Peter_G

Hoppas det löser sig! felet på min var att koppar blecket låg snett. Tog isär kanappsatsen och lirkade med brytaren sedan funkade det igen.

Tack Igen för all Hjälp Fastninja! jag hade börjat i fel ända... det var något fel på kontakterna, plockade sär tittade lite och funderade på vad som var fel provade lite och så funkar allt igen!

Tack Fastninja! skruvade loss panelen och nu har jag ingen voltmeter ( som jag klarar av att använda) men en liten skruvmejsel med lampa i och den lyser inte när man trycker på knappen för att rutan skall åka upp.. men det gör den när man trycker på knappen för att köra ner rutan samtidigt som man hör motorn knäppa till. tyvärr så får jag inte din länk att fungera till forumet ovan.. så nu undrar jag om det är någon som har en bra ide på hur man skulle kunna "tjuvkoppla" rutan från panelen så att den åker upp.?? var kan man hitta ett elschema på detta?

Provade idag igen men lika "död" men tack för att du gav mig "hopp" ett litet tag..

Idag är det inte lika kul längre vänster bakruta åker inte upp längre! Min bil en 04-Cobra CAB har elhissar runt om och vänster bak har fastnat i ner sänkt läge. Det verkar som om den får en "puls" när man trycker ner på knappen, så känner man att rutan vibrerar till när man har handen på den, Men när man skall köra upp rutan händer det absolut inget, den upplevs helt "död" Har försökt "rucka" på rutan för att få "liv" i den men det händer inget. Några förslag? det känns som om det är mycket att riva för att få framför rutan. någon som gjort det tidigare demonterat interiören bak på någon CAB på liknande årsmodell ? är det svårt?

Riktigt snygg, Hopas vi syns efter vägarna i sommar så man får ta en närmare titt.

Tack! Det blir en del modd för väghållning och lite för motorn:) väntar lev från USA. Skall göra en mycket trevlig bil trevligare:) Jag älskar att köra denna bil så den kommer inte att bli något samlarobjekt! (har ju inte möjlighet att köpa en till).. Tror jag gjorde en OK deal fick strax under 100' att köpa vinter bil för. Men jag var utan Musse nästan hela förr sommaren. Sålde på våren och köpte på hösten.

Hmm, Jag som har beställt 18" are som är 10" breda med 295 däck... och fått rådet att inte använda spacers på min bil...

så jag bidrar med några nya som jag tog idag...

Under veckan blev pärlan servad och idag besiktigades den. (ända anmärkningen "den är ju i nyskick") Saknade bara solen idag..

Kul att det verkar finnas några som vill prova och använda bilen lite:) Jag har anmält mig den 22/5 på Mantorp. se www.racefactory.se har även mailat med Christer och innom någon vecka/veckor borde sommarens datum vara spikade. Vore kul om vi blev några Mustanger så man inte behöver känna sig så ensam...

Japp 2 grabbar 3 & 6 år är dom då..

Coolt, men det låter dyrt... skall bli spännande att höra vad man får för svar! skulle gärna vilja ha med Cobran på...

Tack Pools Googlade på World Classic Car känns som ett riktigt källarföretag när man kollar hemsidan. men jag mailade får se om det blir något svar. Någons som har dessa whiskyglas eller ölglas? känns dom okej eller känns det som billiga glas?

Finns det whiskyglas med Mustanglogga? det skulle vara det optimala, äntligen skulle man kunna njuta av 2 världar som inte hör ihop.... det som skulle överträffa detta är om det var en Cobralogga på Whiskyglasen...

Visst vore det skönt att låsa in bilen!! Men jag kan inte tänka mig att "många" kommer att lämna återbud om detta inte fungerar. Det är ju ändå bilar vi pratar om och dessutom över 100 st som det är nu! Vi kanske blir 200. Om bilen betyder så mycket så kanske man inte skall ge sig ut på vägarna med den.. och då försvann ju hela mitt nöje för jag älskar att använda den. Men jag är inte som alla andra. Hur ser ni på era ögonstenar? är det avgörande med inlåsning? är ni så "rädda" om era bilar så att ni knappt vågar använda dem, eller använder ni bilarna flitigt och njuter av era ögonstenar merparten av sommarens alla dagar? vore lite kul att veta hur ni andra använder era bilar. Min kommer att användas när det inte regnar! och kanske även då om det finns en chans att det blir bättre på eftermiddagen...!

Jag mailade med Christer som dragit i gång denna tråd, Corvette gänget har preliminär bokat 4 race dagar, 2 i maj, en i Juni, en i Aug. den 22 maj är definitiv. Vi är 4 Mustanger som har anmält intresse. Det vore riktigt kul om vi blev ett gäng Mustanger! kan vi bli över 10 bilar som hänger med?

Jag är intresserad! är det inte fler mustangägare som är intresserade ????

Stuga bokad fick bara en 4-bädds stuga men skulle behöva 6-bäddar. Planen är att åka från stockholm på Torsdag. Det blir fullt i bilen barnen ville följa med och då även frun. Detta skall bli kul!

