fast66

dörr tagen är med all säkerhet nytillverkad och man har då missat att stansa datumet. Bilar med chassienummer inom några hundra kring ditt, har ofta 08K på dörrtagen, dvs 8 oktober 1964, så C'et är het "off". Källa "Mustang production guide" av Jim Smart och Jim Haskell. (In Search of Mustangs).

… och kan tillägga att 65/66 hade en alternator som var omärkt baktill, men att det från 67 står Autolite. Dessa tidiga har dessutom den gängade klacken undertill där man spänner remmen, helt rundad... på senare årsmdeller - tex 70, så är den kantig. vet ej exakt när detta började.

Var på firman ELHÅ på Erstagatan i Sthlm med min originalgenerator. Hade med mig alla nya delar utom diodbryggan men det skulle kosta runt 2-2500 kr att få jobbet gjort. Han hade en (kanske fler) original Fordgenerator på hyllan till "gamla dollarpriset" som jag fick ge 1900 för. 60 ah, sa han. De gamla var ju på lägre effekt, som Per sagt.

swedol

finns ju en "fusklagning" man kan göra - sätta upp "plast trattar" som finns att köpa hos Mustangfirmorna och "limma" dessa med ngn form av gummimassa... Funkar väl på en sommarbil och sen kan man ha ett "cover" över luftintagt vid uteparkering/regnväder

köpte just Mobil Delvac på båtfirman SEaSea. Extrapris för en 20-litersdunk just nu 1050 kr. 'Har kollat med Mobil och den har tillräckligt med zink. Har kört på denna olja i mina gamla Mussar i minst 10 år utan några problem. Den har viscositeten 15/40 .

C8OE-6015-A är ett helt normalt gjutnummer för en 302 från 68. Exakt när den gjöts ser du på datumkoden som finns gjuten i närheten av detta nummer (några cm ifrån) Alla modeller fick inte egna gjutnummer och de flesta smallblock har "O" eftersom de härstammar från 221an (senare 260 -< 289....) som ju ursprungligen kom i Fairlane. Enligt Kevin Martis "Tag Book" visar koden K-284 -J att det är en vanlig 302 4V (EJ Shelby som har 283-J01 eller 284-J01) som är sammansatt i Juli (G).

Gäller det dåliga whiplash skyddet både standard och Recarostolarna? Nån som vet?

"original" fjädring gör att Mustangerna hänger lite bakåt. Gillar man inte får man göra som Per säger

Hålen i fram- och bakskärmar måste stämma först. Tag bort alla clips i trösklarna och kolla att listen sitter i våg då den är monterad i hålen. Märk på tröskeln var listen sitter - med ngt som man kan ta bort - justera clipsens placering efter detta... alt sätt en bult i hålen och spänn en tråd mellan bultarna - då borde du få centrum på clipsen och kan justera de som ev är fel.

Dom kallades väl för just "ET-fälgar" och är en av alla Torque Trust D varianter som kom på 70-talet eller däromking. Pris vet jag inte, men här säljs många fälgar: https://www.facebook.com/groups/474891366001726/

Som tillägg till Johns förträffliga avkodning kan sägas att denna plåt kallas "Buck Tag".

min korta konsol är till cab

Skulle kolla med dom här grabbarna ;-) https://www.facebook.com/MustangClubPeru/

har kort konspol fär AC

Jag köper Mobil DELVAC på SeaSea. Den är 15/40 och innehåller enligt Mobil tillräckligt högt zinkvärde (minns inte exakt men det är ok). Oljan kostar ca 1000 kr för 20l vilket är klart överkomligt. Den är eg "avsedd" för dieselmotorer men/och klarar därför alla "krav". Kör den i båten (Cheva 350) utan problem också.

glipan är ofta ganska stor - större än dörrglipor... men det ska ju vara ett clips som sitter på sandplåten, där ska man ju skruva ihop skärm och sandplåt. Tror att många glipor kommer sig av att det inte är riktigt draget där. Om sandplåtens kant är lite böjd kan det kännas "jobbigt" att dra åt, men lägg ngt emellan jus vid beröringspunkterna. Lättast att lyckas är ju med originaldelar, och reproplåt av olika kvalité kan säkert skapa problem. Har du plåt av "Ford tooling" eller är det billigare grejer? Har inte sett ngn fogmassa där på orörda bilar vad jag kan komma ihåg...

vågar påstå att en 67 Fb med de luxe är eftertraktad - räcker med att ha sett de slipade aluminium panelerna och de röda kåporna på stolarna... grymt snyggt

tror det finns kabelkit att köpa...har aldrig bytt själv

Hej - ej testat. Pris 3500 (vad jag gav)... mvh Claes

195/75/14 lr 205/70/14 ger rätt diameter. Har du bredare eftermarknads SS-wheels kan du ju behöva 205 bredden för att det ska se OK ut...har aldrig sett att 205/75 skulle vara rätt på någon däck kalkylator?

+1

bakre - vet ej, främre - brukar jag skruva fast minuskabeln från batteriet, i.

jag har ett 8000 rp till salu om du vill köpa - lite fix - behöver målas om och fixas nya kablar.

Ringde killen på Blocket - han har gjort en massa krokar till äldre jänkare, bl.a 7 st Mustanger. Har inte haft några problem - man får tydligen 1500 kg max, ev ngt mindre på tidiga Mustanger beroende på bilens vikt (1470kg?) ... och han trodde man behövde registreringsbesiktiga. Brukar ju inte vara ngt problem om bilen är OK - och man gör det i samband med en vanlig besiktning. Rimligen har väl din besiktningsstation eller Transportstyrelsen, upplysningstjänst Fordon 0771-119 119kunskap om detta.