Jump to content

1096

Klubbmedlem
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    1 026

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    5

 Content Type 

Inlägg postat av 1096

  1. Evigt klonkande från bakpartiet

    in Mustang 1974-1993

    Ett visst klonk är helt normalt och nåt man får leva med så länge man kör C-clip axel. Du har ett visst glapp i drivaxlarna vilka kan röra sig in och ut i axelröret/diffen en liten bit - handlar om millimetrar så inte särskilt mycket. Dock tillräckligt för att avge ett distinkt klonk när man svänger osv... ta tag i skärmkanten bak och tryck bilen i sidled.... då vet du vad jag menar sen :)

  4. Kan man leva med detta?

    in Övrigt

    Som rubriken säger.... Är det avlivning på plats som gäller tro.... :P

    En race-bil med skjuten motor, en 408W Stroker som inte hinner bli klar/komplett i tid.... Och en väldig drös busmotorer till salu av annat märke - till mycket bra priser dessutom.... Nån som har ett nummer till en bra psykolog? För det här måste man väl ändå ta skada av?

    post-463-144839261375_thumb.jpg

  5. 302 oljepluggar

    in Teknik Motorer

    Dåligt med svar?

    Jag tycker inte du behöver göra något ändring på det som en gång tillverkades, orginalet

    håller bra och behöver inte någon förändring.;)

    Efter att ha provat originalplugg om än nya och ipressade med lock-tite med kass resultat - högvolymspump och fullvarv i vass maskin - så gängar jag numera alltid mina block i framkant precis som där bak... Du kan köra med samma plugg som bak eller gärna de med invändig sexkant. 1/4" NPT brukar funka fint rakt i utan att behöva borra upp...

  11. Konvertera till manuell eller inte?

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    Förmodligen smidigare och mer plats än i en 67/68?

    # passande svänghjul - rätt storlek och vikt på obalansen

    # en bra koppling som pallar vridet från din stroker

    # urtrampningsarrangemang - stag, vajer eller hydraulik - jag kör själv hydrauliskt lager på min 67a med gott resultat

    # en lämplig växellåda - de flesta moderna manuella borde vara mindre än din nuvarande C6 så din kardantunnel klarar sig nog

    # modifiering/ny växellådsbalk

    # passande yoke och kardan med rätt längd

    # ny hastighetsmätarvajer om inte din nuvarande passar

    # komplettering av pedalställ för en trampa extra/ny bromspedal eller modifiering av gamla

    # glöm inte att koppla om startspärren för park/neutral :P

    # ta väck och plugga ev. vacuum/stag som tidigare styrt automaten

    # ny regbesiktning inkl. vägning om vi ska vara petiga med allt vad det innebär...

  19. ARP Vevstaksbultar?

    in Teknik Motorer

    Press funkar utmärkt. Ibland sitter de inte hårdare än man kan klubba ut den med plastklubba eller dylikt. Håll staken fritt i handen när du knackar så minimerar du risken för deformationer. Men press är givetvis säkrare. Var noga med att fasa bulthålen innan arp åker i. Annars klämmer bulten sista millimetern på radien under skallen. Och då kan det bli lite stökigt :)

  20. ARP Vevstaksbultar?

    in Teknik Motorer

    Tänk på att alltid kolla rundheten i stakens storända efter bultbytet. Annars är det aldrig fel att byta till något bättre - detta är en av de detaljer som helt klart får känna på mest påfrestning i en motor.

  22. Vevaxel Trasig?

    in Mustang 1964½-1973

    Som sagt, visa bild :P

    Har sett "renoverade" vevar som haft mindre rostporer vilka man borrat just i poren - bara lite med borrspetsen så det blir mjuka övergångar mot den friska lagerytan. Detta ger dig givetvis en tappad bärighet just där med några få kvadratmillimeter.... Se det som en nödlösning - ändå inget veven "dör" av direkt... Släta fina ytor och definitivt inget som sticker upp i form av grader eller dylikt...

  25. 289 Engine Setup

    in Teknik Motorer

    Håller med föregående. Betänk att du vill byta vevstaksbult till något bättre. Detta bör du inte göra utan att sedan få kollat så din stake håller måttet samt rundhet efter bultbytet. Jag menar vevstake nu :) Skulle det behövas en korrigering så blir det inte lönsamt att satsa på de gamla. Det blir billigare med ett set smidda I-beam o då kan du även få en fullflytande stake för några få dollar extra. Var noga med balanseringen så du får med allt runt veven. Tryckplatta om det är manuell, remskivor mm.

×
×
  • Create New...