John
-
Inlägg
355 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
5
Inlägg postat av John
-
-
Ja den är väl avsedd för den minder minus polen !
// John
-
-
12 minuter sedan, lmob said:
Det läcker vatten, och det hände när jag skruvade i den långa bulten till vänster vid generatorn som går igenom pump och kåpa. där går kylkanalen in i motorn. bara att riva, beställde packningar i går,så det får gå...pumpen har rätt packningar men nu får jag byta allt igen...Så e det med gamla grejer blir inte alltid som man tror.
Redigt med packning på tub och nya packningar så får man hoppas det blir tätt...Det är lite dumt att man har olika längder på bultarna då man vill sätta kåpan på först sedan vattenpumpen så packningen inte torkar ..
Räcker det inte med att täta bulten bara med tätnings medel ? jag har varit ute för samma "fenomen" och då räckte det med lite loctite på gängan.
// John
-
Om vi säger så här; det finns en jäkla massa Mustanger med Boss-dekaler. Därmed är det automatiskt inga Boss-Mustanger!
Helt riktigt !
Många som vill, men inte så många som kan !
En sketen decal gör inte en basmodell till unik ! Så det gäller att se upp vad man ev ska köpa.
Finns alldeles för mycket "cloner" på marknaden.
-
-
Annars kan du leta upp en Explorer V8 8.8 axel.... 31 splines standard och funkar med lite jobb på en Fox.
28 spline Moser eller annan bra drivaxel funkar mycket längre än standard och borde klara runt 500ingen iaf.
Själv har jag skruvat en hel del åt TeamPonydrift nere i Malmö sista åren vilka har haft dille på att köra drifting med Foxmustanger i lite olika utförande... från näst intill standard motorer till 1000 hjulhästars "Cobra" motor.... sistnämnda gick med en oöppnad exploreraxel och enda som krävdes var att svetsa diffen på slutet... sen dog den bilen tyvärr... Gamla DriftPatrolen har vad jag vet i nuläget mina gamla Moser 28 splines fembultaxlar efter att en standard fembult rök av. Där åktes då ca 400 hjulhästar Chevamotor och nu Bmw M60 V8 och turbo...
I min egen foxcabbe uppgraderade jag axeln lite nu i sommar.... var helt standard innan och det var ingen hit med en bit över 400 i maskinen (portade toppar, gt40 insug, KenneBell 10psi, TwEECer mm)... så jag började med en 31 spline Ford Racing Torsen diff, Moser c-clip eliminatorer, Moser axlar (fortfarande fyrbult), 3.55 utväxling samt bärarmar och riktiga bussningar från UPR. Då slipper du cykelpumparna på tvären som alltid tar i om man vill ha lite mer däck.
Kan ju tillägga att det blev en hel annan bil o köra.... torsen går riktigt gott, visst det klonkar en del då det är mycket kuggspel i dom men det går att leva med.
Riktigt mysig maskin där över i Cobran
31 splines 8,8 axeln sitter inte bara på V8 Explorer även på Explorer 4,0 SOHC 6an. Finns många att ta axeln ifrån.
-
På alla ignitor som jag har monterat har det följt med en utmärkt instruktion som visar hur man ska gå till väga, så det har aldrig varit några frågetecken hur man gör.
// John
-
-
Har du inte helförsäkrat ? Brand ?
-
Hur mycket för stor är bussningen ?
Finns två olika storlekar BB samt SB.
Kan du ha en bussning som är avsedd för BB kanske.
Då lär du inte få in den i vevaxeln.
-
Jo gott om plats va det inte här heller direkt !
Har fått göra många " justeringar " innan den kom på plats.
// John
-
Vilka små motorer ni verkar ha !
-
Nu vet jag ju inte hur du har kopplat startmotorn, samt vad du har för bil !
Men använder du org startreläet som tillslag tror jag du måste brygga de båda anslutningarna på start motorn.
Den stora anslutningen är ju matarström och den lilla förmodligen tillslaget.
Du får ju aldrig startmotorn att slå till om du inte använder den lilla anslutningen.
// John
-
Ett alternativ till Feltemas junk kanske !
http://www.npdlink.com/store/products/gauge_holder_a_pillar_black_plastic-100253-0.html
/ John
-
Nästan klar. Den trasiga honey comben fick ge plats åt ett alu nät, men det vart ju helt ok det med![ATTACH]28524[/ATTACH]
Ja smaken är som baken ! (delad)
-
Är nog Karlskoga JAKen !
-
Förstår att du är i en annan del av Köping !
För det är helt rätt det som Janne skriver, finns ingen kran/ventil på Mustanger utan A/C .
-
Sitter justeringarna på rätt sida ?
Är ju H och V gäng på dom.
Blir ju lite "konstigt" om man förväxlar dom.
-
-
Hoppas ni skojar om oljefilter byte !!!!!
Gör ni inte det så är det väl kanske dags att tänka på byte av "hobby" !
Ett filter kostar ca 100:- Och har man så begränsad budget så är det nog inte så lyckad hobby att syssla med !
-
Hur gör du med stötdämpar tornen ?
Ska du kassera hela framvagnen och bygga egen utan torn ?
// John
-
Sorry to tell you, but newer Mustangs is not anything special here in Sweden. just ordinary utility vehicles.
// John
-
Tackar för informationen !
-
Någon som känner till / vet något om den här personen / firman ?
Glenn ström
Ta bort 2 plåt burkar ?
in Mustang 1964½-1973
Synd om du slängt den lilla "plåtburken" !
Den är till värme/luftspjällen. Utan den kan du inte reglera /styra defroster mm.