laxkungen

Det är från metallpluggen vid avtappningskranen som det läcker. Kylaren är helt ny så det borde inte finnas någon rost i den.

Jag har idag testat kylaren och det verkar komma ut glykolblandning från den högra ventilen av metall nere på kylaren. Det sitter två sådana ventiler av metall varav den högra läcker. När motorn blir varm så ligger tempmätaren på ungefär mitten men om jag stannar vid stoppljus eller crusiar så går tempraturen upp till kokpunkten och den lägger av. Kör jag bara exempelvis i mycket låg fart 10-15 km/timme så händer inget med tempraturmätaren, men stänger jag av och på bilen så står tempmätaren nästan på kokpunkten men sjunker när jag börjar köra. Jag undrar om läckaget i metallventilen kan orsaka den höga tempraturen och om det räcker att jag trar till den eller måste det till ett byte?? Vad har dessa två ventiler för funktion och varför är inte dom av gummi som dom övriga på kylaren? Kan det vara något fel på termostaten?? Tacksam för svar

Jag har på forumet letat efter hur många registrerade mustanger som finns i Sverige. Det jag hittade var från 1988 -2008 tror jag det var, men jag vill veta hur det ser ut från starten 1964 1/2 och framåt och då gärna hur många cab, GT samt övriga av varje årsmodell. Är det någon som vet?? Själv har jag en GT från 1966 och det skulle vara kul att veta hur många sådana det finns idag. Tacksam för svar

Jag har idag testat kylaren och det verkar komma ut glykolblandning från den högra ventilen av metall nere på kylaren. Det sitter två sådana ventiler av metall varav den högra läcker. När motorn blir varm så ligger tempmätaren på ungefär mitten men om jag stannar vid stoppljus eller crusiar så går tempraturen upp till kokpunkten och den lägger av. Kör jag bara exempelvis i mycket låg fart 10-15 km/timme så händer inget med tempraturmätaren, men stänger jag av och på bilen så står tempmätaren nästan på kokpunkten men sjunker när jag börjar köra. Jag undrar om läckaget i metallventilen kan orsaka den höga tempraturen och om det räcker att jag trar till den eller måste det till ett byte?? Vad har dessa två ventiler för funktion och varför är inte dom av gummi som dom övriga på kylaren? Kan det vara något fel på termostaten?? Tacksam för svar

Jag är en lycklig ägare av en Mustang 66 GT som har lite problem med att kylarvatten verkar tränga ut uppe vid vattenpumpen och nere på höger sida om fläkten. Då motorn nyss är helt genomgången med nya slangar, kylare samt termostat så undrar jag hur jag kan komma tillrätta med detta problem. I övrigt så blir han snabbt varm vid exempelvis crusing och jag undrar om detta har något samband?