Anders CMC601
-
Inlägg
46 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Anders CMC601
-
-
Hej,
I Danmark finns en mycket profsig kille som syslar med blästring av bilar och det går även att få dom metalliserade (zinksprutade). Företaget liggar lite väster om Köpenhamn.
Kolla mer på hemsidan: http://www.jyderup-sandblaeseri.dk/
Om Ni får problem med danska språket hjälper jeg gärna.
Hälsningar/Anders
-
Hej,
Toppar på 2V och 4V är samma men de har olika kolvar vilket leder till olika komp. förhållande. Sen så skiljer insug/förg. såklart.
Mvh/Anders
-
Hej,
Om leveranstiden inte betyder så mycket, så kan det i vissa fall löna sig att skicka delarna till California Shipping med UPS Ground. CalShip tar sedan ca $150 per kubikmeter gods de laster i containern.
Jag tog hit aluminiumfälgar och fick ner fraktkostnaden til hälften på detta sättet.
Mvh/Anders
-
Hej,
Jag är i den lyckliga situation
att ha flera olika aluminiumhjul att välja mellan, men nu har jag behov för en uppsättning transporthjul av stål till min 66:a (5 bult nav), syfte typ in/ur lackboxen med mera.Vad är det för Volvofälgar som passar på? (tänkte hitta några på en bilskrot).
Tack på förhand.
Hälsningar/Anders
-
Hej!
Det finns massor av leverantörer. Starkt varierande service och kvalitet på delar. Kolla in följande linksamling för tips till olika: http://links.vintage-mustang.com/nomusic.html
Jag brukar handla hos NPD: http://www.npdlink.com/
Bra service, bra delar, delarna finns i lager, snabb & problemfri leverans med BaxGlobal och det är oftast billigare än övriga leverantörer. Jag har jämnfört en del med Mustangs Unlimited där jag har handlat förut och NPD är billigare.
Enda undantaget kan vara vissa Kits som är billigare att köpa hos andra leverantörer, än att köpa samma i lösdelar hos NPD, men inte altid!! Kolla från fall till fall.
Mvh/Anders
-
Hej,
Jag har fått kanonbra service av BAX på de skeppningar som har kommit från NPD i USA.
Dessutom vill jag tipsa om att har man tid till att vänta går det bra att frakta delar i container också.
Nyligen köpte jag fälgar hos Vintage Wheel Works och beställde "UPS Ground" till California Shipping, som sedan packade fälgarne med i en container med bilar. Leveranstiden blev totalt 5 veckor och jag kunde enkelt hämta ut fälgarna i Göteborgs hamn efter att ha betalat tull och moms till Cargonet (Cal-Ships samarbetspartner här).
Kostnaden för UPS frakten var $44;- och containertransporten inklusiv terminalhandtering $150;- (utpackning av container och forvaring av paketen frostfritt inomhus).
Enligt Ingegerd Bergström på California Shipping i USA, så tar de generelt $150;-per kubikmeter gods som packas med i containers med bilar. Ring ev. och kolla - jag fick super service!
Mvh/Anders
-
Hej,
Någon som vet hur man på bästa sättet kan få fram utseende som original ytbehandling på huvlås och gångjärn på min San Jose byggda 66HT??
Tror originalet var någon sorts fosfatering
Tacksam för tips o tricks.
Hälsningar/Anders
-
Hej!,
Lossa muttern men plocka inte bort den helt. Dra i ratten samtidigt med att du viker ratten från sida till sida (tryck up/ner på ratkransen), då brukar det släppa i navet. Muttern kvar på rattstången säkrar att du inte slår ut tänderna eller hamnar i baksätet när ratten släpper........
Kan dock som du säger sitta så hårt att avdragare är enda lösningen.
Good luck!
Mvh/Anders
-
Hej!
Jag har nyligen köpt 2 burkar från Hansen (PLK205 "Old Ford Blue") i tron att färgen skulle stämma med den originale Ford nyans som min 66:a sprutades med.
