Stig

Liten rättelse dom är inte ovala utan runda och ska vara en gummiplugg. Dom ovala är dräneringshål men det ska väl vara en plåtbricka i dom. Stig

Åtta av dom där lite ovala hålen är för framstolarna. Ta en ficklampa och lys upp i hålet så får du se en mutter. Stig

Japp , här är den

Ännu fler

Fler bilder

Hej Mike. Ja pengar kostar det . Har inte räknat ut allt än men delarna och lacken och motorn tjaaaa 180 lakan ca. Har gjort allt själv förutom lacken. Hela hösten gick för att laga rost och plocka ner sen stod den hos lacken i 2 månader jan feb. Beställde besikningstid i januari till den 19 maj så det blev lite härjigt på slutet. Från 1 maj blev det 12 tim per dag minst och då den 1 maj tyckte jag ändå att den "nästan" var klar men det är mycket smådetaljer som tar tid. När man väl har startad upp den så och kört provrundan så infaller ju en massa småfel . Hade t.ex. många elfel ,kabelbrand m.m. Diffen fick jag riva igen pga av löjligt småfel. Men jag klarade det mesta till besiktningen och den gick igenom blankt. Killen som bes. var så jävla impad att han glömde en sak ,som jag kom efteråt, reflexen bak. Efter han hade hissat upp framvagen med gummiklossar och dom var lite smutsiga så gick han efter papper för att torka av ramen efter klossarna!!!! Hälsning Stig

Det är lite jobb kvar. Det finns en del kromlister som skulle kanske bytas ut, sidorutorna är ganska repiga, instrumentpanel är sprucken och lite andra småsaker som ska fixas till men samtidigt vill jag inte att det ska en utställningsbil som man inte vågar köra med. Den här har jag byggt för att både köra mellan rödljusen och på bana. Jag funderar också på att slänga i en Tremec 5 växlad låda, då får man en överväxel. Det varvar kanske lite mycket nu med 3.89 där bak men å andra sidan kör man inte så många mil ändå per sommar. Hälsning Stig

Jag köpte bilen i maj 2003. Jag var lite skeptisk då det verkade vara mycket att göra på bilen men jag köpte den för att ha lite att göra på vintrarna. Jag så att det var rost i hjulhus, trösklar, motorrum mm. Inredning var möglig och luktade anka. Motorn gick men en det var bara en 289 2port och det kändes inte rätt. Körde lite förra sommaren för att kolla hur bilen gick och vad som inte fungerade men jag skämdes hela somaren så det blev inte mycket kört. I augusti satte jag vinkelslipen i den. Det visade sig snart att bilen var en riktig skithög. 30 ägare före mig hade gjort allt för att risa ner bilen, kändes som. I princip var bilen färdig för skroten vilket kanske inte syns på bilden. Allt säger allt var helt slut, det enda som var bra var startmotorn (peppar peppar). Rost var det gott om, har bytt halva golvet innerskärmar bakskärmar rostlagning framskärmar innerskärmar motorrum dörrar ja lite över allt: mycket mer än jag räknade med. Är det någon som känner igen det? Det blev en helt ny inredning , helt ny framvagn( allt är bytt) utom ett bromsok, som jag ångrar men ska bytas till vintern. Bakaxeln ny diff ny utväxling + lager och nya bromsar, rubbet. Kunde dock använda drivaxlarna. Automatlådan = helrenovering plus shiftkit. Ny kylare, elfläkt nytt avgassystem och sist men inte minst ny motor. Byggd i USA 351 W med alutoppar. Bänkkörd och inställd= 405 hp och 585 nm. Ny fälgar(vilket jävla jobb att hitta dom) däck bak 275 40 17 10 tum fälg och fram 245 45 17 och 8,5 tum fälg. Mycket jobb över en vinter men ville köra lite nu i sommar. Men jag blev nöjd med resultatet. Lite småpill kvar till vintern men man ska väl ha lite att göra då med. Ha en fin musse sommar önskar Stig

Fortsättning

Här kommer lite bilder på min renovering. Mvh Stig

Enligt byggaren ska den gå ca 500 miles alltså 80 mil i lite lungt tempo. Den ska jobba med acc men inga höga varvtal. Stig

Jag körde ner till Ronneby i lördags till Nostaliga med min Mach 1 och ganska trimmad 351W och 3.89 i bakaxeln. Låg på ca, 2700rpm på nervägen och ca 3000rpm på hemvägen och den tog i snitt 1,48 l . Det var ca 27 mil. Ganska bra med en flång ny motor. Nu har den gått ca. 44 mil. Stig

