Tbird

Det gör jag alltid. Dock inte med Mustang.

MY2016, MY2017???

Här finns fler alternativ http://www6.idrottonline.se/LinkopingsMS-Bilsport/Sektioner/Banracing/Provapabankorning/ http://rejsa.nu/bankalender.asp Ha så skoj och inte ligg bakom de andra ....då blir det som denna klubb "cruising".

Här är ett bra alternativ när det inte funkar i denna STORA klubb. http://www.powernobullshit.se/ Om jag hemma i Sverige så ses vi där ban fantaster (4 eller 5 i denna STORA klubb).

Däck som kan rekomenderas, men då ska man ha en del gummi på höjden. För bakdäck Nitto NT05R, mycket mjukare än Nitto NT555R. Har kört på dem i ett antal säsonger, mönsterdjup nya ca 4.5-5.0 mm (=motorcykel däck) och slits fort, men bra grepp. I USA förordar många Toyo Proxes R888, tyvärr ingen erfarenhet av dessa. Mickey Thompson har också fått mycket bra kritik som Per skriver. Bottom line. Mer gummi på höjden desto bättre. Bra grepp = däcken tar slut fort

Lite statistik... Bankörning för Kinnekulle ring som sattes ut i höstas (tråden under) och ska vara med på årsträffen (endast därför jag tänker komma) var det 4 svar på (4/3500 = 0.0011 ca: 0.1%) views = 636 ( 636/3500 = 0.18 ca: 18%) gissar att vi var flera som kollade det flera gånger. Bankörning Anderstorp (i denna tråd) 5 svar (5/3500 = 0.0014 ca: 0.14%) views = 157 (157/3500 = 0.0448 ca: 0.45%) gissar även i detta fall vi var flera som kollade flera gånger. Frågan är då om det hjälper att ta upp frågan själv eller med regionsansvarig, då denna klubb verkar vara sån som vill åka efter varandra och fika. Tycker fakta talar för sig själv...

När huvud förfallo dagen inträder. Kolla försäkringen. Men om man har en fru/sambo så kan man göra en försäljning och då blir huvud förfallo datumet när bilen "köptes".

GT med 2 ventilers toppar bör vara ganska lätt att få bort ventilkåpan vänster sida = förar sida. Du kanske får lov att pressa undan kopplingsvajern (om du har manuell låda).

Tyvärr svar som är på riktigt gammalt inlägg. Finns endast ett svar, ett bra båt sänke. Inget annat produktivt som du kan göra med detta.

Efter mitt ganska "agresiva" inlägg igår kväll, så har ingen motsgt mitt inlägg. Konstigt, kanske inte. Det verkar som denna klubb tycker om "följa John" = cruising.

Det stora problemet ni har är inget gummi på däcken. 20 tum fälgar med "tejp remsor" funkar aldrig, om det ska greppa. OK, ser snyggt ut. I första frågan måste ni tala om vad ni har för hästkrats antal på bakhjulen, då är det litet lättare att hjälpa er. Musse 1969, först och främst skulle jag sälja dessa 20" och köpa 15-17" fälgar. Då finns det massor av bra däck som har fäste, även i kalla sverige.

Gissar att det äntligen känns skönt att slippa GT tröskellåderna. Nu äntligen en Cobra...

Tyvärr verkar alla i denna klubb vilja fika och åka efter varandra (cruising), vilket jag med bestämdhet icke tycker om. Varför inte ta kontakt med andra klubbar, som har gör det bilarna är gjorda för? En utav mina grabbar köpte idag en Viper och Viper klubben har alltid bankörning ett par gånger per sommar. De vet vad bilarna är gjorda för. Tyvärr verkar det att i allmänhet ska Mustanger putsas, fika, cruisa och tittas på dessutom inbördes beundran.. Sist och inte minst så ska man skryta om hur de bra de "ska gå", men ingen törs, varför??? Tyvärr alla dessa frågor slutar med ingenting i denna klubb, med vad man skryter om antalet medlemmar. Kanske det det blir en mindre (mig) när detta år är slut

Ja du har rätt det finns 2 stycken olika 3 petade lådor. http://fordsix.com/viewtopic.php?f=76&t=41637 http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/512767-3-speed-manual-gear-ratios.html

Verkar vara klart intressant. Håll mig informerad.

Hittade detta på en snabb sökning. 80 ohms empty and 10 ohms full should be close.

Det är helt perfekt. Några nyfikna frågor, Hur många mil hade du på gamla stiften? Vad var tändstiftgapet? Hur mycket laddar du i psi? Vilket gap på stiften som du satte in?

Ok, då vet du åtminstone att vänster sida packning sitter och är korrekt. <hur är det med höger sida ?

Kollade Felpro 9136PT är för vänster sida (driver side). Kom fram på några sekunders sökning.

Det var endast från fabrik de hade specifika tändstift. Har för mig att de är lika om du försöker få tag på nya tändstift.

Hoppas du vet att Ford hade ett typ av tändstift på vänster sida och ett annat typ av tändstift på höger sida, Kommer inte ihåg hela bakgrunden, men det var att alla tändstiften skulle förbrukas i på samma nivå och klara 16000 mil (100 000 miles).

Mja, nu blandar du ihop tum och mm. .028 -.035 tum = 0.71 - 0.9 elektrod avstånd är vanligt att ha för Cobra 03-04, gissar att det är samma för GT500 (har kollat och det stämmer). Lite för stort gap kan ge blow out vid höga varvtal och högt laddtryck, defenetivt inte vid tomgång. Har du provat om den tänder på cylinder 3? Enklast att ha ett annat tändstift som du kopplar till tändspolen. Ser ut på tändstiftet att det det verkar funka, testa att flytta tändstift mellan cylindrar också. Kan vara halvdåligt. Det kan också vara så att det är problem med kablaget till tändspole för cylinder 3, oftast klämt någonstans. Ang. tändstift, jag har slutat med dyra tändstift till min Cobra. De flesta rekomenderar billiga NGK TR6 för Cobra 2003 och detta om man laddar mer än standard. Behöver inte ha tändstift som man lovar ska hålla 10000 mil, byter ändå oftare. För övrigt hette det coil packs 4 tändspolar (två i varje) för för äldre mustanger (1996- ca 2000) sen blev det en tändspole för varje tändstift, coil on plug COP.

den brukar sitta bredvid FDPM. FDPM sitter på vänster sida i bakluckan. igentligen mellan bakskärm och baklucke inredningen.

Det stämmer sitter en tändspole coil pack på varje tändstift. Kolla noga på tändspolen, vissa (några få) har haft att tänspolen har svällt upp på vissa ställen. Normalt ser man inte om de är bra eller dåliga. Position av cylindrarna. Passagerar sida framifrån och bakåt 1, 2, 3, 4 Förarsida framifrån och bakåt 5, 6, 7, 8

Har varit med om detta, fast på min Mercury. Det kan vara tändspole som börjar bli dålig. Enklast är att flytta 3:ans tändspole till en annan cylinder och se om felkoden flyttar med tändspolen.