Klingan75

Eftermiddagen har ägnats åt att vaxa bilen. Jag kommer inte ihåg när jag vaxade en bil senast - mest beroende på att jag inte ägt någon bil som varit värd ansträngningen... Anledningen till putsningen är att min syster ska gifta sig på lördag och då skall de åka Mustang från kyrkan. Ursprungligen var planen att de skulle åka häst och vagn men det blev inte av. Min svärfar skall vara chaufför med chaufförsmässig klädsel. Homologiseringshandlingen har kommit från SBF. Den gjorde mig inte ett dugg klokare så jag ringde till en besiktningsman på SBF för att fråga lite. Han var dock på racing och lite upptagen så jag skall ringa i början av nästa vecka. En lite rolig sak som man kan roa sig med är att ta reda på vad man fick 1968 om man beställde Catalog Part Number S8MR-5790-A till sin Mustang. Sambon har fått prova att köra Mustang också. Hon höll krampaktigt i ratten och tog det väldigt lugnt men hon tyckte att det var riktigt roligt. DSC01119.JPG[/attachment:32pscei4] Garaget som hör till huset som vi flyttade till i slutet av juni har blivit färdigt. Det som jag har gjort är att jag har tömt hela garaget - det gick inte att komma in. Sedan har jag rivit ner väggfasta hyllor och kapat upp en arbetsbänk och byggt nya ben till arbetsbänken. 7 resor till återvinningsstationen har det blivit än så länge. Nu har i alla fall både bil och motorcykel fått ta plats. Garaget innehåller även en slipmaskin och en rejäl pelarborr. Svarv och svets har jag 50 meter från garaget... DSC01147.JPG[/attachment:32pscei4]

Det var sådana griller som gjorde att jag köpte bilen, min avatar avslöjar väl en del... Jag beställde homologiseringshandling nr 1510 från SBF idag En mycket trevlig länk om man är intresserad av gammal racing med Mustang HT: http://www.ponysite.de/67_68_notchbacks.htm Jag behöver fortfarande borrmall till Shelbysänkning om någon har det.

Även om det är mitt i sommaren tänkte jag börja förbereda för vintern. Just nu håller jag på att städa ur min sambos farfars garage och det är rena arkeologiska utgrävningen. Det är en del väggfasta arbetsbänkar som skall kapas ner och en hel del som skall städas ut. För att inte nämna diverse dammiga Au de vie flaskor som låg gömda Jag skulle vilja få tag i en rejäl borrmall för att göra en Shelbysänkning. Det borde ju finnas någon som har en sådan liggande eller rent av någon som tillverkar dem.

På Mustangklubbens hemsida finns en lista med kontakter. Börja med att vända dig till en regionsansvarig i närheten av dig och förklara bakgrunden så får du säkert hjälp. http://www.mustangclubsweden.org/default.asp?c=1148

Det är hur som helst intressant att se att 33% av tiden går åt att nå 70 km/h och 66% av tiden går åt från 70-100 km/h. Det är bara när man gör noggranna mätningar före som man säkert vet att de förändringar man gör verkligen leder till en förbättring. Mycket intressant!

Om jag skall våga mig på en kvalificerad gissning så är det säkert samma Polska ammunitionsfabrik som knackat fram Daytona Coupén som knackar fram dessa: http://www.kirkhammotorsports.com/ Fast om jag skulle råka bli ekonomiskt oberoende hade jag nog slagit till på en GOX40: http://www.sportscar.se/ Men, vad är väl en bal på slottet...

Vad händer från 70 km/h och uppåt? 60-70 km/h går på 0,3 sek och 70-80 km/h går på 1,7 sek. Växling från ettan till tvåan? Om det är så och du ändrar utväxling (och växellåda och lite annat, typ manuell med hög etta och rödmarkering när du kommer upp i 110-120 och diffbroms...) skulle du komma ner på 0-100 på drygt 3,5 sek. Går ju alltid att spekulera när man inte ska betala själv.

