Qenth
-
Inlägg
63 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Qenth
-
-
Hej, Mustang vänner.
Köpte en 67a Ht för tretton år sedan, körde ett år, som den var, och blev förälskad i den. ( Pilsner bil ). Tanken var redan från början, att jag skulle renovera upp den, så i mitt fall handlade det om att köpa så billigt som möjligt, men kravet var att det gick att köra den, direkt och lagligt. Priset blev 19000:- Kr och jag körde ett år, innan jag strippade den, för den mycket stora renoveringen. Känner mig inte lurad på något vis, men att det skulle bli ett så masstigt projekt, hade jag inte i min livligaste fantasi, kunnat tänka mig. Men när man börjar gräva i dom problem som facktiskt uppstår, och man vill göra det bästa av situationen, blir man lätt insnöad, och en form av petant idiot, det inner bär mera kostnader och mera tid, än man från början hade tänkt sig. När man märker hur bra och fint det ena blev, hamnar man i fellan, där man blir tvungen att förbättra hela bilen. Inget ont i det, jag har haft roligt, och mycket intresant har det varit, hela vägen, men tid har det också tagit. Vill med det här varna för följderna, man kan bli en fullblods idiot, när det gäller Mustang. Om någon vill få mera information, ställer jag gärna upp på det.
-
Hej gubbs
Är inponerad av hur tydliga ni är i era beskrivningar, är inte själv i närheten av det här problemet, ännu, men ser ändå framför mig hur det ska vara, för att bli rätt. Lycka till. :wink:
-
Hej Gubbs
Skulle väldigt gärna vilja få reda på vad skilnaden består i på CI,CJ & W.
Typ 200ci ?
-
Mycket bra förslag, i bland drar man sig för att ställa vissa frågor, som man tror är för simpla att ställa, men som skulle underlätta och stärka självförtoendet. Annars är jag väldigt nöjd med Forumet. Kollar väldigt ofta på vad andra har för problem, det har blivit en skola för min vetgirighet. Ha det Gubbs.
-
Hej Pelle
Hittade beskrivningen i mina böcker sedan, såg att jag hade sett fel på ena bokstaven, skulle vara F i stället för E.
Om du tror att mitt fäste till Geniratorn kan vara till någon nytta, så plockar jag gärna ur den, för att kunna fotografera fästet, kommer inte åt med kameran som det är nu. Min motor är en 200 och jag anar att du har en V8, som dom flesta andra Musse-gubbar ( och gummor). Tror därför inte att fästena ser lika ut då. Det där med distanser känner jag inte till, varför och hur får du gärna beskriva.
-
Hej.
Det där med drenering i botten på skärmarna, har jag också funderat på, har inga nu, men skulle vilja hitta en bra plasering till det. I botten på skärmen, formas det till två diken liksom, med en upp-höjning där imellan, skulle vilja hitta lägsta pungt för hålen ut. Fukten kommer lägga sig i dikena och sämst av allt i skarven mellan ytter och inner plåt. Har du något bra förslag till detta?
-
Vill också önska dig välkommen.
Själv gick jag med i klubben ganska tidigt, för att få goda råd och tipps, samt ta del av förmånen vid köp av nya prylar 10 -15% i bland mera. Nu när jag har dator, kollar jag Forumet, nästan varje dag. Är sämre på att komma till träffarna, kanske för att jag då vill komma i Mustangen, som inte är klar ännu. Välkommen till grott-folket ( garaget ).
-
God morgon Gubbs.
För flera år sedan skrapade, bårstade, blästrade jag bensin-tanken, för den såg inte kul ut då. kommer ihåg att jag tog ur givaren då, för att komma åt rosten runt givaren. Så vist känner jag igen apparaturen när jag ser de nya fina på bilderna som ni skickade. Plast-pluggen som isolerar jäng-tappen syns även på min bild, bara att jag har lyckats måla över rubbet. Tänker borsta av gängorna, för att sedan dra på två muttrar till kabel-skon. Har också hittat en kabel ända i skuffen vid skärmens fram-kant på förar sidan, den är visserligen svart, inte gul-grön, men vet inte vart den ska, får testa den och hoppas det blir rätt.
