Jump to content

1096

Klubbmedlem
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    1 026

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

  • Days Won

    5

 Content Type 

Inlägg postat av 1096

  2. Bakaxel "Glapp"

    in Mustang 2005-2014

    Stopp nu... inte 10mm, nån eller ett par millimeter max... Detta är C-clip axlar och ju mer sliten diffpacken blir ju mer glapp blir det. Men 10 millimeter så är det nåt galet på riktigt... :)

  5. Gaspedalen fastnade i botten - GT 90a

    in Mustang 1974-1993

    6250rpm är varvstopp i datorn original... Varvräknarna visar lite som de vill... enda gången de visar hyfsat är på konstant varvtal då de hunnit i fatt och när motorn är avstängd.

    Kollar vajern så inte den börjat ge sig... då kan de lätt hänga opp sig i höljet... även vajer till farthållare/automater om man nu har sånt.

  9. Hot Rod Cams - Besiktningsproblem

    in Mustang 2005-2014

    Bara en tanke.... spridartajming med de nya kammarna? Co o Hc i min hjärna är för mycket eller orförbränt bränsle.... Co på tomgång är ju sällan några problem att klara.... Hc blir tufft om inte kattarna är friska dock....

    Tur man har bil som inte har varken lambdasonder eller kattar från fabrik.... Oja... 91 Fox :P

    Mvh,

  11. 302 och tändstift

    in Mustang 1964½-1973

    Edelbrock 1405 är en 4-port 600 förgasare.

    Du har förmodligen lite för lite komp, kam och toppar i din maskin om det är en tidig 80-talare.

    302an är ju lyckligtvis en av de tacksammaste maskiner att sätta lite fart på. En uppsättning nya kolvar med modernare tänk, bra toppar samt en matchande kam för ändamålet plus givetvis allt runtomkring....

  16. skillnad på motorer

    in Teknik Motorer

    ´88 hade även de flesta HO-motorerna Speed Density eller Map system... Luftmassemätarn kom 89 på alla utom californiabilar - de började 88.

    HO-motorn har smidda kolvar från TRW som standard - tunga jävlar men de håller för mycket stryk.

    Du har förmodligen ett annat insug på vanliga 5.0 efi också, har den suttit i en E/F truck så är iaf nedre delen inte helt tokig.

    Toppar är samma E7TE.

    En skillnad motoerrna emellan är att HO har rullkam från fabrik - spelar ju ingen större roll då du förmodligen ändå ska byta denna.

    Har den dock suttit i en Mustang så är den kammen väldigt allsidig till mycket, bra vrid/register osv... passar utmärkt vid en förgasarkonvertering och ner i en gammal Musse.

    Kan se ut så här, en ´90 Mustang HO.

    post-463-144839526786_thumb.jpg

  19. Ny sida för ägaruppgifter

    in Länkar

    9mm, .357Mag, hagel och kula samt "a good piece of hickory" är redo.... dessutom bara en bil hemma och ej flyttbar.

    Som redan skrivet - detta gick väl att få ut innan eller? Bara att man slipper leta och eller vänta.

    :)

  20. Bygga bakaxel upphängning coilovers 1970 Mustang

    in Mustang 1964½-1973

    GoPro o Mustang.... på tvären.... är skitkul... Sätt frugan i bilen samtidigt så blir det ännu roligare...

    Läser lite längre upp... "Okej kanske ingen ide att bygga den då." - det är nog bland det träligaste svenska normaltänk jag vet.... det är nog ingen ide, ingen nytta till, vad ska det vara bra för och framförallt vad ska andra säga?

    Har du en idé och vision om hur det ska bli - KÖR

    Så länge du har skoj och lär dej nåt kan de andra stå där o peka... Mustanger är inga rymdraketer och allt går att förbättra...

    Cadda upp geometrin och kika på hur saker och ting rör sig... sånt är alltid kul.

    :)

  24. Värt att kosta på en 302a?

    in Mustang 1964½-1973

    C4 o T5 har "samma" yoke eller de passar iaf på bägge.

    Om du har en "gammal" 302 så tänk på att du får lilla 28oz vikten och lilla diametern till en 5.0/T5 bellhousing. Gjorde en sån installation åt en kund med 67a småblock och C4 för ett par årsen... startmotorn funkade också. Kopplingspedalen köptes lös med allt man behövde för att få till pedalstället. Hydraullager på lådan och kopplingscylindern i fäste vilket bultades i bromscylinderbultarna (manuella bromsar).

×
×
  • Create New...