Almqvist
-
Inlägg
90 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av Almqvist
-
-
Blir ett 2,5" aluminiserat med två små dämpare! var så stor prisskillnad. över 5 tusen i delar för rostfritt 3". Samt att det blir smidigare att dra 2.5"
-
Kör på 3", jag byggde mitt system under bakaxeln och använde apple dämpare! Låter dovt å bra och är väldigt enkelt å montera bort om man behöver.. Körde med vanliga rör, alltså inte rostfritt...
MVH
//Mathias
Ok, funderade med på att dra dom under axeln, men det blir nog över iaf, har du dämparna framför axeln?
-
Kan man inte handla 2.75"
hade ja köpt iaf!
Får se vad det är för prisskillnader på rörbitarna 2.5 resp. 3 tum.
Lutar åt 3 nu iaf!
Blir nog bra med två 45 graders ihop iaf, hehe
-
Ja har tänkt på detta med(både 3" och rostfritt) men när vi gjorde grenrören i 50 mm(fick dom rören nästan gratis..) så känns de dumt att sedan bygga samman dessa till 2.5" som väl är typ 63 mm. Så de får bli 3", ljudet tror jag jag gillar, det är ju ingen bruksbil detta, men visst nån långresa då och då kan de ju bli.
Svårt som s-tan detta med avgas!
-
Jag ska handla delar till mitt system. Min lillebrorsa har byggt
nya headers i 50x1.5 rostfria rör(skitsnygga!=)
Har tänkt bygga dubbelt rostfritt 3", där jag inte gör h eller x, utan
två 45 gr böjar , som kapas upp och svetsas samman )( så ungefär.
Sedan ett par ljuddämpare framför axeln, så stora som får plats, baxaxelrör och ett par rör rätt bak bara.
Vad tros om detta?
Motor är 400M 300-350 hk, 600 nm
-
vilken menar du I hänket eller runt bakaxel ?, eller bulten genom fjäderpaketet fram?
Eller rakt igenom fjäderpaketet?
Tycker att det mesta brukar vara vanlig UNC ,även om jag funnit starkare UNF bultar vid vissa tillfällen,men dom har nog satts dit av någon tidigare ägare..
Dom i hänket längst bak på bladen. Antar att det är UNF nånting? Har tappat bort en sådan.. hade inga så fingängade på lokala "mutterhandlarn",..
-
Undrar vad det är för en gänga på muttrarna som håller bladfjädrarna där bak på min 73:a?
-
Hej Almqvist
Med 8.5:1 i kompression får du nog inga 610Nm i vridmoment. Antagligen runtomkring 575Nm. Där hamnar jag själv med min uppborrade 351:a och 9.5:1 i statiskt kompressionsförhållande. För att komma upp över 600Nm med en 400 motor behövs mer komp eller turbo
Det är många parametrar som spelar in och ditt kamkort vet ju inte vad det är för övriga delar i motorn? Du har naturligtvis en mycket vassare kam än vad de har i en tung "truck" (pickup?)
Jag säger detta eftersom jag lekt lite med PC programvaran DesktopDyno2003. Det sägs att man kommer ganska nära sanningen om man knappar in detaljerade uppgifter.
Har du "grindnummer" på kammen så kan jag läggga in uppgifterna och testa i programmet om du vill. Vilket fabrikat?
Vad är det för toppar? Standard Cleveland 2V?
Lite ovanligt med en Musse som har "Truckmotor"
ja, truck är ju pickup, på "svenska" =)
ja ska fråga han vad han fått uppgifterna ifrån.
Ska kolla grindnummer också!
Topparna antar jag är original 2V.
Så här skrev han till mig för ett antal månader sedan:
"Har nu fått kamaxeln och datakortet. Kollar man i programmet så ser det bra ut.
Effekten kommer att bli ca. 350 hk. vid 4 500 RPM, och ett väldigt bra vridmoment på 440 - 450 ft.lbs från 2 000 - 4 000 RPM
( 596 - 610 Nm. )"
Återkommer med ett pm till dig.
MVH
-
--
-
--
-
Lägger ut ett par renoveringsbilder
-
--
-
--
-
--
-
Det är startmotorn! hade samma problem, den bara slutade funka, hade aldrig strulat innan..
Dom e billiga iaf! har för mig ja gav 995:- =)
-
Någon som har en bild på dessa? blir det mycke plats över, jämfört med headers?
funderar på att sätta dit original grenrör. pga platsbrist.
MVH
-
-
Hej.
Är din Mustang rätt motorutrustad enligt chassi nr H eller Q
och det då är en 8 cyl motor 351 Clevland är det 99.9%
säkert att det är 9" bakaxel.
Utväxling mm står på chassi skylt eller aluminium brikan
som är fastskruvad på någon av muttrarna på klumpen.
Ja, H.code har jag. ska kolla brickorna!
Tackar.
-
Hur får jag reda på vilken axel som sitter(iaf original) på min mach1 1973. 2v 351c motor original. ingen diff. är vad jag vet.
Förmodligen en 9 tum?
-
Min bil är svensksåld, den har dom röda positionsljusen på sidorna där bak, inget dom nämnde på bes. men det är väl olika, på olika år kanske.
-
Hur mycket vrid är det i en 429 original? olika från olika årsmodeller och så ?
-
Efter att övervägt att sälja Mach1:an, har ja nu börjat renovering..
Ett klokt beslut att behålla bilen!
/Fredde
ja, jag hoppas det. gillar dina fälgar, har du nån stor bild på bilen och dessa?
bredd, offset? däck? Modell?
Kan ju inte åka runt med 14" plåt....
-
Efter att övervägt att sälja Mach1:an, har ja nu börjat renovering..
Får se vart det slutar!
En vevtapp var helt slut= veven skrot.
förmodligen pga skit i motorn..
Motorn ska bli riktigt bra nu!
Tackar RPM-racing som renoverar den!
Även växellådan ses över, nya bussningar osv.
Får se hur det blir med karossen. Hade vart kul med en fin svart blank hellack. och nya fälgar och och och..
Allt kan väl händ som det känns nu.
-
har idag vart och lämnat motor och låda för renovering!
Ska nog bli bra detta!
Headers mach1 -73 429
in Mustang 1964½-1973
Min brorsa gjorde mina grenrör, det tog ca 20 tim + polering har jag för mig, han har gjort två st innan, så han hade sina knep. dom blev bra, men det är TRÅNGT!! Jag har en 73-a med 400 motor i, så det finns inga som passar mig att köpa.