Anders CMC601

Korrekt - bilen är återfunnen i morse i gott skick. Tändlåset skadat, men det er tydligen det enda. Gissa om Gert och Susanne är super glada igen. Tack till alle som har varit uppmärksamma. Hälsningar/Anders MCD#210 CMC#610

Chassi nr. 0F05H114670 Vagnen er född med 3512V, automat, og Dark Ivy Green Metallic og Green Vinyl interior. Alt enligt doortag. Har nu S-code 390 motor och automat. Lackat rød med vit vinyl interior och även lackat under. Om någon ser/hör något kan jag skaffa fler detaljer......

Hej på Er, En familj medlem av Mustang Club of Denmark har mistat en fin röd 1970 Mach 1 natten till i dag. Tjuvar har stulit den från ett garage i Herlev lite öst för Köpenhamn. Vagnen är speciell och lätt att känna igen, så om någon ser vagnen eller hör något, så är vi mycket tacksamma för tips som ledar till att den dyker upp igen, för hoppningsvis i bra skick. Kontakt ev Susanne Kvist Almind på tel. +45 2396 2001 Se profil: http://www.mustangklubben.dk/medlemmer/ ... asp?id=043 Tack på förhand. Mustanghälsningar/Anders MCD#210 CMC#610

Vet ej tyvärr ej med färgnyansen. Normalt litar jag på NPD. Enligt Bob Perkins ska följande ge en korrekt nyans: DupliColor #1606 Dark Ford Blue PlastiKote #224 Ford Dark Blue (alt. 1134 Royal Blue) Ditzler DAR 13358 + Delta Urethane Hardener DXR 80 + All-Purpose Flatting Base DX 265 (25% to 30%) Hur fick du hem sprayburkarna från NPD? Med container? Hälsningar/Anders

Tack alla. Tycker sälv den är superfin och färg kombinationen Dark Ivy Green/Parchment är ganska ovanlig. Lars helt okay. Jag har naturligtvis alla originaldelar sparade och vid behov ex till speciella events har jag en uppsättning stålhjul med äntigen originalkapslar eller original ekerkapsler med spinners.

Hej, Tänkte visa min nya bil som ska rulla i sommar. Jag hållar även på med en 66 HT som jag köpte i Gbg 2002. Denna är intagen (till Danmark) våren 2008. Endast 94.000 miles och 2 ägare i USA. Bilen är inte renoverat, endast omlackat för 10 år sedan och efter almen uppsnyggning och nya hjul var den klar till sommaren 2008. Hoppas Ni gillar utseendet. Hälsningar/Anders CMC601 MCD210 www.mustangklubben.dk

Troligtvis har du en kärvande bussning (Controll Valve Ball Stud socket) inne i sleeven (Centerlinken). Bronsbussningen som håller kulbulten som är skruvat till pitmannarmen ska jobba lätt från sida till sida (små rörelser) men inte glappa up och ner. Funkar inte detta, då har du symptomen du beskriver med "kethupeffekt" på servoverkan. Den justermutter du har lossnat har inget med dette att göra. Den justerar mittläget på regleringsventilen och det är orsaken till att du numera endast har servoverken åt ena hållet. Köp en komplett rep.satts inklusiva kulbult och bronsbussning och se till så att alt er cleant inan du monterar ihop. Du är i behov av en bra kulbultavdragare till kulbulten på pitmann armen. Använd ALDRIG sk "pickle fork" dvs en sorts gaffel du driver inn mellan ämnen, då den omedelbart förstör Control Valven. Lycka till.

Den är mkt rostig. Inte barea golv, men även balkar, torqueboxes och bakskämar ska bytas. Mekaniskt ät det säkert också mycket jobb. Bättre objekt finns att tilgå lite närmare. Kolla länken här: http://www.mustangklubben.dk/forum/vis_ ... 9168&grp=3 Lycka till.

Använd rätt smörjfett till styrväxeln. Det ska vara molybdændisulfid (MoS2). Plocka bort den bult som sittar längst borta från påfyllningspluggen og med styrväxeln i ytterste läge fyll då i fett tills det kommer ut från bulthålet. Stoppa i bultarna och vrid styrväxeln til motsatta ytterläga och upprepa proceduren. Om det glappar i styrväxeln, plocka bort centerlinken från pitmanarmen och kolla om det finns glapp i rakt fram läge. gläpper det justera forsiktigt och kolla så styrväxeln inte nypar när den kommer bort från centerpositionen. Forsök INTE justera annars då för mycket förspänning kommer att forstöra en anners bra styrväxel. Har bilen servostyrning kan det rekommanderas att byta bussningen i centerlinken vid pitmanarmen och samtidigt byta tätningar i ventilhuset. Bilen kommer att kännas helt annorlunda (och bättre) efteråt. Lycka till.

