vonfinkel

Tack för tipset

Ajdå! sluta skräm mig nu

Lådan är renoverad, inklusive convertern, och det gjorde varken till eller från. Motorn ser ut som att den suttit i sedan bilen var ny, så den är nog inte renoverad på ett tag i alla fall Känns som att jag får plocka ner tråget samt kolla vikten på flexplattan, är nog det enda rätta om man inte vill gissa sig fram. Jag gjorde dessutom ett helt ovetenskapligt test där jag varvade upp motorn och slog av tändningen, den vibrerade fortfarande medan den stannade så det borde då i min mening inte vara något tändningsrelaterat? Tack igen Pär

Tack för snabbt och uttömmande svar, du skriver att bilen blir okörbar? Menar du att man sitter och vibrerar så att tänderna skakar, eller har jag varit dum nog att köra trots att motorn vibrerar en hel del? Man märker som sagt inte mycket av det i farter över 20-30, så jag har kört då vibrationen var där från början.

Hej, jag har haft problem med vibrationer sedan jag köpte min första Musse för 5 år sedan, bilen är en mustang -65 med 289. Motorn vibrerar så den skakar synbart vid tomgång (ratten hoppar inne i bilen) men vibrerar märkbart mindre vid ökat varvtal. Jag har bytt svängningsdämpare (28 oz) och bytt alla tänddelar utom fördelaren. Motorkuddar bytta. Komp kollad på alla cylindrar, 9,5 på samtliga utom en som hade 9. Kollar man på stiften och är alla gyllenbruna och tändföljden är kollad minst 10 ggr, har även testat 351:ans tändföljd. Jag har en idé kvar, kan det vara fel flexplatta, kan sitta en 50 oz på. Kan flexplattan sitta ett hack fel? Går den att sätta fel? Har också märkt en skum sak, när man rycker loss en tändhatt sjunker normalt motorvarvet, på 2 cylindrar inträffar inte detta, bilen blir dock märkbart slöare. Tacksam för svar Pär

Hej, jag har bytt generator på min Mustang -65 till en one wire. Jag kopplade in + på generatorn till den gamla pluskabeln och kopplade in befintlig jord. De övriga kablarna isolerade jag och hängde upp. Det verkar som att generatorn laddar då kupeljusen lyser starkare då man ökar varvtalet lite från tomgångsvarv, mitt problem är att både ALT och OIL inte slocknar fast motorn är i gång. ALT förstår jag att den lyser, men varför lyser OIL? Jag lossade på oljetrycksgivaren och startade bilen, det sprutade olja så det borde inte vara oljepumpen som pajat, hade loss fördelaren samtidigt som jag bytte generatorn, så teoretiskt kan det hänt något med oljepumpen? Tacksam för svar //Pär

Hej, jag har bytt generator på min Mustang -65 till en one wire. Jag kopplade in + på generatorn till den gamla pluskabeln och kopplade in befintlig jord. De övriga kablarna isolerade jag och hängde upp. Det verkar som att generatorn laddar då kupeljusen lyser starkare då man ökar varvtalet lite från tomgångsvarv, mitt problem är att både ALT och OIL inte slocknar fast motorn är i gång. ALT förstår jag att den lyser, men varför lyser OIL? Jag lossade på oljetrycksgivaren och startade bilen, det sprutade olja så det borde inte vara oljepumpen som pajat, hade loss fördelaren samtidigt så teoretiskt kan ju axeln tilll oljepumpen pajat. Jag skulle vara evigt tacksam om någon kunde hjälpa mig lite här, solen ska ju lysa i väst i helgen //Pär

Hej och tack för svaret, det var en kontakt vid säkringarna som trillat isär.

Besiktigade Mussen idag, bromsljusen + blikers bak fungerade inte. Kollade lamporna och de var hela, bakljusen lyser när man tänder ljuset. Allt fungerade i höstas när jag ställde av bilen. Finns det någon som har någon ide, blinkers fram fungerar som de ska och det blinkar i fin takt, så blinkrelät verkar fungera. Tacksam för svar //Pär

Hej! Jag undrar om någon har koll på hur mycket kompressionen i en någorlunda frisk motor kan skilja mellan cylindrarna? Jag gjorde ett kompressionsprov och fick 10:1 i kompression på alla cylindrar på höger sida och mellan 9-9,5:1 på vänster sida. Min motor vibrerar lite genom hela registret, kan det bero på skillnaden i kompression? Ha det fint //Pär

Renoveringskit inköpt, har även hittat ett gäng filmer på youtube som beskriver hur man tar isär lådan. Nu är det bara att invänta semestern så man får lite tid också Räcker det med att byta lamellerna i normalfallet när lådan slirar eller finns det fler utsatta delar? Trevlig midsommar //Pär

Hej Per och tack för att du delar med dig av din kunskap, som tur är fick jag förhinder och har inte hämtat den nya lådan ännu, så man kanske skulle försöka sig på en renovering. Priset för en renovering var till och med 8000kr vilket jag också tyckte var dyrt, men jag lyckades inte hitta någon som var billigare. Folk som kan automatlådor verkar inte växa på träd tyvärr. //Pär

Jag kan inte själv och det kostar 5000 kr mer att renovera den gamla än att köpa en begagnad jag hittat. Problemet med växellådan är att den slirar på alla växlar så fort man gasar lite, och det är ju lite tråkigt när man kör musse

Hej och tack för alla svar, då kan jag lugnt åka och hämta min "nya" låda Är det något speciellt man bör tänka på när man byter växellåda?, tänkte försöka undvika att förstöra den nya lådan p.g.a. nybörjarmisstag.

Tack berra

Hej, tänkte bara kolla om någon vänlig själ kunde hjälpa mig med svaret på frågan?, sitter en 289 i bilen. //Pär