Stefan Åberg

Den gick igenom besiktningen

Yes, in med nya std-tunen och -10grader, 1000rpm samt 2% richer WOT

Kan man tejpa över motorlampan på instrumentbrädan, svart eltejp tänkte jag????

Kom förbi på Safirgränd 11 i Hägersten så får jag se om det är nåt att ha

jag får testa det eller slänga in den andra tunen som inte gav detta felmeddelande - icke California Tune :/

Daniel, sen jag fick bytt insuget och trotteln så går bilen mycket lugnare på låga varv, tror att det var den mekaniska strypningen i orginalinsuget som gav bilen ketchupeffekten då den har ytterligare en "trottel" som sitter nere vid ventilerna. Nu är inte cruising eller köbildning nåt stort problem längre

Ja det är inte lätt ibland, men frågan är - kommer bilen att dö? Eller mer sofisktikerat, kommer bilen att gå igenom besiktingen då jag nu är på väg att ombesiktiga den idag? Hade en 2:a på HC som låg på enorma 155 istället för tillåtna maxvärdet på 100.

Problemet är att jag får följande felkoder och en ilsket gul motorfelsikon på min instrumentpanel PO161 - o2 heater (htr-22) ckt (b2, s2) PO141 - o2 heater (htr-11) ckt (b2, s2) [h=2][/h]

Nån som kan säga vad problemet är? Installerade nytt insug + trottel och en Brenspeed California tune för 98Okt, bilen går bra utan knack eller så.

Tjenare, Jag undrar om detta är möjligt och vad behöver jag skaffa för att koppla in grejjerna på befintlig Shaker 1000 högtalare mm? http://www.kenwood.eu/products/car/navigation/navigation/DNN9230DAB/ Tacksam för alla svar! /Stefan

Jag kör min -05:a på vintern, ingen fara för bilen om man vårdar lacken allteftersom. Lite repor i underkant på spoilern får man räkna med då Stockholms Gatunämnd inte kan forsla bort snö från gatorna förrän 6 veckor efter att sommaren inträtt Som jag ser det, en classic mustang - 64,5 - 90talet typ ska man vårda, de efter kan man bruka

pendlar mellan 650 och 1000 rpm tills bilen blivit varm, då ligger den på c:a 850, vart ska man skruva för att få upp den? sen så märkte jag att för mycket E85 gör att bilen går som ett aschle, kompressionen är ju inte tillräckligt hög så att du får mer oförbrända avgaser pga E85:an. Tank 1 innan besikting: c:a 10% E85 HC = 155 Bilen gick hyfsat OK Tank 2 innan besök hos Mekonomen för att släcka 2:orna: c:a 50% E85 HC = 1500 Bilen gick som ett aschle under 2000rpm, hostade och stånkade och det luktade soppa om bilen. försök 2 hos Mekonomen, ställde ner till -12 grader och 6%lean WOT, CO-halten = 0, HC = 1800!!! Ska testa V-power eller 102oktan-soppa, lean 6% WOT och 1000 spänn i muta redo till besikningsgubben 102 Oktan testade jag i Deutschland igår och bilen gick som en skållad bäver.

När jag var liten så dödade jag en fågelunge och när jag blev gammal och gick och dog så hamnade jag uppe hos Sankte Per och fick vet vart jag skulle vara och dessutom tilldelas en fru. Frun jag fick var en riktig skräcködla och det var knappt så man kunde se på henne utan att man fick sår i ögonen! Jag frågade Sankte Per varför jag fått så ful fru? - Du kommer ihåg den där lilla fågelungen du dödade när du var liten? - Jo knappt, jag var ju så liten... så jag får en jävla ful fru pga detta? - Jo såna är reglerna! Då, efter en vecka, när man börjat bo in sig lite här uppe i himmelriket så träffade jag Pelle, en gammal skolkamrat som jag hade jävligt kul med framtill vi gifte oss. Han hade en skitful fru som vars syn verkligen orsakade mentala problem! Jag frågade honom - Tjenare Pelle, Järnvägars vilken FUL fru du har!!! - Tjenare sa Pelle, jo man råka ju ha ihjäl 2 fågelungar när vi var små så nu fick jag sota för det... - Illa illa, så tokigt det kan bli sa jag. Pelle och jag var ute och spelade golf på de små himmelska molnen och då fick vi syn på Urban, en riktig sate som bråkade med alla i skolan. Konstigt nog så hade han en skitfin fru, en riktig pangbrud med alla de rätta "tillbehören". Grymt imponerade och förvånade som vi var så vart vi tvugna att fråga Urban vad han gjort för att få en sån fin och fräsh fru. - Ingenting, kväkte Urban ut sig... Hans fru sa, jag dödade 10 st fågelungar när jag var liten. (den här historien brukar jag dra när vi har fest och då väljer jag ut nåra av polarna istället för Pelle och Urban, hehe)

Det satt Ditec på min bil vid köpet, sen efter en vinter så såg den lite trött ut och vattnet rann inte av den, bad Exclusive Cars i Västberga lägga på Diamond Brite lackskydd och nu rinner vattnet av bilen på en gång, vattnet och bilen repellerar som två plus-poler mot varandra ++ att bilen ser ut att ha en spegel istället för en svart färg, :thumbup::thumbup: i betyg ger jag Diamond Brite. 6 års garanti ges på den lackbehandlingen.

Trist, hoppas du får nån kompensation för det? Mvh, /Stefan

Besiktigade och fick nedslag på HC CO 0,1 (0,3) CO 2500 0,0 (0,2) HC 155 (100) Lamda 1,01 (0,95 - 1,09) 40% E85, förtändning -10⁰ från Tune fick en 2:a på detta + att handbromsen tog för dåligt...man kan ju fan inte ens lyfta handbromsen 10 centimeter ?!?!? Justeringssak sa bilprovarens chef som vi snackade med.

På opus nu och besiktigar bilen - verkar vara en nitisk lirare, men kanske bara hans stil - gotta love a Mustang dude!

tja, de 5qt + 1qt dunkar jag fick från Grufmans räckte precis då jag även bytte oljefiltret mot ett Ford Racing oljestickan är våt upptill 3 millimeter ovanför minimimärket, borde köpa en 1-liters för att ha om det behövs. Men som Linde säger, bilen drar ingen olja öht...förvånad jag blev när jag varje vecka kollade stickan de första 2 månaderna, sen varje månad sen dess...har knappt minskat en mm trots att jag kört hela vintern. Opel Mantan -77 som jag köpte som nybliven 18-åring tankade man olja i och kollade soppan (det avskräckte mig från att köpa en ny bil i nästan 30 år)

får väl se till att kattarna glöder som faan

Typ 1000 rpm eller mer?

4.5 liter innehåller visst Grufmans stora dunk, 0,9 innehåller den lilla...så det borde väl fonka

Ska lämna bilen på koll hos en duktig bilmek som inte hållit på direkt med Mustanger, men han ska byta olja och kolla allt som kan ge mig nedslag hos besiktningsplitarna på onsdag. Köpte 5.5L olja via Grufman och hoppas att det räcker för att fylla motorn efter tömning. Hur mycket olja rymmer egentligen motorn och behöver man nåt extra utifall att det sjunker undan?

Nån idé att bara byta ut bussningarna? http://www.americanmuscle.com/pmc-total-bushing-kit-0509.html Känns som om inte bärarmarna i sig är skadade eller slitna räcker det väl att byta ut det som slits

Får se vad besiktningsplitarna hittar, men om jag måste så glider jag nog in och betalar för en kopp kaffe med mek

Intressant