Ronis

Det är väl "American style". Tror vi är lite bortskämda med kvalitén på våra Europeiska bilar. Mvh/ Ronis

Det ena utesluter ju inte det andra - svarta stripes och och Alloy scoop!

Då har jag mer problem med mitt eget utseende:p. Tycker inte att det skämmer ett dugg. Med vindskyddet monterat blir det betydligt trevligare att åka nerkabbat längre sträckor. Den "nercabbade säsongen" blir även betydligt längre. På ev cruising är det ju bara att fälla ner/ta bort vindskyddet om man nu vill det. Helt klart det bästa tillbehöret jag köpt ! mvh/ Ronis

Trevligt reportage! Extra kul att vårtan bil e med - första bilden längst till vänster ... MVH/Ronis

Hej ! Motorn höll och bilen gick billigt till Arjeplog med Castrol Magnatec Proffesional 5W20 Helsyntet. Fortsätter nog köra denna olja och byter 1ggr/år. Kommer nog inte upp i så många mil över 500... mvh/ Ronis

Ska kolla upp deras produkter. Det konstiga är ju att jag inte hittar nån stans där Ford rekommenderar impregnering av cab-tyget. Märkligt... mvh/ Ronis

Jahapp - du är man hemma med hela ekipaget minus några microgram färg som skavdes bort från spoilern vid en grop utanför en av Shellmackarna i Uppsala:(. För våran del fick vi mata Mussen med 201,24L för att den skulle ta oss de 2266 kilometrarna som denna resa till slut blev. 0,89 L/mil blev snittförbrukningen, nåt som jag tycker är mycket imponerande. Körde på farthållaren ställd på mellan 90-100km/h så det var ju inte nån vansinnesfärd, men ändå. Bästa förbrukningen landade på 0,84. Vill åter igen tacka alla som ordnade med denna träff. Trots vädret tycker jag det blev riktigt lyckat. Detta var våran första och definitivt inte sista Mustangträff. Och tänk vad trevliga människor man träffar:D ! Hoppas på ett snart återseende på vägarna eller på nån bilträff. mvh/ Lasse & Annica

Tänkte vi kunde samla allt eftersnack i denna tråd. Tack alla som var med och ni som ordnade denna trevliga träff. Sitter just nu på ett hotell i Sundsvall och skriver på mobilen och påbörjar snart den sista delen av hemresan. Återkommer när jag får tag på ett riktigt tangentbord... Mvh/ Ronis

Hur ligger det till med fisket ? Spöt är packat, öppen för förslag Tisdag morgon har vi inte så bråttom från Arjeplog. Vi ska bara till Sundsvall den dan... mvh/ Ronis

Tack för ett vettigt inlägg. Det jag är lite tveksam till, är att "ändra" för mycket på viskositeten med anledning av kam/ventilstyrningen. Den borde enligt mig kunna påverkas av just visken. En 5w30 helsyntet av bra kvalité borde nog funka, men jag är fortfarande osäker. Därav en helsyntet 5w20 av känt märke. Verkar iaf uppenbart att Ford valt en 5-20 olja till stor del pga att sänka bränsleförbrukningen. Mvh/ Ronis

Sorry Janne....I'm lost..... mvh/ Ronis

Att oljan blir mer tunnflytande vid högre temperaturer är jag med på, men vad menar du man kan kolla på oljestickan med varm/kall olja ? Att den expanderar ? mvh/ Ronis

Vad kör du med för olja ? mvh/ Ronis

Då har jag till syvene och sist hällt i den olja som jag tror passar motorn bäst med hänsyn på hur jag använder bilen. Det blev en Castrol 5W20 helsyntet(se bif bilder). Inget är ju hugget i sten om andra uppgifter skulle komma fram till nästa byte kanske det blir ett märkesbyte... mvh/ Ronis

Näe, absolut inte:rolleyes:. Däremot dom däringa 1L småpuffrorna sörplar en del. Har iofs sett en lite oljepuff från min bil vid nått tillfälle, efter att ha kört bilen ut och in i garaget ett flertal gånger under en vecka(utan att den blivit genomvarm). Det kanske är ventiltätningar eller nåt sånt som läcker igenom lite. mvh/ Ronis

Jag källsorterar faktiskt, så jag tycker jag får köra V8:a då, trots oljeöverdraget...

Så sant - nåt måste man ju få energi från...