Jag har provsprutat lite på en plåtbit men jag tycker färgen är för ljus om man jämnför med vad jag har set på flera olika renoveringar och i mina Mustangböcker.
Förvirringen blir total när jag jämnför med det underste färgskiktet på min luftrenare. Det stämde väldigt väl med PlastiKote färgen från Hansen.
Jag har forskat lite vidare och enligt gurun Bob Perkins så är följande färger MCA gödkände nyanser för Ford Corporate Blue:
-DupliColor 1606 "Dark Ford Blue" (Produkt: Engine Enamel)
-Krylons "Dark Ford Blue"
-PlastiKote 1134 "Royal Blue" (Produkt: Ultra Enamel)
Produkterna ovan är tydligen svåra att få tag på i Europa och för PlastiKotes del verkar det inte som om att den godkända färgen ovan har samma nyans som de motorfärger som levereras från Hansen. Ska tillägga att jag inte har testat det andra alternativet PLK224 "Ford Dark Blue" som finns hos Hansen.
Akzo Nobel har som Göran har skrivit en godkänt färg "Mustang-Mot-Blå". Jag kollade detta och den är absolut inte lätt att få tag på om man bor på västkusten. Efter lite sökande så hittade jag fram till att färgen kan beställas hos Tinter AB i Kollered (031-997083).
Skulle vara intressant om någon har fått fram MCA godkänt nyans på andra sätt.
Mvh/Anders
-
Hej Torbjørn,
Hos NPD (National Parts Depot) sælges i form af et kit, en helt ny bremseforstærker med ny tokreds hovedcylinder. Der anvendes en kompakt forstærker (7" mini brake booster) så det passer på en 65-66.
Du kan købe kittet for ca. $320,- og der skal ikke ændres på monteringen på bremsepedalen. (ved manuel gearkasse er prisen $360,-).
Desværre ved jeg ikke hvem der er "vendor" (hvilket fabrikat det er de sælger).
Good luck!
Mvh/Anders
-
Hej,
Det är helt normalt att olietrycket varierar över varvtalet. Oliepumpen roterar också med olika varvtal och trycket går följagtigt upp när varvtalet ökas. Max tryck när pumpen är uppe i varv releras sedan med en ventil i smörjsystemet då ett för högt oljetryck också är skadlig för motorn. Princip ovan är samma för alla motorer med vanligt smörjsystem.
Om du vill dubbelkolla dit oljetryck kan du ansluta en oljetrycksindikator (mätklocka) direkt på motorn och avläsa rätt värde. Fleste värkstäder har en sådan alt går det säkert att låna hos någon med velhållen värktygssamling.
Just nu har jag inte tilgång till nyare Mustang info utan att snabbkollade bara i värkstadshandboken från 66 och där står att vid kontroll av oljetryck på alla motorer (170, 200, 260, 289 och 390 ci) ska trycket ligga på 35-55 psi vid 2000 rpm och driftsvarm motor.
Lycka till.
Mvh/Anders
-
Hej Joakim,
Jag har 1000-tals bilder redan på min 66HT som är i molekyl-status, men tyvärr inga kompletta på hålbilden.
Min radioöppning har också "begåvats" med div borrhål för eftermarknads radio - har beställt rep plåt i USA nu.
Hålet snett till höger du nämnar kan vara ett som blev framtaget när bilen var ny. En del återförsäljare installerade nämligen en lampa med texten "Seat Belt". Lampan lyser i några sekunder efter att tändningen har slagits på. Om din bil har haft en sån lampa kanske du kan lokalisera timern som ska sitta på höger side av pedalstället. Om jag hittar ett bra bild alt lyckas ta ett bra ska jag lägga det här.
Hälsningar/Anders
-
Hej,
Hansen Racing lagerför vanliga delar till Toplader, T10 och T5 lådor.
Kolla om inte de har/snabbt skaffar fram drev också.
Mvh/Anders
-
Hej,
En motorfråga till:
Vad skiljar 289 A- och C-code internt?
