Jump to content

lofa

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    70

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av lofa

  3. Förgasarbestyckning, Holley 600dp, rpm kam

    in Teknik Motorer

    Tja!

    Har bytt kamaxel och renoverat motorn i min gamla musse (302:a),

    men behöver bestycka om förgasaren, har bytt munstycken på primärsidan ett par ggr och nu börjar den funka helt ok, när man kör lugnt. Men gasar jag på så känns den rätt kraftlös och den småmuttrar lite ledsamt.. hur brukar ni göra när ni bestyckar för effekt? är det gasen i botten och urvarv för att sedan kolla stiften som gäller eller? eller mäter ni med bredbandslamda?

    Primärsidan bytte jag från 65 till 70 och fick den att gå bra, innan gick den knappt att få att gå framåt. Sekundärsidan ska jag börja titta på nu, har 78 munstycken iu nu iaf.

    Stiften har surat ner sig lite efter att jag körde med för låg spänning till fördelaren, måste jag byta dem då för att få bilen att gå rent eller borde det funka skapligt ändå?

    förövrigt så låter den rätt fint nu. :)

    någon som har erfarenhet av den kammaen i 302:a?

    http://store.summitracing.com/partdetail.asp?part=EDL%2D7122&autoview=sku

    large_78267-813306.jpg

  12. Ombygnad till luftfjädring

    in Mustang 1964½-1973

    Har nu kört helluftfjädrat i sommar,hade bara bak ifjol.

    Funkar perfekt, mycket bättre känsla i bilen mer som en modern bil

    speciellt bak.Har behållit dom 2 övre bladen för att hålla i axeln,och

    ställde bälgen på axeln.Fram tog jag bort spiralfjäder och gjorde

    fästen för bälgen och ställde den där fjädern satt.

    Vid körning på väg åker jag lägre än originalhöjd och blir vägen

    dålig är det bara att höja lite till men så högt som original vill

    man ju aldrig åka :twisted: väl framme är det bara att släppa

    ner honom på gummina.

    Kolla in länken på min kärra

    http://kiruna.d2g.com/nordicmustang03/n ... PicID=1462

    Mycket läcker bil! luftfjädring verkar kanon! har en kompis som har en chevelleSS med LF monterat och de funkar mycket bra de med! bilen känns görstadig och fin..

  13. 100km till 0

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    Det är skivor fram på min, så man tycker ju att det skulle vara bra bromsverkan.

    På besiktningen hade jag 3.0 på båda framhjulen!!!

    På alla andra bilar jag besiktat har det aldrig varit över 2.0 i bromsverkan, så det rimmar ganska dåligt, eller??

    Har du bromsservo?

    Kontrolera i så fall det. Hade en jänkare en gång med skivor runt om där det var sönder och den var ruskigt svår stoppad min far trodde inte han skulle få stop på den första gången han körde den.

    Men besiktingen godkännde den ändå :-- Hör och Häpnad jag vart förvånad själv! Tur att dom inte visste hur den skulle kännas i bromsen :--

    Lycka till

    Mvh

    MrV8

    bromsarna tar väl lika bra för det bara att man får trycka hårdare... ;)

  15. Man blev ju lite besviken...

    in Övrigt

    Alltså motorn är modifierad på Suzuki. Om man vågar ladda 1.6 kg med turbo, torde en V8 ge ganska bra med hästkrafter.

    Överladdning och modern teknik ger bra med effekt. Man bör komma ihåg från vilken generation fordonen är. 187 kmh i slutfart och 12,6 sek är inte i relation. Bilen skall ner under 12 sek. annars är det något fel.

    Hästkrafter/ kilogram är det som gäller.

    motorn är 1.3 liter suzuki

    Kanske inte är så konstigt att de inte står i relation med framhjulsdrift och burn på 1:an och 2:an.. ??? vad menar du? slutfarten säger väl att effekten är tillräcklig i förhållande till chassiet eller vad tycker du??

    med dåliga 60fötter så kan de inte bli på annat vis än så

  16. Man blev ju lite besviken...

    in Övrigt

    ...kan ju nämna några av mina vänners åkdon med turbo.. de körde på en träff i västervik på dålig asfalt med höga 60 fotare..

    Suzuki swift 1.3 turbo - 12.6s / 187 km/h på 402 meter

    quote]

    all inredning urplockad, all ljuddämpning borta.

    motor: portad topp med omslipade originalkammar, kulpeenade stakar, JE-kolvar, GT28BB turbo, Haltechsprut. 285 hk på 1.3 Bar, nu körde han med 1.6 Bar.

    Ett stag i framvagnen är modifierat med plastbussningar och lite grövre, rakt rör, som gör att hjulan stannar där de ska vid accelleration. Han ska köra på klistrad stripp på Mantorp i september och räknar med bättre tid då.

    Men vad jag vill komma till är att denna bilen egentligen är väldigt lite modifierad och dessutom en larvig Swift :-) men den går fort ändå..

    Ja just det, bilen väger 800 kg med förare.. :D

  17. Man blev ju lite besviken...

    in Övrigt

    Ska man dra turbobilar får man se till att ha en ganska häftig jänk, kan ju nämna några av mina vänners åkdon med turbo.. de körde på en träff i västervik på dålig asfalt med höga 60 fotare..

    Suzuki swift 1.3 turbo - 12.6s / 187 km/h på 402 meter

    Nissan S14 2.0 turbo - 12.2s / 190 km/h

    BMW E30 (325) turbo - 12.3 / 190 km/h (första repan han nånsin kört)

    dessa är inga bilar som är byggda för strippen utan de har i princip standard setup, hjulupphängningar och sånt. Utväxlingen är original på dessa bilar vilket gör att de dessutom går VÄLDIGT snabbt.

    Inga problem att köra dessa tider med jänkare men det går ju inte med vilken som helst heller precis..

    Normalt sett på streetrace som jag vart på så brukar jänkarbilarna va snabba just i starten för att sedan se ut att stå still medans turbobilarna är precis tvärt om då deras bilar inte är byggda för att göra bra starter.

    :roll:

×
×
  • Create New...