Givaren fungerade innan jag strippade bilen, så jag hoppas den ska fungera igen, annars vet jag nu att det finns nya fina sådana att annskaffa. :wink:
-
Är både glad och tacksam för dom fina svaren, nu tror jag att jag förstår hur givaren fungerar. Det är alltså pluss från mätaren, till tanken som gäller, och i tanken sitter det ett sorts motstond som känner av om den är full eller halv full, eller tom. Bilderna på den nya givaren + ritningen var till stor hjälp. Bilder säger mer än ord för mig och kanske andra. I morgon ska jag borra upp ett nytt hål, för kabeln till givaren, men det tar emot att borra flera hål i skråvet. Ha en bra kväll Musse-gubbar.
-
OK Lars. Ska alltså vänta med att koppla denna tamp. Bokstäverna I,A,S, E, som finns på dosan, vad reprensterar dom? Står inget om det i mina böker, vad jag kann se.
-
Kul att höra Lars, att man inte är ensam, när det gäller långsamma renoveringar. Det fins många förklaringar, till att det har tagit sin tid, dels är jag petig, okunnig, i bland fattas det pengar och där i mellan har något fruntimmer dragit i tömmarna, och då händer ingen ting i garaget. ( konstigt ). Har i dag fixat dragningen till back-lysena, fick borra nya hål i karossen, gillar inte det, men i bland måste man det. Tycker det var dåligt att hålen inte fanns på platts, när den ändå var pressad och formad, från fabriken. Sånt tänker man inte på vid svettsningen, då är det andra saker som gäller. Tack för dina tipps och ha en trevlig kväll.
-
Enligt min literatur, ska en kabel, Vit-svart, kopplas mellan geniratorn och dosan, direkt. Skickar några bilder, så att ni kan se. Märkningen på dosan är E, S, A, I, i över-kant räknat. Jag är mycket osäker på det här.
Men vist verkar det konstigt om inte den övre piggen på geniratorn skulle pluggas in någon stans?
-
Ville bara visa vilka böcker jag har till hands. Om det nu visar sig att jag saknar en bättre bok, vill jag bli tippsad om den. Vist är jag nästan klar med min Musse, men det blir säkert en del skruvande fram över, hoppas jag. Har renoverat min Musse i cirka 12 år nu, har blivit en livs-stil för mig under åren. Bävar för den dagen då allt är klart,skojar med er, har alltid några projekt på gång, samtidigt. Bygger på en Is-jakt bland annat, sen finns det alltid prylar som skall lagas, eller tillverkas, både hemma och borta. Vill med det här tala om hur mycket jag uppskattar det här forumet, snabba svar, kunniga svar och framför allt det intensiva intresset, sporrar och stimulerar mig.
-
God morgon. Snabba svar i det här forumet, gillar det skarpt.
Tanken ligger i karossen, sydd med en massa bullt runt kanten, alltså regält jordad. På givaren fins bara en jeng-tapp att koppla Elen till. Givaren tätas av en gummi-packning, som gör att den kanske behöver jordas separat? Om den då behöver jordas separat, räcker det väl med en kabel kopplad till närmsta bullt, utan att borra nytt hål?
Är det så att det är en pluss-kabel som ska på tappen, förstår jag inte hur det fungerar. Hur kan mätaren läsa av nivån då?
Är helt tappad bakom flötet när det gäller EL. ( bland annat )
-
Hej igen.
Förstår inte hur givaren fungerar. Hittar inget ut tag för kablar, eventuellt
att man ska koppla till jord här, skickar en bild.
-
Hej igen.
Har bytt ut en massa plåt i skuffen och kommer inte ihåg hur sladden till back-lyset skulle dras. Enda hålet ut, drog jag igenom, men det ser inte rett ut, dessutom blir sladden väldigt tait till lampan, dels hamnar den dumt mot fjäder upp-hägningen under bilen. Förmodligen skall det borras nya hål, men var? Vill ju helst inte ha några hål i plåten.
Qenth CMC 567
67a HT Snik-modell.
-
Tjaa.