Enligt vad jag kan klura ut, så är det "bara" kompressionen som skiljar (9,8:1 vs. 9,3:1). Är det olika kolvar eller skiljar storleken på förbränningsrum i topplocken?
Hur är det med övriga roterande delar, samma?
Hälsningar/Anders
-
Hej igen,
Tack för alla bra tips. Nu vet jag lite mer om motorn. Bilen byggdes i April 1966 så om motorn är från November 1966, så kan man ju enbart gissa på var den kommer ifrån, sannolikt är väl en utbytesmotor monterad i USA innan bilen kom hit (September 2001). Tyckte för övrigt också att den gick oerhört fint när jag startade upp och provkörde bilen för en kontroll innan alt plockades isär.
Kan man läsa något mer ut av ciffrorna 6015 som står i gjutnumret? Fords reservdelsbasnummer på motorblock är 6010 enligt alla böcker jag har, så jag lurar på om det inte är det som borde ingå i gjutnumret eller är som du säger Lars bare gjutformens nummer?
Los Grande Hälsningar/Anders
-
Hej,
Kan någon svara på vad följande gjutnummer bakom startmotorn betyder (undrar om detta är originalmotorn till min 66HT):
6LI
C5AE-6015E
Tips till en bra bok att köpa i ämnet gjutnummer/koder?
Hälsningar/Anders
-
Hej,
Jag håller på med helrenovering av min 66HT och jag vill att mina dörrar och sidostycken vid baksätet blir som original.
Har någon ett bra tips till hur man går fram för att bevara struktur präglingen i plåten på dörrarnas insida?
Jag mistänkar blästring ar den bästa metoden. Något tips till vem ska jag kontakta i Göteborgsregionen för att få tag i en proffs som inte förstör delarna? Och vem är bra på att lacka?
Tack på förhand.
Hälsningar/Anders
-
Hej,
Plocka bort fläktremmen och starta motorn. Ljudet är säkert borta om det är vattenpumpen eller generatorn som strular.
Om det är generatorn upptäcker du det lät genom att snurra.
Vattenpumpen bör inte ha något nänmvart lagerspel när du tar tag i fläkten/remskivan. Om vattenpumpen håller på med att ge upp bruker det börja läcka lite kylvatten ut från dräneringshålet i underkanten av pumpen. Om du hittar ett av dessa symptom är det bara att byta.
Lycka till.
Mvh/Anders
PS: Glöm inte att återmontera fläktremmen om du ska köra mer med bilen innan du fixar problemet - motorn gillar inte kokande kylvatten.....
-
Hej,
Någon som vet var jag kan få tag på en ny eller superfin beg km-graderad tavla till min hastighetsmätare?
(Till en 66:a med rund hast.mätare).
Mvh/Anders
-
Hej,
Firman NPD i USA verkar ha bra kvalitet på de prylar de säljar och snabb service (katalogen kom hit till Sverige på 5 dagar).
Är det någon av Er som har beställt delar direkt från NPD? Om ja är jag mycket tacksam för ev erfarenheter.
Tack på förhand.
Mvh/Anders
Fästen till ok?
in Mustang 1964½-1973
Hej,
Det är samma spindel på en 66:a med trummor och skivor (utgår från att vi pratar om en bil med V8 med 5 bults nav). Vad du behöver är fästen för 4-kolvs bromsoken. Fästet (ett per sida) skruvas fast i samma fyra bulthål som hållar trumbromsen. Mao avlägsnar du hela trumbromsenheten och skruvar istället fast fäste och bromssköld på den "nakna" spindeln.
Hitter du inga fästen beg. lokalt går det att köpa nya från NPD i USA. Men kolla ev. med Roland, Tony's, Sven Ullman etc. först. Använd bara nya/bra bultsatser til monteringen - säkerhetsdetalj!!
Sena 67:or och 68 och fram har enkeltkolvs bromsok som kräver en annan spindel.
Lycka till.
Se bild hur det kan se ut (Sats från Master Power Brakes, men är av samma typ som original)
Hälsningar/Anders