Jag har bytt innerskärmar och bakskärmar. Innerskärmarna var lite dålig passform på men bakskärmarna passade väldigt bra (Tonys) Stig

Har bytt motor och därmed fördelare, en sådan med inbyggd tändspole. Skulle koppla in varvräknaren men uttaget för den är minus och orignal är det plus. Det blir liksom kortis när jag kopplade in den. Vill gärna ha orignal varvräknaren. Förslag? Motor 351 W -70 Mach 1. Hälsning Stig

Den mussen känner jag igen. Köpte en 351 c -72 cobra jet i delar (rasad) på annons. Körde till götet och kom ner i ett garage. Där stod mussen och och en del andra bilar bl.a. en banracing camaro. Jag tror det var Grus som sålde motorn (han hette väl Sand) . Blev väl inte så där överimpad av mussen men däremot motorn. Hade själv en Shelby Gt 350 -69 på den tiden och slängde ut orginalmotorn (351W) och plockade ihop Clevelanden istället( var häftigare på den tiden) . Jag lastade motorn i min vinter bil , en amazon, blocket i skuffen topparna på golvet bakom stolarna och massor av grejor bl.a en hel hink med skruvar. Amazonen knäade ordentligt av tyngden från motorn och alla bilister blinkade på mig för jag bländade dom när jag körde hem på kvällen. Det var tider det! Lite nostalgi. Stig

Har provat att få dit swaybaren men det är lögn. Den passar bara inte. Kan det vara fel årsmodell på den? Är det någon som känner igen den eller har någon en bild på någon till en -70. Hjälp! Stig

Har köpt från Tonys , både golvplåt och bakskärmar. Bakskärmarna passade bra men lite pyssel är det alltid. Har en -70 och skärmarna går upp över kanten ca 20mm men jag skar bort den och tog skarven 15 mm under kanten istället. Likadant vid dörren den nya går ju runt dörr öppningen men gjorde likadant där 15 mm innan knäcken. Pratade men en plåtslagare innan så det var han som föreslog det. Bytte även yttre halvan av innerskärmen. Ena sidan passade perfekt den andra räckte inte plåten till????!!!!! Konstigt. Golvet bytte jag tre plåtar , framför stolarna och bakom förarstolen . Ett jävla jobb. Passformen är varken bra eller dålig. Stig

Glömde tala om varifrån jag köpte det. www.laurelmountainmustang.com Stig

Jag köpte ett helt kit och där ingick denna där. * Master Suspension Kit * Coil Springs (add $12. for 1" drop) * KYB Shocks * 1" Front Sway Bar * 3/4" Rear Sway Bar & M+G Hardware * Leaf Springs Kit, Shakles, U & I Bolts * Tie Rods * Adjusting Sleeves - Tie Rods * Idler Arm * Curved Monte Carlo Bar - Black **Add $35. for High Performance, 1" Lowered or High Lift Option **Add $15. for one pair, 1" Drop, Powder Coated Coils ****Please specify if your car came w/ a factory swaybar - you will need rear bar kit # 990, to avoid drilling holes $774.00 Master Suspension Kit #1 Available in Polyurethane or Midolyne Midolyne-a thermoplastic, appearance of rubber-but stiffness and long life of polyurethane Kit Includes: 2 Complete Upper Control Arms, 2 Lower Control Arms, w/ Bushings & Ball Joint, 1 Set Strut Rod Bushings with washers & hardware, 1 Pair End Links, 1 Pair Sway Bar Bushings w/Brackets (specify sway bar & engine size), 2 Coil Spring Insulators and 2 Coil Spring Saddles....LifeTime Guarantee!! Click for Pic $269.95 Ganska mycket prylar för 774 dollar. Master suspension kit ingår i det översta kitet så allt du ser här kosta 774 pix. Stig

Hmmm jag tror jag fattar. Det löser sig säkert när man börjar monterar dit den. Tackar Stig I fall någon har en bild på en sådan.....kläm in den här.

Jo det är en -70. Har inte provtmonterat för axeln är inte på plats än. Jag får kolla när axeln är på plats Stig

Här är en liten bild på underverket. Delarna i mitten vad är dom till och hur ska dom sitta? Mvh Stig

Ska fixa ett foto i helgen Stig

Nej , några uni var inte med men lite andra upphängnings grejor. Låter trevligt att kunna välja under- överstyrning. Hur justerar man respektive? Stig

Tjenis! Har fått hem lite delar till min - 70 Mach 1. Skulle montera krängningshämmaren bak och det är en justerbar. Men det fanns ingen monteringsanvisning. Det är ju lite fler delar till den än orginal. Är det någon som vet hur den monteras mer än orginalfastsättningen? Stig