På en annan sida är det en kille som bygger en kopia på en Daytona Coupé för att köra i historisk racing. Rörram, handknackad kaross i aluminium och en 289'a precis som när det begav sig. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=66362

Har den också. Helt OK, lite svårt att övertala sambon att titta på den tillsammans med mig dock...

Nej, det blev det inte. Ska jag byta bensinpumpen måste jag först göra rent motorrummet ordentligt men då kommer ventilkåporna se tråkiga ut och då måste jag lacka dem osv. osv... Brytarlöst tändsystem verkar vara något som folk håller på med. Det finns väl lite olika men eftersom jag fick ett system på köpet med bilen "valde" jag det. Systemet heter Luminition Optronic Ignition. Det går att fördjupa sig i detaljerna på följande sida om man är intresserad: http://www.lumenition.com/new/main.php/optron/ Det är lite krångligare att installera än t.ex. Ignitor men som sagt, det följde med på köpet och då kan jag lägga 1200:- på något annat. Det tog väl 6 timmar att installera men då la jag säkert 3 timmar på att få bort tändningslåset. Låskolven var inga problem men sedan vart det värre Haynes manual var ingen hjälp och internet var inte bättre. Det löste sig iaf till slut. Man skall koppla på tändningen på rätt sladd. Räddad av elschemat i Haynes manual: Sladdar.jpg[/attachment:23s1qxy7] Ihopkopplat, den röda sladden går sedan genom torpedväggen: Strömtjuv.jpg[/attachment:23s1qxy7] Jag drog igenom sladden på samma ställe som en stor kabelhärva: Genomföring.jpg[/attachment:23s1qxy7] Tändmodulen placerade jag under spolarvätskebehållaren: Tändmodul.jpg[/attachment:23s1qxy7] Allt inkopplat: Inkopplat.jpg[/attachment:23s1qxy7] Bilen startade på första försöket. Jag var ute och körde en sväng för att se om det blev någon omedelbar skillnad. Jag upplever motorn som rappare och mindre bluddrig. Den svarar jämnare på gaspådrag vid olika varvtal. Nästa steg blir att kolla tändningen vilket jag inte gjorde idag.

Glapp i styrningen... Det verkar vara många som vill få mindre glapp i styrningen, så även jag. Min bil är utrustad med servostyrning och jag hade drygt 5 cm glapp i mittenläget. Efter några tips fick jag följande prioriteringsordning att kolla: 1. Hardyskivan/ragjoint 2. Styrsnäckan 3. Hjälpstyrarmen (tror den heter det tills någon rättar mig) som pitmanarmen går ner i. 4. Resten av länkaget ut till hjulen Hardyskivan är helt OK på min bil så den får sitta kvar. Med motorn igång så vred jag på ratten och tittade på pitmanarmen. Detta är för övrigt inte helt enkelt att göra själv men med tårna på ratten och ett stadigt tag om framskärmen gick det... Jag kunde konstatera att det fanns ett glapp i snäckan. När jag vred på ratten rörde sig pitmanarmen inte direkt. Jag justerade ett halvt varv på justerskruven på täckplattan och nu rör sig pitmanarmen så fort jag rör på ratten. Jag drog åt ett kvarts varv i taget och körde sedan en sväng och sedan drog jag ett kvarts varv till. Efter att ha dragit justerskruven trekvarts varv drog jag tillbaka den ett kvarts varv för jag upptäckte det räckte. Detta resulterade i att jag nu har ca 3 cm glapp i mittenläget. Dessutom känns styrningen fastare utan att jag har fått några problem med återstyrningen. Efter att ha kört en lite kortare sväng på kurvigare vägar är det uppenbart lättare att placera bilen utan att behöva vrida fram och tillbaks på ratten. Jag är nöjd med resultatet. När jag ändå var ute och körde passade jag på och kolla lufttrycket i däcken - något som jag borde gjort för länge sedan Hur som helst så varierade det mellan 2,0 och 2,5 bar fram och bak och höger vänster. Jag fyllde alla till 2,5 bar vilket återstår att se om det är för mycket.

