ah

Men inte omkopplingen av boxen eller...?

Nu måste jag rätta mej själv, det blir bara mittkretsen bak som kan användas i fallet ovan alt att man tar ström via bromljuskontakten. Plus blink via främre kretsarna om man ska separera broms/blink på detta sätt. Grufmans koppling är bättre bara man passar belastningen av bromskontakten eller sätter dit ett relä förståss.

Så såg det ut på min bil också när jag köpte den, i org har man 3x5A att använda till broms (och blink) då är det inga problem med tillgången på "bromsström". Hur är blinkfrekvensen på din bil, min blinkade fort som fn då dom bakre blinkkretsarna var urkopplade (antar det är det du har) men strömmen räcker ju till, dom främre får också lastas med 5A/sida

Dom finns hos www.diodhuset.se. Artikelnr 1215242 (ba15s) och 1216242 (ba15d). Ska vara det äldre/enklare utförandet av den "dubbeltrådiga" vill jag minnas, ring o prata med dom.

Riktigt bra faktiskt, använder BA15d resp s från Diodhuset, dom lyser både framåt o bakåt i reflektorn. Använder dom röda som ger "extra" rött ljus genom dom röda glasen. Funkar riktigt bra!

Använder själv LED i position och bromsljus, har då park/broms ytterst och broms innerst i EU armaturen alltså 5 broms totalt. Drar ca 22w med org mittbromsljus, kall o fin kabel. Hoppas bara SBP gillar LED också..

Med Grufmans omkoppling är boxen inte med (elektriskt) vad det gäller bromsljuset. All last ligger via bromsljuskontakten som normalt bara ger manöverström, kabeln därifrån börjar bli lite varm redan vid 2A (ca 25w)har jag märkt. Redan 2x21w+16 i mitten är ju lite mycket då.

Du har pm.