Fastninja

Tjena, Jag undrar om någon hjälpa mig med kontaktuppgifter till en firma baserad i Vellinge som då och då tar in delar från staterna åt privatpersoner. Det är en äldre man som driver firman och det är hans son som sköter inköpen och logistiken på andra sidan atlanten. Jag tog in en del grejer via dom för ett par år sedan men kan f*n inte komma ihåg namn eller nummer. Skicka ett PM om ni inte vill svara i tråden. Tack på förhand. Mvh Jimmy

Pröva rengöra MAF'en.

Top'n'Trim i Helsingborg gör ett bra jobb. http://www.topntrim.nu/

Karossen på en -99 är ju samma som en -04 så det borde passa tycker man. Annars så funkar det bra att dra ner rutorna under besiktning Hänger ju lite grann på när den ska in såklart. Lite misstänksamt om man kommer in under vintern med nerdragna rutor.

Jag köpte en drevsats till min -95 GT efter min 3.73 uppgradering. Lätt att byta och kostar ca 30$

Säg till om du vill bli av med den för en slant

Tja, det mest vettiga är att införskaffa en sänkningssats Jag har själv en H&R sänkningssats som sänker 38-40 mm. Kan beställas genom mustangperformance.se. Priset var 3425 kr inkl moms år 2010.

Tjena, Min luftpump har börjat låta illa när man startar upp bilen. Inga problem funktionsmässigt men låter inte så trevligt. Är det någon som har en luftpump liggandes så får ni gärna skicka ett PM.

http://mustangclubsweden.org/showthread.php/16347-Tips-p%C3%A5-batteri

http://mustangclubsweden.org/showthread.php/16347-Tips-p%C3%A5-batteri

Hejsan, Någon tekniskt kunnig som kan och vill hjälpa mig med att reparera min instrumentpanel mot skälig ersättning? Jag har köpt ersättningsdrev och har en guide komplett med bilder och instruktioner. Nu är det säkert någon som tänker "varför gör han det då inte själv?" En man ska veta sina begränsningar och detta är en av dom för mig Bilen finns i södra skåne men jag kan flytta på mig inom länet om det skulle behövas. Hälsningar Jimmy

Var inte min avsikt att vara dryg om det uppfattades så Menar bara att det är lite förtjänst i förhållande till arbete/kostnad och med tanke på din massiva effekt så är det en liten effektökning i sammanhanget. Men vill man ha det så är det bara att köra. Eftersom din bil inte är bänkad så hade jag personligen gjort det först. Då får du reda på vad du har effekt/vrid och får besked på om du har optimal mappning. Kan ju visa sig att en mappning är nödvändig? Har man så mycket effekt så är det inte säkert att man märker ett hål i registret. Är allt OK så har man åtminstone ett kvitto på det. Baserat på bänkningen så kan du fundera på vilken utväxling du vill ha om någon. Är det som macattac säger att det är 3.23 original så kan man räkna på hur mycket mer vrid du kommer få med en 3.73 eller 4.10 utväxling. Då har du exakta siffror på hur mycket NM du kommer att få med resp. utväxling och kan kolla om din låda klarar av det.

Kan inte låta bli att fråga. Om du har närmare 500 hk på veven (förmodar att du bromsat den eftersom du är så specifik med effekten), vad är poängen med att montera headers som ger ett, i sammanhanget, blygsamt antal hk?? Om inte annat så borde det vara gjort i samband med att du fått kompressor monterat. Att man skulle få ut nästan 500 hk med enbart kompressor och IC (utgår från att du har en IC monterad) på en i övrigt standard bil låter inte rimligt. Vad är mer gjort på bilen? Sprut, bromsar väghållning? I ditt fall hade jag satsat på bromsar och väghållning som matchar effekten.

Exakt

Har förstått att det är svårt att hitta batteri som passar våra bilar. Efter tredje försöket hittade jag ett som passade. Varta D21. Kostar en tusenlapp drygt hos autoexperten. http://www.autokatalogen.se/afw/malmo/view_article_info.do?articleIdNo=526878&nodeIdNo=294821 You're welcome

Då är besten väckt från sin vintersömn. Startade direkt efter lite hjälp med startkablar. 16 grader idag så inga problem att köra nercabbat. Någon annan som hade säsongspremiär idag?

Tack för svaren. Hade hoppats kunna lösa det själv men då får det bli en sväng till den lokala bilglasfixaren.

Efter 15 år så gav limmet på min innerbackspegel upp och blev hängande i sin kabel. Någon som kan tipsa om vad man ska använda för att limma tillbaka spegeln?

Hoppas denna hjälper. Får du rätt på det så posta gärna svar i tråden. Mach460_Konvertering.pdf

Jag är nöjd med mina Tokico HP som är Illumina utan justering. Räcker långt om du inte har racing/stripp ambitioner.

Tack för den freddan. Blir nog till att lägga ut det jobbet på entreprenad dessvärre.

Har samma fel på min. Hade varit skoj att veta var problemet ligger.

Är givarna synkroniserade med varandra efter bytet? Annars är det troligen det som är orsaken.

Googlade för skojs skull felkoden. P1336 indikerar "camshaft out of sync with crankshaft sensor. Usually happens when one replaces the cam sensor without synchronizing it with the crank" Gäller V6 94-06. Vet inte om det gäller för V8 också.

Inte i vanliga fall. Har du kommit åt O2 sensorerna eller rentav inte kopplat in dom (beroende på vad du bytt)?