Jag startar en tråd om min Mustang för att jag själv tycker att det är kul att läsa vad andra gör med sina bilar. Jag köpte den 20100428 i Södra Sandby i Skåne. Bilen verkar vara i orört orginalskick och allt tyder på att mätarställningen stämmer vilket innebär att bilen gått knappt 7000 mil. När jag letade efter en bil såg MIN kravlista och MINA prioriteringar ut så här: 1. Mustang HT -68 (För att jag har snöat in på Trans-Am racing från 60-talet) 2. Orginalutrustad med V8 (För att slippa bygga om) 3. Orginallack och aldrig omlackad (För att inte dölja en dålig USA-"renovering") 4. 4-växlad manuell (Det blev en automat) 5. 302:a (Det blev en 289) 6. Skivbromsar (Det blev trummor vilket i efterhand visat sig vara en fördel.) Jag är mycket nöjd att jag hittade en bil som uppfyller mina tre första och viktigaste krav, speciellt punkt nummer tre. Övriga punkter tror jag att jag har möjligheten att lösa någon gång i framtiden. Än så länge har jag inte gjort så mycket utan jag vill bekanta mig med bilen och åtgärda det som är nödvändigt. Jag vill kunna köra med bilen varje sommar istället för att ställa upp den på pallbockar och börja riva. Risken är nog stor att jag tröttnar då. Jag har bytt olja och oljefilter samt tändstift vilket gjordes 20100505 och då var mätarställningen 41930 miles. Om man följer serviceboken skulle senaste servicen varit gjord vid 36000 miles och nästa servicetillfälle infalla vid 42000 miles och därefter 48000 miles. Jag planerar att göra ett extra olje och filterbyte vid 44000 miles för säkerhets skull. Den 20100523 var jag på Tjolöholm. Jag hade inte hunnit bli medlem så jag kunde vara med bland Mustangklubben utan det blev parkeringen utanför istället. Träffade Janne härifrån forumet och stod och pratade länge. Så idag 20100716 tog jag och Janne en tur längs Lygnern och lånade varandras bilar. Det är stor skillnad på orenoverad orginal och en rejält uppdaterad cab... Jag var sedan tidigare intresserad av att uppdatera väghållningen men detta gav mersmak. Dock ser jag min bil som ett livstidsprojekt och jag har inte bråttom. Om jag inte hinner mer än att byta olja en vinter är jag nöjd ändå. 7512298280.jpg[/attachment:fv7ewr39] 7598231607.jpg[/attachment:fv7ewr39]

Jag tackar för provkörning och fika! Mycket trevligt

Är det fjädrarna som satt på när du köpte bilen? Nästan det enda du inte varit och petat på isf. Sträckläste förresten denna tråden på kvällen efter Tjolöholm - tog väl 4 timmar, förbannat trevlig läsning! Jag har snart målat klart "nya" huset och flyttat och då tycker jag att vi ska ta en sväng. Har inte kört en meter den senaste månaden...

Hmm, Minilite ser riktigt bra ut...

Får väl också presentera mig. Jag köpte min första hobbybil för en månad sedan. Hittills har jag inte gjort annat än att byta olja, filter och tändstift. Fler saker är planerat men jag skyndar långsamt. Först vill jag bekanta mig med bilen och se hur den fungerar. Ålder: Född 1975 Bor: Lantligt och äntligen med garage Hobbybilen: Mustang HT -68 Vardagsbilen: Alfa Romeo 156 -02 Yrke: Ja Inkomst: Annars hade jag inte gått till jobbet Intresse: Allt med motorer bilar, båtar och motorcyklar samt träning 7512298280.jpg[/attachment:2y5mwoyt] 7598231607.jpg[/attachment:2y5mwoyt]

Grymt snygga bilder Janne! Har du tagit fler bilder på den blå eller andra 65-69 mustanger som kör historisk racing? För övrigt undrar jag varför jag inte ser hela bilden utan måste scrolla upp/ner och höger/vänster. Är det någon inställning som jag missat?