leozeppelin

Tackar för svar och tips på placering. Nej där fanns det inte. På bilprovningen letade två snubbar en bra stund och sen har jag letat en hel del med. Knepig byråkrati detta att identiten plötsligt blir säkerställd när det är ett nummer är instansat

Hallå! Jo jag trodde jag skulle glida igenom den årliga besiktningen utan problem som vanligt, men i år tjafsade de om instansat chassinummer. Det verkar alltså inte räcka med VIN siffrorna i nederkant av insidan vindrutan samt dekalen på förardörren. Dessutom har min kvar originallacken och alla små vita dekaler med VIN numret på de olika karossdelarna huv, dörrar osv. Nu hotas det med att den ska registreringsbesiktigas. Känns lite diktatur. Den togs in som flyttgods 89/90 och har gått igenom bes. varje år sedan dess. Enligt INTERNET ska det finnas chassinr under respektive framskärm. Jag är inte jättesugen på att ta bort framskärmarna inför varje besiktning och de har suttit där sedan -88. Är det någon som varit med om något liknande? Alternativ om det är någon som vet om det stansades in chassinummer på 80-90talet och om så fanns det något ställe som var standard? Leo

När dörren är stängd och knappen är intryckt aktiverar det komfortläge(tror det kallas så i reklambroschyrerna) i rullen. På min -88 GT-Expressen hängde bältet något och jag fick rycka i det hela tiden så att bältet kom emot den blekfeta kroppen. Och när jag hade isär bilen passade jag på att ta bort knappen med tillhörande vajer. Det funkar utmärkt och bältet ligger alltid an mot kroppen. Och låsfunktionen på rullen reagerar endast med vikter, alltså inte med hastigheten på rullen. Bifogar även en bild.

Tackar för era svar! Kan passa på berömma din fina Fox. H-pipa är lös och det går att justera något. Då är det samma problem som jag har. Man får välja om ljuddämparen ska hänga ner (som en raggarbil) med rejäla spänningar vid ändröret lr om det ska vara frigång från bränsleledningsfästet och ljuddämparen ligger någorlunda normalt, men då tar ju bakkant på ljuddämparen i kardan. Troligtvis är Magnaflow avsett för deras egen h-pipa x-pipa som ligger ett par cm lägre. Original ligger bakkant på höger ljuddämpare ganska nära kardan. Ja man får väl fixa till detta på nåt sätt.

Håller på att montera ett par Magnaflow rykrör på min -88a GT. Och jag får det inte att passa på högersidan. Det är det korta röret från h-pipa till ljuddämparen som spökar. Har original h-pipa, ny vxllådskudde. Naturligtvis är allt löst och har försökt justera efter konstens alla regler. Nån som varit med om samma krångel? Är det smidigast att ta bort fästet för bränsleledningarna, bocka om rörstumpen. Kan det verkligen vara möjligt att passformen är så kass år 2010. Jag har surfat runt och en del har också haft problem med höger rykrör, medan andra tycker det passar utmärkt. De kanske har annnan h-pipa, x-pipa.......

Svarar själv. Rapport och Aktuellt tar säkert upp denna nyhet ikväll. Jorå fick reda på av Hanlon motorsports att brickan/spacern kom först på -92 årsmodell av T5 lådorna. Den fyller tydligen funktionen att behålla oljan bättre i rullarna i ingående axel. Och här har man letat bricka i garaget i flera timmar.

Hejsan! Jag skulle byta packbox på ingående axel och passade då på att plocka ur ingående axel för att titta in i lådan. Och nu blev jag osäker på om det ska vara en lös spacer/bricka ovanpå de 15st lösa rullarna. Glappet mellan rullarna och klacken på utg. axel blir några mm. Se bilder. Lådan heter T5 WC 1352 169 och hör hemma i en Fox -88 Har läst mig till att det finns med och utan bricka. Och ja, jag fiskat med en magnet i lådan utan napp. Och letat runt i garaget. Och googlat. T5_input1.jpg[/attachment:35f6rire] T5_input2.jpg[/attachment:35f6rire]

Tackar för svar! Avvaktar och ser om det går att få ordning på listerna på nåt sätt först. Kanske dyker upp ett bra bud på plastlisterna i framtiden.

Först lite allmänt svammel i mitt första inlägg. Jag har fått tag i en supertrevlig Mustang -88 GT. Låga mil, få ägare, rostfri och näst intill skrammelfri. Är imponerad av att det går att få så go bil för småpengar. Var i USA en del i slutet 80-talet och början 90-talet och då vimlade det av foxmustanger. Även farbror polisen gled runt i sina SSP mustanger. Det måste vara världens tuffaste polisbil. OBS! Gillar även Camaro, Dodge Diplomat, Daihatsu Charade, Volvo S80, Hanomag... Skulle kolla om det är "normalt" att byta värmepaketet i förebyggande syfte. Det läcker inte nu, men ACn behöver fyllas och då är det segt att behöva tappa ur nyfylld AC om värmepaket börjar läcka inom en snar framtid. Och är eftermarknadspaketen bättre än de som sitter i original? Den tidstypiska gummikostymen eller kjolpaketet har några mindre gropar som behöver spacklas. Vet att 3M har något lyxigt skum/spackel men då blir det svindyrt. Finns det nåt annat till rätt kurs som funkar? Bakre sidorutornas gummilister ser lite trötta ut. Är det någon som testat att slipa ner gummit med gott resultat eller är det bara att köpa nya rutor som gäller från ex.vis 50resto.com Nej,nu är det dax för kvällstur i hästen. Vi får se blir någon galopp eller inte.