rekommenderar åtminstone gas - finns tex Gabriel (som jag haft själv), eller KYB som är väldigt populära. IMO är ju Koni att föredra, men i samband med låga lågprofildäck kan det bli lite stötigt.

Värt att notera om Koni är att de ska monteras som de kommer - INTE justeras upp i hårdhetsgrad, för då blir det garanterat stötigt.

...helt rätt Lasse, men allt det du nämner är antingen ditsatt i efterhand eller måste sättas dit i efterhand. Mustangens orignaldelar hade ju inte nipplar, inte heller knutkorsen.

...om du menar i framvagnen? original sitter väldigt få nipplar om ens några - i de delar man nu kan köpa sitter oftast nipplar, dvs i varje kulled, i varje p-ända, i övre länkarmsinfästningen (får man ev montera själv). Dessutom är det numera nipplar i knutkorsen.

Kommer inte på fler ställen - fyll på ni andra om ni kommer på några fler...

Kryp under så ser du väl ganska lätt var de är, eller?

Man säger att Wheels flyttar till södra sidan from i år. Någon sa Hågelbyparken...så kom dit :-)

PeterF har rätt - men när man ställer en motor i TDC och sätter ned fördelaren så att vacuum uttaget pekar rakt fram så "ska man" sätta ettans cyl i kl 1 position om man vill ha det som FoMoCo. Då kan man sätta "original" tändkablar i optimal position för deras längd. :-)

Smaksak/valfritt...

Alla stora kedjor typ Hampton, Holiday iNN, Comfort- och Embassy Suites, Hilton... finns i Concord några miles från banan. Vi bodde på något "xyz Economy Inn" nere i Charlotte och tom där var det fullbelagt med Musse fantaster - hotellparkeringarna är rena bil showerna - speciellt uppe i Concord!

Funderar på Charlotte själv - det var ju faktiskt riktigt bra träffar där tidigare, fast vi får kanske uppgradera lite på hotellfronten ;-)

Jag la ju in samma info för tre dgr sedan undet "Generella Mustangfrågor" - det visades dock inte på nya inlägg? nåja - läste ett inlägg i MCA's forum från en missnöjd medlem i USA - "I don't like this at all, you make us chose..." snacka om sandlåda ;-) ett av de mer positiva valen man behöver göra - man VET att det kommer att bli grymt hur man än väljer!

Halloj,

kanske har detta redan spridit sig, men jag såg just en filmsnutt på http://www.prepow.com/50th/ som ger information om MCA's firande av Mustangen 50 år.

Man har ju spekulerat i olika platser, har själv alltid gillat Charlotte där jag var på både 30- och 35 års jubileerna, men många har tippat på Las Vegas...nu vet ju MCA hur en slipsten ska dras så det blir TVÅ träffar samma helg, i både Charlotte och Las Vegas !!! :-) Dessutom ordnas Pony Tours från USA's alla fyra hörn till träffarna.

Start planning Folks!

Hittade en bild på en door tag från en Mustang som är sammansatt i Peru, den löd:

7AT07GC17730. Det stämmer ju ganska bra med din och facebook- och Shelbysidorna som John och John länkade till.

Där är ju också länken till Hammars "south of the border" sida där den kan "avkodas"..

exakt .- man man är ju insnöad på "sin" årsmodel förstås ;-)

mycket underligt nummer.

normalt så ser det ut så här: 7T07A123456 - 7=67, T= Metuchen(fabriken), 07=2d HT, A= 289 4-port 123...enhetsnummer.

Vet du ngtom varifrån bilen kommer? Det finns lite varianter på Mussar tillverkade utanför USA - I sverige finns tex ett par/tre som är gjorda i Holland.

Kan ju vara omkastade siffror/bokstäver också...

Jag skrev för ngt år sedan följande intyg till en medlem i Dalarna som hade problem att registreringsbesiktiga en 66:a V8-bil med trummor.

Besiktningen har ju papper på att dessa ska ha skivbromsar (svensksålda V8:a bilar hade det nämligen). Kanske någon med bättre kunskap än jag om 67/68 kan göra ngt liknande?

Jag hörde iofs aldrig av medlemmen så jag vet inte om det "dög"...