Denna fråga är ju inte så lätt.. 08 var en "vanlig" GT med automat. Jag körde ca 4500 mil med den på 1,5 år och använde den dagligen. Jag var mycket nöjd med bilen Ingen annan bil jag haft har varit helt felfri i så många mil, Ingen tidigare bil hade givit mig så många leenden bakom ratten.. Bilen var helt underbar ute på vägarna. Men efter 4-5 timmar bakom ratten så märks de stora skillnaderna mot en "normal" tysk eller svensk bil. Vägljudet var för högt och bedövande stolarna är bra men inte lika bra som i en "normal" bil efter 4-5 timmar. sen var det det där med vinterkörning det var oftast riktigt kul men att åka från Malmö upp till Stockholm i snöoväder med antisladd lampan konstant lysande var ingen höjdare. Det var då jag bestämde mig för att sälja den underbara 08 GTn och skaffa en "normal" bil samt en äldre Mustang cab. Men det går inte att jämföra dessa 2 bilar för Cobran är mycket roligare på ALLT än 08GT skall man göra jämförelsen måste man göra den mot en GT500! 08GT är en modernare bil men ändå så långt efter alla "vanliga" bilar.... Har man möjlighet att ha 2 bilar så att man inte behöver använda bilen dagligen året runt så väljer jag Cobran framför en vanlig 08GT alla dagar som är snöfria.. Skall man bara ha 1 bil så är den senaste generation en bra kompromiss.

Denna fråga är ju inte så lätt.. 08 var en "vanlig" GT med automat. Jag körde ca 4500 mil med den på 1,5 år och använde den dagligen. Jag var mycket nöjd med bilen Ingen annan bil jag haft har varit helt felfri i så många mil, Ingen tidigare bil hade givit mig så många leenden bakom ratten.. Bilen var helt underbar ute på vägarna. Men efter 4-5 timmar bakom ratten så märks de stora skillnaderna mot en "normal" tysk eller svensk bil. Vägljudet var för högt och bedövande stolarna är bra men inte lika bra som i en "normal" bil efter 4-5 timmar. sen var det det där med vinterkörning det var oftast riktigt kul men att åka från Malmö upp till Stockholm i snöoväder med antisladd lampan konstant lysande var ingen höjdare. Det var då jag bestämde mig för att sälja den underbara 08 GTn och skaffa en "normal" bil samt en äldre Mustang cab. Men det går inte att jämföra dessa 2 bilar för Cobran är mycket roligare på ALLT än 08GT skall man göra jämförelsen måste man göra den mot en GT500! 08GT är en modernare bil men ändå så långt efter alla "vanliga" bilar.... Har man möjlighet att ha 2 bilar så att man inte behöver använda bilen dagligen året runt så väljer jag Cobran framför en vanlig 08GT alla dagar som är snöfria.. Skall man bara ha 1 bil så är den senaste generation en bra kompromiss.

Den är mycket trevlig... men tankarna börjar ju rusa iväg på lite modifieringar när man ser din pärla.. Jo det kommer du inte att ångra vilket drag det är i dem har dock aldrig kört en original skulle faktisk vara roligt att jämföra Om du kommer till Stockholm före jag ställer undan bilen så är du välkommen på en provtur....

Hej Lasse Kul att du gillar den! bilen har runt 420 hästar på som alla är villiga att springa iväg se information från Wikipedia nedan.. Det roliga är att för en överkomlig investering så får man 500+ i den... Denna information från Wikipedia Debuting in early 2002, the 2003 Cobra, codenamed "Terminator" by the SVT development crew, and quickly fell into common usage for the 2003/04 Cobra, came with a supercharged 4.6 L DOHC engine. The engine was rated at 390 bhp (291 kW) at 6000 rpm and 390 lbf·ft (530 N·m) of torque at 3500 rpm. However these numbers were found to be "sandbagged", or under rated, and actually produced between 420 bhp (313 kW) and 430 bhp (321 kW). Numerous improvements were made to the powertrain and driveline to handle the increase from the previous model year. A cast iron block was used instead of aluminum, with stronger internals including forged Zolner pistons and Manley H-beam connecting rods that were modified with a wrist pin oiling hole by the SVT engine builders. These upgrades were critical in order to support the 8 psi (0.55 bar) of boost delivered from the stock Eaton M112 roots supercharger. Other improvements include the use of an aluminium flywheel connected to a Tremec T-56 six-speed transmission, 3.55:1 rear axle ratio and stronger 31 spline half shafts with revised upper and lower control arms. These modifications launched the Cobra from 0-60 mph in 4.5 seconds and the quarter mile in the high 12's at over 110 mph (180 km/h). Some have gone as low as 12.4 seconds with a professional driver and good conditions in stock form.

Den är mycket trevlig... men tankarna börjar ju rusa iväg på lite modifieringar när man ser din pärla..

Lite klent med bilar representerade här så jag bidrar med min Cobra... Bilen är idag helt original och har gått ca 2.300 mil.