Vad jag kunnat läsa mig till så är det just av bränsleförbrukningsskäl man väljer en tunnare olja. Om det nu bara är av den orsaken borde t.ex.en 5W30 helsyntetolja göra jobbet som smörjmedel, möjligen med ett visst påslag på bränslekontot... Motorerna må vara tajtare än förr med det gäller inte på alla punkter. Anledningen till min slutsats är att verkstäderna rekommendeas att skicka med en liter olja för att fordonsägaren ska kunna fylla på p.g.a att oljekonsumtionen ökar med en tunnare olja. Sen finns det ju en annan aspekt med detta, och det är miljön. Måhända att bränsleförbrukningen sjunker några ml/mil vilket är bra för vårat jordklot, men samtidigt eldar ju motorn upp oljeöverdraget som blir, så det kanske går på ett ut när det gäller miljön. mvh/ Ronis

Svaret är helt korrekt och gör förmodligen att jag sover bättre på nätterna, men.....varför en så tunn olja? Varför har dom valt denna blaskiga vätska....? Mvh/ Lasse

Visst är det så. Läste dock nån stans att man inte skulle det pga massa saker som nån förståsigpåare skrev. Vote kul om Ford själva hade instruktioner ang cab-vård. Har faktiskt kontaktat Ford USA (och även Ford här i Sverige). Ford USA säger att man KAN använda nån produkt som har Motorcraft nr ZC-13. Problemet är bara att när man Googlar på detta så verkar det ha utgått, samt att det är nåt för att hålla interiören fräsch.... mvh/ Ronis

Det borde det göra. Finns även bra medel inom båtbranchen, men frågan är OM den ska impregneras? Hittar inte nån stans att man ska behandla.....

Hej ! Jag står i begrepp att byta olja i bilen(GT 2009) för första gången. Enligt instr.boken ska viskositeten på oljan vara 5W20 (klassningen av oljan kan vi för tillfället strunta i, då min fråga rör just viskositeten). Jag hittade till sist oljan hos den lokala Ford(Volvo)-handlaren (Castrol Magnatec Proffessional E 5W-20). Denna var hemtagen till nån Ford-modell med en ”micro-fuffra” på 1,2L och skulle hällas i den motorn för att i första hand få ner bränsleförbrukningen. Verkstadens instruktioner var att skicka med en extra liter efter oljebytet pga att motorn med den oljan förbrukade en del. När jag skakade på flaskan kändes den som vatten, och jag blev osäker om det är den oljan jag vill ha. Efter att ha Googlat runt lite blev jag ännu mer förvirrad. Här på forumet finns olika erfarenheter ang viskositetsvalet – lika så på Amerikanska Mustang- forum. Jag har dock inte hittat att någon fått motorproblem genom att frångå rekommenderad viskositet. Det är många ”förstå-sig-påare” som har sina teorier, men nu söker jag ”sanningen” på frågan: VARFÖR HAR FORD VALT EN MOTOROLJA MED VISKOSITETEN 5W-20 I MUSTANGERNA 2005 ->?? Är det för att… # …sänka bränsleförbrukningen ?? # …få fram oljan till de ”innersta” smörjpunkterna i motorn ?? # …styrningen av motorns variabla kamtider ska fungera som tänkt ?? # ………??? För min egen del så struntar jag i om den tunnare oljan skulle innebära nån deciliter mindre förbrukning per mil. Jag kör bilen så lite varje år och anser att jag har råd med dom extra kronorna. De övriga två punkterna är däremot mer kritiska enligt mig, men jag har inte hittat några rapporter på havererade motorer eller andra konstiga fenomen som kan relateras till motoroljan. Att t.ex. smörjoljekanalerna skulle vara så trånga att de kräver en tunn olja förefaller helt enkelt lite konstigt - en så pass nykonstruerad motor är väl knappast byggd med nano-teknik. Hoppas på en saklig och intressant diskussion som ger svar på min fråga. Mvh/ Ronis PS. Om det inte framgår ovan, så är jag lite tveksam till den tunna oljan. Jag skulle vilja hälla i en 5W-30 helsyntet olja istället....

Hej ! Det är samma stopper som ClimAirUK säljer, eller sålde (dom har visst problem med den tyska tillverkaren/leverantören). Vindstoppern du refererar till är en tysk stopper. Kvaliten verkar helt ok för det priset. Nackdelen är att man får ta fram borrmasinen och borra ett par hål i inredningen för att få fast den. mvh/ Ronis

Säger dom nåt om inpriegnering? När jag spolar vatten på min tre år gamla top, så suger den upp vattnet som en Wettexduk.... mvh/ Ronis

Tack för ditt svar. Har du erfarenhet av Meguiars produkter ? Det finns ju en hel uppsjö när man googlar runt, men jag hittar ingen stans vad Ford rekommenderar för underhåll av cabben. Att det inte är så stor ide att imprignera en vinyltop förstår jag, men hur är det med tyg-topparna ? I alla fall min top består minst av två lager, vilket innebär att det finns "luft" imellan. Läste nån stans att man skulle undvka att göra översta ytan tät, då det var risk för mögel i mellanrummet. Min top är i skapligt skick(möjligen lite flammig på ett ställe på sidan), så egentligen är det kem till "daglig tvätt" och impregnering som är aktuellt. Färgning får vänta några år tror jag... Ni som har tyg-toppar - hur brukar ni göra när ni tvättar och underhåller tyget?? mvh/ Ronis