Hej, En klubmedlem fra Mustang Club of Denmark har fått sin Mustang stulen. Hände i det södra Jylland ut med motorvägen, då bilen blev stående obevakat på grund af bakaxelproblem. Om någon har set eller hört något skulle Robert som äger bilen vara tacksam för tips på telefon +4560139210. Obs bilen är 6 cylindrat med C4 vxllåda. Har heltvit ny huv utan svarta linjer. Observera också speciella fälgar (4 bult). Mvh/ANders

Vad tycks om svart/guld. Jag tycker i alla fall att det är snyggt...... Åtminstone nytvättad (Bilen är i Danmark )

OBS att "Cowl upper and lower" numera går att köpa som reproplåt till 65-66. Finns hos NPD för $179,- och $167,- Det är ifs mycket job att byta, men reparationen bli mycket mer proffsig och hållbar. Lycka till.......

Hej Terner, Du ska korta 3/4". Detta svarar till distansen som T5 växellådan sittar längre bak jämnfört med gamla lådan. Räkna med att du då oxå har 3/4" av yoken synlig. Lycka till. Mvh/Anders

Enligt vad jeg vet rekommenderas att man byter torkelementet och kondensatorn (vid kylen) vid byte av kylmedel.

Fundera på att se över framvagnsinstallationen också. 429:or har kraftigare spindlar och det är inget vidare att få havari på en sådan. Kom ihåg att värdet på bilen säkert sjunker med den planerade modifikationen. Lycka till med projektet. Hälsningar/Anders

Läggar ut info på danska Mustangklubbens hemsida med. Mvh/Anders

Läggar ut info på danska Mustangklubbens hemsida med! Mvh/Anders

Hej, Om du har lite rost på kanten utan för pakningsspåret kan du lugn slipa lite lätt med slippapper. Inuti loppet är hushållssvampen en bra ide om du inte vill ordna upp med ett sk. heningsverktyg (går att köpa hos de välassorterade verktygsfirmor) och om du delar på 4-kolvsoket. Målet är att kolvarna löper lätt och fint i oket. Kolla nogrant innan du monterar nya pakningen. Har du rost på kolvarna är det bara att slänga. Du kommer att få kärvande ok som ett brev på posten om du inte bytar kolvarna. Nya i rostfritt går att köpa. När du monterar ihop, så applicerar du rikliga mängder monteringspasta (röd eller blå gegga) som är anpassat speciellt till broms ok/cylindrar. När du har kolven på plats och ska montera gummibälgen som stänger ute stöv och skit, då applicerar du också lite bromspasta bakom bälgen. Detta säkrar så inte kanten på utsidan av loppet i oket börjar rosta igen. Glöm inte att ta ut luftningsnippeln. Byt eller rengör och montér den med lite kopparpasta på gängorna, då säkrar du att den aldrig rostar fast, samt det blit lättare att lufta bromsarna då kopparpastan tätar i gängorna. Lite tidsödande, men säkrar många problemfria mil. Lycka till. Anders

Även Castrol har ett produkt specifikt till Ford lådorna kallad TQ-F. Se mera här: http://www.vantage.dk/castrol.htm Hälsn/Anders

Nä inte bara Volvo......... (Fast denna äntligen är bil #3)

Hej, En originalkulör från rätt årsmodel ÄR att föredra, speciellt om du vid något tillfälle vill sälja. Konstiga färgval - även snygga nyanser - gör att det är svårare att hitta rätt köpare. Kan starkt rekommendera Acapulco Blue. Om du vill ha det extra snyggt kan du komplettera med original reflekterande Mach 1 stripes i guld. Plus en uppsättning snygga hjul och du har en riktig "eyecatcher". Har bara bif. bild av en bil som jag funderade på köpa (eBay). OBS: Här hittar du ex. på alla 69 kulörer: http://www.svs.com/zim/mustang/69colors.html Lycka till/Anders

Hej, Är det någon som har monterat den förstärkningsplåt på firewall översida mot cowl tanken, så som Shelby gjorde originalt?? Plåten som bultas ihop med exportstaget går att köpa från ex NPD, men ser ut som den är svetsat fast. Någon som har erfarenheter? Mvh/Anders

Hej Pelle, Var fick du tag på ett sådant? Pris? Tack på förhand. Mvh/Anders

Hej Lasse, Den kombination av servo och bromscylinder som syns på bilden antar jag att det är vad du har monterat på din 66:a?? Jag undrar var du har inhandlat detta och om det bara var att bulta på. Hur har du handterat bromstrycksfördelning fram/bak? Jag skulle vara tacksam för info då min 66:a står inför en skivbromskonvertering och ombyggnad till två-krets. Mvh/Anders

Hej Johan, Snyggt Det ser ut som rostfria rör. Har du köpt färdiga rör i kit? Tacksam om du kan upplysa om var i så fall. Tack på förhand. Hälsn/Anders