp ännu mera. Kom ihåg 2001 när den låg på 11 kr och senast den låg på 6 kr var 1997. Har importerat maskiner i dollar sedan 1996, så jag vet.

Sköönt,nu börjar det gå åt rätt håll

Absolut den snyggaste färg som fanns 71-73. Mycket snygg bil! Grattis! Mvh. Smaken är som b.........., tur att alla inte har samma färg skulle bli rätt tråkigt

Efter mer än 20 års erfarenhet som företagare och försäljning till industrin är det så ,att har du 100 nöjda kunder och en missnöjd, vilken tror ni konkurenterna hör mest om Titta bara här hur fort det går,över 1000 på någon dag som läst,vem köper en ny bil där nu men ´å andra sidan jag har inte råd med en Ferrari

Enklast är att gå in på deras hemsida och se vem som är verkstadschef. Anders Murman exclusive cars,så vet ni det

Inte

Det framgår inte om du har köpt bilen ny där också

Hammarlack ser jag en burk

Det fanns en likadan på passagerarsidan. men den var totalt oläsbar på grund av att där har det nog kommit in fukt på golvet,kanske från värmepaketet

Kan inte låta bli att visa hur en tysk V8 ser ut jag totalrenoverade 2 st samtidigt en -78 manuell en -79 automat. Kan bara säga att det är den brutalaste bil med V8 jag ägt, givetvis innan mustangen Båda bilarna gick till lyckliga norrmän, som vet de rätta priserna

Rena lottvinsten. Spara den noga. Sellan den er i så bra skick. John[/quote:2yhaglxw] Får nog gå och köpa en triss i morgon

När jag rev bort mattan fram,hittade jag original tillverkningslistan över bilen helt intakt där kan man läsa all utrustning på bilen, och kan jämnföra med Marti rapporten om den stämmer. Titta bara på golvet Hur många -73 har sådana golv orenoverade

Nja, de skall sitta någonstans i bilen,höjer säkert värdet synd att varken exxon eller mobil finns i Sverige,kanske kunde tankat med dem

Rev ur stolar och matta ikväll, och hittade något intressant. Bensinkort med sista datum 1975. Tala om maching bil .Det ena låg under stolen,det andra under konsollen. Det talar för att stolarna aldrig har varit ute Bilen är som den lämnade fabriken 1973 med passanger list under isoleringen. Ett hål i golvet bakom förasätet,troligen har någon skadat golvet med något, resten som nytt. Sedan verkar det som troligt att bilen aldrig har lämnat norra USA, eftersom den är såld ny där,och jag köpte den i New York där den sista ägaren haft den i 9 år.

Ok,onödiga grejer alltså Jag tänkte byta höger främre innerskärm, var köper man det i sverige Har en gammal katalog från Sven ullman 1991 där finns det mesta,men håller han på ännu Behöver man tänka på något särskilt när man plocka bort fördelaren med axeln,mer än att få tillbaka exakt i rätta läget. Är det bara att dra upp den.

Gäller det bilar som skall skeppas från Nordvästra USA typ New York, har jag en kontakt där. Han skeppar runt 50 containers varje år till Sverige, och de lastar själva bilarna på deras place för att inga strulpellar i hamnarna skall förstöra bilarna. Sedan sköter tullexperten i G-borg resten när de kommer hit. Han åkte också och tittade på bilen och betalade säljaren cash. Bra om man handlar på ebay. Men det gäller bara bilar i området.

Man kan undra om det kommer att bli en bil igen , men helt klart den är rätt stöldsäker nu Jag grunnar på vad det vredet är till som sitter på vänster sida om ratten undertill, det går en vajer till fronten av bilen, som inte var kopplad. Är det till huvlåset. Det fodras en special nyckel

Där finns två burkar i motorutrymmet, båda på höger sida nära torpedväggen,vad är detta. Ena ser ut som en konservburk med vacumslang,och den andra ser ut som en behållare. En av dem måste väl vara torkfilter till AC´n. Gångjärnen till huven glappar lite,det är nitarna.Kan man byta dem eller pressa ihop dem.

Där finns två burkar i motorutrymmet, båda på höger sida nära torpedväggen,vad är detta. Ena ser ut som en konservburk med vacumslang,och den andra ser ut som en behållare. En av dem måste väl vara torkfilter till AC´n.

Vad jag förstår enligt classic pony historia har Q code 351 -73 4 bult block samma som Boss 351. Däremot är det stor skillnad på Hk på samma motorer från 71-73 (bensinkrisen) skiljer nästan 100 Hk, men det kan ju vara bra med dagens bensinpriser Min har från 266-275 Hk original beroende på var man läser info. Men den är ju renoverad och borrad,så man vet ju inte exakt idag.

Ser ut som om du har svart blank på delar och matt svart i motorrummet eller har jag fel

Hittade en annan tråd här där det står alla motorbeteckningar på Clevland motorer. Började bli orolig för det finns inga OA Så jag gick ut till garaget igen och skrapade lite på O:et och visst är det et C Det bevisar att det är en matching bil med original motorn D2AE-CA = 351Cl Cobra jet.

Stämmer rätt bra,bilen rullade av bandet 23 Nov -72. Men vad är D2AE-OA

Snyggt.är det kromade ventillock eller har du gjort det själv har skruvat bort det mesta snart i framvagnen,himla massa grejer att måla och sen skall man hitta rätt plats igen Hittade ramnumret på skärmbalken,stämmer med vin numret. Skall också byta ut alla elledningar i motorrummet Jag har ju AC på min bil,därför är det extra mycket delar

Ni som är duktiga på detta, kan kanske svara vad jag har Motornummer bakom startmotorn.. D2AE-OA 2L6 På topplocket vid torpedväggen. 2J8 D3ZE-9425-AA