Sputnik

Hej! Jag har nyligen flyttat till Stockholm och behöver mek-/uppställningsplats för räserbilen. Håller inte på med originalrenovering eller blankpolering, utan är mer inne på att skruva o trimma. Jag är 53 år, pålitlig och har ordning o reda omkring mig. Referens finns om det behövs. Vore trevligt med en plats i ett garage med likasinnade, men öppen för förslag. Per

Hej! Jag undrar om det finns någon vänlig motorkunnig medlem som skulle kunna tänka sig att komma förbi mitt garage i Malmö och slänga ett öga på min motor, en 302 från -68? Jag har precis bytt insug och förgasare, och när jag startar väser det och smäller oroväckande ur förgasaren. Ryker lite grann och har också kommit lite flammor. Misstänker att det är tändningen eftersom jag haft ur fördelaren. Eller något tjuvsug någonstans. Nu har jag dubbelkollat att fördelaren står som den ska i förhållande till kolv 1 i TDC. Men eftersom det ändå väser och ryker lite vågar jag inte starta om hela skiten exploderar. Det kan ju också vara helt normalt efter en sådan operation. Har ingen erfarenhet och inget att jämföra med. Tackar på förhand! Per

Hej! Är det någon som kan säga om ventilen på kanten på statorn (se bild) ska gå att trycka in för hand? Har tryckt och slagit lätt med en plastklubba, men den sitter helt fast. Mvh Per

Stort tack för snabbt svar! Bakre bussning till kardan - förmodar att det är bussningen i "extension housing" du menar? Lilla bussningen i huset - är det den främre bussningen i statorn?

Hej! Ska byta bussningar (lager?, bushings på engelska) i C4-lådan, och har några frågor. Har köpt denna bussningssats: http://www.tciauto.com/tc/c4-bushing-kithtml/ 1. Till statorn (heter det så på svenska?) innehåller satsen bara den främre bussningen, vad jag kan se. Ska man byta den ena bara? Eller är det bättre att inte byta någon om man inte kan byta båda? 2. I pumphuset är den befintliga bussningen 13 mm bred. Den i satsen är 19 mm. Såg ett inlägg i ett amerikanskt forum att detta inte är något probulem. Ok? 3. Några tips om hur man installerar bussningen (120 mm diam.) i low reverse drum? Har inget verktyg med den dimensionen... 4. En av bussningarna i satsen (se bifogad bild) verkar inte passa någonstans. (Glömde kolla dimension...) Vad har jag missat? Stort tack på förhand! Per

Kan man ha en givare permanent i signalporten, eller är den bara för provning?

Ok. Om den ena givaren i ditt tråg är för temp, vad är den andra till för?

Detta? http://www.tciauto.com/tc/c4-cast-aluminum-deep-pan-holds-1-extra-quarthtml/ Sätter man givaren i avtappningshålet, eller?

Tackar för snabbt svar! Kan man använda den för att sätta en givare för temp också? Per

Hej! Är det någon som vet vad bulten längst ner i vänstra hörnet på bilden är till för? Hittar det inte någonstans. Per

Nu är det fixat, och jag tänkte jag skulle berätta hur det gick, ifall någon annan söker svar på samma fråga. Jag bytte hela hjälpstyrarmen, till en för PS med smörjnipplar. Efter hjulinställning är nu bilen riktigt rolig att köra. Saknar inte servostyrningen, förutom möjligen när man ska fickparkera, men det gör man ju inte så ofta.

Hej! Har monterat skivbromsar och bromsförstärkare, och det enda som återstår är att koppla in vakuumet till bromsförstärkaren. Förmodar att man kan ansluta på samma ställe som för automatlådan, alltså baktill på insuget? Hur är bäst - finns det någon nippel med två utgångar som man kan sätta istället för den som sitter där? Eller kan man kapa slangen till automatlådan och sätta en T-koppling? Såg ett exempel på det på nätet, men det var inte någon bra lösning om jag förstod saken rätt. Problemet är väl i så fall också att det är olika diameter på slangarna till bromsförstärkaren och automatlådan. Tacksam för tips och råd!

Hej! Har rivit ur styrservot och monterat en adapter P/S -> M/S. Hjälpstyrarmen ser ut att vara i bra skick men tänkte ändå uppgradera lite. Undrar nu vad som är bäst: 1. Nöja sig med bussningsbyte, och i så fall byta båda eller bara den nedre? Den övre verkar inte lika lätt att få tag i. 2. Byta hela hjälpstyrarmen. I så fall - ska man köpa en för PS eller MS? Länkaget i övrigt är ju för PS. Tackar på förhand för synpunkter! Per

Tackar för svar. Då använder jag kinalagren. Per

Hej! Håller på att montera ett skivbromskit från SSBC. Kitet innehåller lager utan beteckning om fabrikat, tillverkade i Kina. De gamla är USA-tillverkade Bower i gott skick. Frågan är: behålla de gamla eller montera de nya, vad tycker ni? Mvh Per

Har bytt utväxling på min 8-tummare till 3.25:1. Kuggflankspelet (backlash) har jag nu fått till 0,16-0,21 mm (på kronhjulet står 0,15-0,20 mm), så det antar jag att jag kan vara nöjd med. Frågan är nu om märkbilden är bra (se bilderna). Själv tycker jag att åtminstone drivsidan verkar ok. Frågan är om coast-sidan är det? Vore intressant att höra från er som har mer erfarenhet. Per

Tack för tips! Ska testa fiskvågsmetoden.

