Sputnik

Tack! Bra att få veta hur man INTE ska göra också. ; )

Jo, jag har sett att det finns satser att köpa. Men hos Summit t.ex. kan man köpa enbart själva boostern. Och då är min fråga om jag sedan kan använda den när jag senare bygger på med skivbromsar? Och om jag behöver ny pedal? http://www.summitracing.com/int/search/part-type/brake-boosters/make/ford/model/mustang/year/1967?SortBy=Default&SortOrder=Ascending

Hej Har en -67:a med manuella trumbromsar. Tänkte först att jag skulle uppgradera till servo och skivor fram, men det kostar ju en del. Så nu tänkte jag istället köpa bara en booster, behålla den huvudcylinder som sitter i bilen och sedan uppgradera med skivbromskit och ny cylinder längre fram. Kan jag i så fall behålla den booster jag skulle sätta i nu? Är alltså boostern samma oavsett om man har trummor eller skivor? Förmodar att jag behöver ny pedal också, eller? Mvh Per

Ok, då behöver jag inte bry mig om att montera nya självjusterare med andra ord. Tack för info! Jo, det var ett jäkla oväsen. Fick stanna och vänta på bärgning. Jag hoppas bara att inte axeln tog stryk också. Men det lär jag väl upptäcka när jag fått av packbox och lager.

Ja, det kanske du har rätt i... Jag lossade justerskruven, trots att jag inte kunde se någon adjusting lever (vad nu det kan heta på svenska). Sen fick jag av trumman med avdragaren och lite lätta knackningar med hammare. Inte så svårt faktiskt. Syftet med det hela var att komma åt drivaxeln. Hade nämligen misstanke om att lagret inte mådde så bra. Och det gjorde det inte... Det var delat i två delar och kom ut tillsammans med lite metallspån och kulor (se bild). Men det lagar man lätt med lite silvertejp. ; ) Såg också varför jag inte kunde se någon adjusting lever. Där fanns ingen, varken på höger eller vänster sida (se bild). Finns säkert någon förklaring till varför dom har tagits bort...

Hittade svaret själv: http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-tech/362914-1967-coupe-drum-brake-removal.html. (När man väl skapat en tråd på forumet går den tydligen inte att ta bort.)

Hej Försöker få av bromstrummorna bak på min 67:a, men det går inte så bra. De går att vrida runt hyfsat lätt, så jag antar att backarna inte ligger emot. Har försökt göra som det står om att använda två verktyg för att peta undan "adjusting lever" för justerskruven och skruva. Men jag kan inte se någon adjusting lever, varken i höger eller vänster trumma. Har provat med att knacka på kanten inifrån och ut, men icke. Nu har jag börjat med avdragare, men är osäker på hur mycket våld man vågar använda. Råd mottages tacksamt! Mvh Per

Hej! Min servopump kommer snart att lägga av. Den läcker och låter som att den inte alls mår bra när den blivit varm. Nu är saken att jag befinner mig 25 mil från garaget. Om pumpen skulle lägga av på vägen hem, går det ändå att fortsätta köra eller finns det risker med det? Jag såg en annan tråd om det (viewtopic.php?f=2&t=7199&hilit=servopump), men eftersom det nästan bara blir landsvägskörning tänkte jag att det kanske skulle gå ändå eftersom styrsystemet inte behöver jobba så mycket. Vad tror ni? Mvh Per

Ok. Tack för svar! Per

Hej! Har en 67:a med matt och sliten lack - lite ytrost och sprickor på en del ställen. Hade tänkt att vänta med ny lack ett tag, men hur göra för att man inte ska behöva bli nervös varje gång det regnar? Vax, dieselolja, rostskyddsspray, silikonspray på rostfläckarna... erfarenheter, tips, idéer? Förmodar att vilken metod man än väljer får man upprepa behandlingen regelbundet. Mvh Per

Jag ska byta pumpen till servostyrningen och ser i Haynes att en remspänningsmätare (belt tension gauge) måste användas för att kolla spänningen på remmen när man monterat tillbaka den efter pumpbytet. Försökte kolla lite på nätet efter en sådan manick, och den enda jag hittade fanns på Autoexperten och kostar över 10 000 spänn! Är det någon som har några tips om hur jag kan gå tillväga utan en sån där mätare?