Drivax

Kan det förklara att det inte är något motstånd när man trycklufts test ar kopplingen???? Kan man pkocka ur kopplingwb framideån ellwe nåste kela kådan rivas

Det pratas ocxså om någon låsring som kan lossna om pumpen åker ut. Va ingen sprängkåpa när jag köppte lådan ock pumpen va utdragen till sprängkåpsbultarna stoppade den.

Ok då pro ar jag att sätta i den saknade kulan och fixar den kjärvande ventilen och provar igeen om den funkar . Vart fins du och vad tar d för en renovering.

Jag har gjort ett trycklufts test på lådan och jag reagerar på att specielt direkt kopplingen läcker igenom väldigt mycket låter nästan som man blåser rakt ut även forward clutch läcker men inte als lika mycket. Är det någon som vet hur tätt det ska vara jag hör bägge kopplingarna banden rörsig som det ska och även ventilerna morrar som på Youtube filmen. C4 aircompression test

Är det någon som vet vad artikelnr på plasticball 217 är och det måste väll vsta samma storlek på den på ventilsidan som på den på icke ventilsidan

Du får köpa hela lådan om jac i te får den riktig

Tack så jättemycket va precis vad jag sökte efter ser att det saknades en kula i mitt ventilpacket samt att den tredje sliden från vänster på bild va skadad vid montering så både den inre och yttre satt fast va ytterligare ett fel oxå. Nu fins det hopp om att få lådan att funka.. ,men först semester hej sålänge

kan inte hitta någon sprängskiss på det senare ventilpaketet till c4 eller youtube klipp om hur det ska sitta ihop. mistänker att det fattas en kula.

Tror nog den va renoverad för den va halt tom på olja och nya packningar . Dessutom va plåten inte linjerad med ventilpaket så den ena skruven gick jättetrögt ska kolla upp om det är rätt monterat men hittar ingen sprängskiss på ddt nyare ventilpaket . Är även nyfiken på det där clipset som jag lästu om på det amerikanska mustangforum. To be continue

Jag tror nog den va renoverad för den va helt tomm på olja. Ventilpaketet va även slarvigt ihopmonterat då hålen på plåten inte va i linje med hålen i ventilpaket är nu och hjälper dottern med en lägenhet sen ska jag montera ner paket et och se fal jag hittar något fel men hitttar ej någon bra sprängskiss på det senare paketet på c4 ventilpaket. Är även lite nyfiken på clipset i oljepumpen som jag läste om på den amerikanska mustangforum för min oljepump va oxå utdragen när jag fick lådan. To be continue

Läste på en amerikansk sida att det va något clips eller låsring framme vid oljepumpen som kunde gå sönder värkligen ingen annan som har haft detta problem??

Den bakre bandjusteringen va max inskruvad så tydligen ha denna låda varit provmonterad förut och utan att driva har nu suttit och miklat i bilen i 20 min och endast lykats få i backen 2 ggr aldrig drive så det blir nog att riva ventilpaketet

Det har jag gjort backen funkar endast en gång har ej haft tid att kolla bandspänningen än hoppas hinna med det i morgon annars är det nog något med ventilpacketet. Hadde det borta för att fixa kickdovnlänkaget och förundrades över att det ej va någon packning mellan ventilpacketetet och lådan ska det vara så????

Vad börjar man felsöka när bara backen funkar en gång och inte några framåtväxlar skulle backa ut bilen och provköra backen lades i riktigt skulle sedan köra fram det gick inte fyllde i mera olja då nivån va låg startade igen backen funkar men ingen drivning framåt lägger i baken igen och nu funkar inte den heller. Hittar inget anat med samma fenomen vad kan detta bero på lådan köpte som nyrenoverad och jag hällde i 5 liter olja sen körde jag in kammen eller kan jag förstört något när jag kört på så högt varv i 20 min med förelåg oljenivå.. Fyllde den senare till rätt nivå. Kan det vara något som är kärvt för lådan har nog legat ett par år hade också ventilpacketet borta då kickdownen ej låg i rätt läge

Hejsan körde in kammen för några veckor sedan och hadde full tomgång på förgasaren nu går den knapt på tomgång och har lockaliserat att bensinen rinner ur flotörhuset varför??? Hur kan tillskotsventilen holla tätt när den är öppen utan vakum moste vara där det läcker ut för det tömmer ända ner till den röda plutten till axpumpen paraplymembran sitter i flotörhuset!!! Har en ny tillskotsventil.. Och nytt membran till axpumpen men det är fortfarande lika dant

Axpumpen ska det va,,,,,,

Tror att bensinen kommer genom avpumpande sänkte flotörnivån rejält i dag och ingen förbättring skedde skruvade av locket fort som attan efter jag stängt av flotörnivån va på samma ställe som jag ställt den tog även bort bränsleslangen och blåste alt vad jag kunde och nålventilen va helt tät. Tror nu istället att det är något med axpumpen att det läcker vid kulan eller att jag monterat något fel.

Jag hittar ju inte vilken jag ska ha har nu sänkt flotörnivån ochfortfarande orolig på tomgång kan deg vara nålventilen ändå är nästan säker på att den får för mycket soppa för man ser på spjällen när motorn är igång att dom är blöta får även ha tomgångskruven i botten konstigt för där hadde jag den när jag körde i kammen och då va varvet betydligt högre????

Hejsan behöver nog er hjälp igen får inte förgasaren att funka för det första vet jag ej vad flotörnivån ska vara det står 93 a på förgasarfoten sen fuktar fot packningen igenom. Den går perfekt mellan och höga varv och som en kratta på hög tomgång det är en autolite 2100

Hejsan nu har motorn vrålat och kammen är inkörd i 20min det va antagligen flotörnivån som va för låg hur i helvete den kunde va de körde ju med förgasaren i höstas ??? Och då funkade det men allt med denna bilen har varit och man lär sålänge man lever tack oc hej

Att det är bättre med relä håller jag inte med om kopplar nog det häller utan men under uppstörtande blir det bara en kabel direkt till batteriet så jag är säker på att det fins tillräckligt med ström Tack så mycket för alla idéer och tips

Tror att jag börjar fatta kollade på elchemat.nu när startmotorn går tar tändspolen ström från tillslaget till startmotorn när motorn startat och nycklen står i tändläget får den strömm därifrån men det måste ju räcka med att bara byta ut motståndskabeln mot en vanlig???

Så kabeln går via startreläet till tändspolen???? Kopplade du turbo57 din heifördelare så direkt eller fick du samma fenomen som mig?????

Hadde tänkt att renovera förgasaren och köpte en tenoveringsats på tradera men packningen över flotörhuset stämde inte och powervalven såg annorlunda ut så det blev bara en rengöring av flotörhuset. Fick inga instruktioner med men köpte den på ah performance av ett tips från en Vännäs som köpt en där som funkade väldigt bra. Var sitter kabeln med motståndet i enligt vad jag förstår så är det en utbytbar kabelstump. Hur funkar den...???? Jag vet att den ger mera ström vid startögonblicket men hur funkar den. Jag mätte på plusen från tändningslåset innan jag kopplade in den och hade 12 volt men nu i efterhand så va det ju ingen belastning på den när den inte va inkopplad på tändspolen. Ska prova igen i morgon med en kabel direkt från batteriet om kabeln inte sitter lätt till. Tror aldrig att det va något bränsleproblem men det ska avslöjas i morgon.