Min momentnyckel är graderad till 1-25 Nm, så 3 Nm ligger med andra ord långt ifrån mitten på mätområdet, om jag förstår dig rätt. Om jag nu måste göra om det, räcker det med att byta klämhylsa, eller måste man byta även lager? Man måste ju pressa av det främre lagret för att få av klämhylsan. Kan man använda lagret igen sen? Undrar också vilket moment som gäller egentligen? I instruktionen från Motive Gear, som piniongen kommer ifrån, står 25 in lbs, i verkstadshandboken står 17-32 in lbs och i en instruktion från Yukon står 12-14 in lbs.

Ny pinjong med lager osv. och har just dragit åt pinjongmuttern så att motståndet när man drar runt pinjongen är ungefär 3-3,2 Nm (27-28 in lbs). Tycker dock det känns väldigt trögt när man drar runt den för hand. Har aldrig gjort detta tidigare, så jag har ingen erfarenhet av hur det ska kännas. Den gamla pinjongen gick väldigt lätt att dra runt. Har läst att det bästa är att använda en momentnyckel med skala för direkt avläsning (vet inte vad det heter), men har också fått veta av en med stor erfarenhet på området att det även går att använda en momentnyckel med klick, vilket jag gjort. Jag undrar alltså om det är normalt att det ska vara så trögt att dra runt pinjongen? Svårt naturligtvis att i text beskriva hur "trögt" något ska vara, men jag skulle i alla fall uppskatta synpunkter på detta. Jag måste vrida med hela handen liksom. Med bara tummen och långfingret orkar jag inte dra runt den. Hoppas slippa göra om alltihop med ny klämhylsa osv... Per

Jag kanske inte skulle använt ordet "kärvar". Det är snarare som Lars säger att det går trögt. Jag var rätt noga när jag monterade, så jag tror inte några nålar har ramlat ur. Jag behövde dessutom inte pressa särskilt hårt för att det skulle gå i, inget våld alltså. Jag drar slutsatsen att det är normalt att det går lite trögt. Tack båda för svar! Per

Hej Har just monterat ett nytt knutkors bak som jag fått från VP-Autoparts. Måtten på det gamla korset var 82/27/27. Har bara monterat det i kardanen ännu, och problemet är att det går ganska trögt när man vickar på det. Har tryckt i fett och slagit på godset omkring för att det ska sätta sig, men jag tycker ändå att det liksom kärvar. Är det normalt? Snäppringarna gick att få i efter lite trixande. Det främre knutkorset går hur lätt som helst. När jag mäter det nya korset är det någon halv mm. bredare än det andra (ca. 82,5), men nästa storlek efter 82 är väl större än så, så jag kan väl inte ha fått fel kors, eller? Mvh Per

Man vågar tydligen banka ut dom med hammare... http://www.mustangmonthly.com/howto/41618/photo_19.html

Hej! Är det någon som vet hur man får ur lagerskålarna (pinion bearing cups) ur det som heter "pinion retainer" (pinjonghuset?)? Enligt verkstadshandboken ska man använda ett särskilt verktyg och press. Press har jag men inget sånt verktyg. Känns riskabelt att försöka slå ut dom med mejsel eller glidhammare ifall man skadar godset omkring. Per

Hej, Håller på och ska byta hjullager etc. på en 8" bakaxel. Har just fått ur drivaxlar och lager och ser att fasningen i änden på axelhuset inte ser likadan ut runtom. Den är liksom i 90 graders vinkel i nederkant men gradvis "avfasad" upptill. Lite svårt att beskriva i text. Det var lite svårt att få det att synas på fotona, så därför lägger jag in tre olika foton av samma sak. Hoppas det syns. Det jag menar är kanten där lagret (eller möjligen det som heter retainer ring) stöter emot axelhuset. Min fråga är om det ska vara så, eller om det är en förslitning? Det ser inte heller ut på samma sätt på höger och vänster sida. Tackar på förhand! Per

Ok, tack för tips! Man kan/bör alltså inte ta det i två steg - först enbart en booster (och ev. pedal), och sedan ny huvudcylinder, skivor etc. när man har lite mer pengar i sparbössan?