John
-
Inlägg
355 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
5
Inlägg postat av John
-
-
Ja eftersom du skrev Limited slip så var det ju naturligtvis det jag svarade på !
-
Vad är det för typ av locker du köpt ?
Det nr ?
Truetrac eller detroit locker ??
// John
-
Säkerligen diffbromsen !
Fyllde du på rätt olja ?
Hade du i "knäppolja" en tillsats för lamelldiffar.
// John
-
-
Vad lätt det hade varit om du köpt en Shop manual !
Bör ingå i alla "hobbybilsägares" bokhylla.
-
Skulle rekomendera att du ringer om du är intresserad !
Är mycket lättare med direktkontakt än en massa mail.
Samt att du har stor chans att missa en ev affär vid seg mailkontakt.
// John
-
Då har du eftermarknads teflontätningar på dom andra topparna !
Umbrella (paraplytätningar) är org på topparna.
-
Man bör nog ta reda på i vilket skick motorn är i innan man börjar försöka öka effekten.Den kan ju vara i behov av en renovering i stället för en "trimning".
Om jag har förstått rätt har du nyligen handlat bilen ?
-
Dom ska följa med ventilen,inte fastna på styrningen !
// John
-
Köp inte någon med mindre än 351 c motor,då gråter du när du försöker accelerera.
(Är fel ratt på den också.)
Skulle inte själv satsa på den bilen.Tycker inte den ger rätta vibbarna.
Är nog säkert trumbromsar runt om.
Och lås inte upp dig på kulören.Att hitta den perfekta bilen begagnad och med rätt kulör är inte helt lätt.Man får oftast göra en kompromiss.
// John
-
Enligt alla böcker så var det bara möjligt att få Ram air till 351c 2v motorn 1973 !
Men man kan aldrig vara helt säker på sådan information.
Men det kan ju ha varit en dealer monterad R/Air på din bil.
// John
-
-
-
Om du fortfarande har org motorhuven så kan du se om det har suttit skruvar i försänkningarna avsedda för ram Airen.
Ta ev ett bra kort på undersidan och visa här annars.
// John
-
Vet inte om gummilisten för bakrutan har blivit bättre med åren.
Har varit problem med vissa gummilister som varit för tjocka så blanklisterna har inte gått att få dit ordentligt.
Men det känner nog Sven Ullman till om du frågar han.
Bakre sidorutorna är förmodligen inte öppningsbara.
Har du inga vevar eller elektriska fönsterhissar så är dom fast monterade.
// John
-
Inte säker,men ser ut som det inte är bromsservo eller skivbromsar !
Värme element i bilen läcker nog med all säkerhet (slangar urkopplade).
Har importerat några bilar. Men har alltid haft någon som tittat på bilarna på plats.
Kort säger oftast inte tillräckligt mycket om skick tyvärr.
M.V.H John
-
Du har inte fått med rester/skrot från den första havererade pumpen in i slangar samt spolventilen ?
Kan inträffa !
// John
-
Händer det inget mer nu ????
Väntar ivrigt på uppdatering !
// John
-
-
Har du org drivning med yttre "lös" krans har det hänt att den har spruckit. Då låter det inget vidare.
Men vanligaste orsaken brukar vara själva pumpen.
// John
-
Det finns väldigt mycket dåliga repro delar på marknaden. Det undviker du enklast genom att handla av Sven !
// John
-
Ratten har ett givet nolläge. justering för att få ratten rak göres med toe justeringarna.
Brukar finnas ett streck på rattaxeln vid muttern. Det ska vara rakt upp (kl 12)
Finns stor risk för att styrsnäckan blir för glapp om du inte gör rätt. Den har minst spel i mittläget,därav anledningen till nolläget.
// John
-
Om du har som "krav" att få igen dina pengar så ska du nog kanske tänka om angående din hobby !
Värdet på en hobbybil / bil är ju aldrig högre än vad som någon vill betala då den ska säljas.
Sen är det ju endast du själv som vet vad du kan tänka dig betala.
Man får nog ta med i sin budget att det kan bli en viss förlust. Kan dock även bli en viss vinst men räkna aldrig med det.
De flesta nöjen kostar ju oftast pengar så gör även detta nöje.
// John
-
"svampig" shifter Mach1 -73
in Mustang 1964½-1973
Vad du gör så förstör inte bilen med en vidrig ersättnings spak. Kontrollera vad som är felet med org spaken. brukar kärva i bussningen under spaken.Lätt att byta.
// John