Jag påbörjade ett jobb att dokumentera detta med skillnader mellan 6a och V8a för klubbens räkning men en man som varit Fordanställd tidigare och som skulle bidra med Svenska Fords dokumentation i ämnet hade oturligt nog slarvat bort denna dokumentation.

INTYG avs bromsstorlek och motoreffekt.doc

66an har röd lins i original - vet inte riktigt när man bytte till blå på Mustangerna.

13-14 liter! (enligt en gammal post här på forumet :-)

Kontakta ngn generalagent eller motsvarande för resp färgfabrikat. Du lämnar den färgkod som står på Paintref.

Ex PPG kan säkert färgforum i Huddinge svara på, fråga efter Jerry - 08-4498540, eller Olsson&Ekberg i Osby, 0479-16565. PPG kan ev vara svårt mht att de bytt till vattenbaserat för några år sedan och inte översatt alla recept. Det kan dock finnas nyare recept som förhoppningsvis stämmer utseendemässigt.

Prova annars andra fabrikat som kan finnas angivna på Paintref.com.

Alla finns väl inte i Sverige men kanske Glasurit finns angivet, eller ngn annan?

Halloj,

ska köra hem en gammal Musse inom ett par veckor. Bilen har enligt ägaren möjligen problem med kylaren - tänkte höra om någon Stockholmstrakten har en kylare med uttag för automat för en 65/66:a att låna ut till mig? Som en säkerhetsåtgärd...

Tack på förhand!

Åsa, du kan ju kolla med Svedea - ett ganska nytt försäkringsbolag med entusiastförsäkringar. FInns bådeför original och lätt modifierade bilar, och rimliga premier. Det är den gamle kämpen Keith Eliasson som dragitigång. Han startade väl det som numera är Bilsports försäkring.

Klubbrabatter finns, och om du bara skippar kravet att åka och handla i finbilen så ska det nog gå bra ;-)

http://motor.svedea.se/entusiastbil/vaara-foersaekringar/entusiastbil.aspx

JAg talade med vår försäkringsansvarige igår och han berättade att MHRF kommer med ett par varianter på hobbybilförsäkring i år dör att möta efterfrågan på bilar som inte är helt original. Får se vad det innebär... men ring toll MHRF, eller åk dit, de finns ju i Stockholm och är mkt tillmötesgående.

Jag har försäkrat min Galaxie via MHRF med tear drop scoop på huven, dubbla Holleys och allt - inga problem.

Mustangsunlimited har iaf katalog på 74-04 Mustang så nåt borde ju finnas. Dessutom är det ju så med såna här lite udda modeller - det finns alltid några som fastnar för dem och har massor med delar. Cobra II är definitivt värd att spara på.

om du med farthållare menar den "låsbara" vajer som gick att köpa på 60-talet så vet jag en som troligen har en NOS. Den kallas "trottle control" och är ett original FOMoCO tillbehör (C6AZ9B642-A) fanns troligen som ROtunda också som John sa.

VP har skalor på lager till 66 - såg det i hyllan på deras "öppna hus" härom veckan. Fast då måste man ju ta ur instrumenthuset och dela detta.

Kul att höra att dieseloljan var bra - det är just min tanke när jag köper Mobil Delvac på SeaSea för runt 40 kr/L :-)

SKicket på din motor har naturligtvis betydelse - vet du (eller har känslan av) att motorn är sliten tycker jag att du ska köra på 20/50 mineral. Vet inte var du finns (uppdatera din profil) men Åbergs i Sthlm har ju WOlfs Head 12 quarts för 675kr (IIRC), om Jula har Mobil så går väl det utmärkt.

På båthandelns SeaSea finns Mobil Delvac som egentligen är för dieslar, men den lär ju duga - kostar runt 800 för 20 liter. Kör både bil - mina båda Volvo (V70 och V40) samt min nya Cheva 350 i båten på denna olja.

Tidigare har jag kört mest på Mobil delsyntet 15/40 med bra oljetryck. Motorn hade då gått ca 4000 mil sedan helrenovering. Mustang 66 med 289 4V.

Byter i bruksbilarna var 1000:e mil och i hobbybil oftast varje år, men det har hänt att jag kört vartannat - man ligger ju på ca 200 mil på en säsong.

Funderade du ngt på den där Turqoisa fastbacken som jag skickade bilder på? Den är ju iaf i närheten.