Det var en bra förklaring, är noll-stäld på flera saker, bland annat när det gäller EL. Det känns bättre nu, roligare när man förstår vad man håller på med. Kommer fläkten att gå för lusigt framöver, vet jag vad som behöver göras. Tack
Qentha CMC 567.
-
God afton.
Blev tvungen att skapa nya fästen för upphägningen till dämparen bak.
När jag hade plaserat dämparen där jag ville ha den, låg röret i spänn, under bilen, mot växel-hus ballken och då hade jag en bit kvar att dra, vid gren-röret. Alltså blev jag tvungen att sänka dämparen ganska mycket, ser lite lågt ut där bak. Har ingen aning om hur nära marken den
skall vara normalt. Pinnen i nedre ändan av stötdämparna, ligger i alla fall
lägre. För övrigt är jag nöjd med systemet.
Pelle, du har förmodligen en V8, men jag har snikmodellen 200 rak 6a.
Challenged, jag har nakna vairar, som river ganska bra, konstig lösning
från fabriken, men så såg dom tidiga Mussarna ut i alla fall. Hittar säkert
någon lösning på det också.
-
Tack ska ni ha för dom goda råden. Har nu plaserat om filtret, så att det sitter efter pumpen.
Är Filterking tryckregulator ett dåligt val, bör jag välja något annat i stället?
Ville ha ett större, överskådligt filter, som gick att serva vid behov.
CMC 567 Qenth :wink:
-
Grattis, till att affären löste sig till slut och att kärran ser läcker ut. Gillar även venyl flärpen. När du lackar om, blir det då samma färg nyans som nu? Hoppas det.
Lycka till CMC 567 Qenth
-
Hej.
Hade med mig kontackten till Hansen-R, men han såg ut som ett frågetäcken där, så därför blev jag osäker på om kontackten var orginal.
Bra att du gav mig nummret till Norrlands Custom, har hört att dom ska vara bra att göra med och att dom har det mästa hemma.
CMC 567 Qenth
-
Hej och tack Lars.
Det är alltså normalt att Cornnectorn ligger mot avgas-röret med risk för o-ljud.
det där med vajrarna mot under-redet vill jag ändra på, får se om jag anammar ditt förslag med bensin-slang eller något liknande.
Kommer jag på något extra bra förslag, skickar jag nog en bild på detta.
CMC 567 Qenth
-
Vid monteringen av avgassystemet, hamnar connectorn ( skarvdonet till hand-broms vajern ) mitt över, eller under avgas-röret, kommer att slammra en hel del. Köpte armaturen på Hansen. Kan det ha blivit fel på krökarna av rören, eller är det så här det ska se ut?
Hand-broms vajrarna slepar mot golvens undersidor, skaver av färgen, med rost som följd, har någon en bra lösning till detta.
CMC 567 Qenth
-
Undrar om detta är orginal-kontakten till back-lyset på en 67-a ?
3-växlad manuell låda.
Trasig, behöver en ny, men varken Ullman eller Hansen har till manuella lådor. Någon som kan ge ett tipps om vem som har en ny, liggandes på hyllan.
Dax att bli medlem i CMC igen?
in Generella Mustangfrågor
Hej vänner.
Är medlem i en båt-klubb, som har gått dåligt i flera år. Då känndes det naturligt att man ställde upp för klubben. Nu går klubben bra, efter vissa omställningar, och då drabbas man av höjningar, som ej är vedertagna, i alla fall inte förklarade, till varför. Då känner man sig sviken, på något sätt. Vist, när firman går bra, vill man ta ut det mästa möjliga, men när konjekturen svänger, kräver man mer eller mindre att medlemmarna ställer upp.Hur tacklar man detta problem. Detta kan facktiskt drabba oss. Båt klubben heter SSS. i Stockholm. Vill inte hymmla om detta. Mitt medlemskap i Mustang-clubben handlar om att känna kamratskap med likasinnade, och att vårda och bevara Mustangerna, samt försöka stödja varandra till besta resultat, Om vissa vill rejsa och utföra andra lustar med mussarngerna vill jag att dom står själva för dessa extra kostnader. Inget konsigt i det.