ChristianLB
-
Inlägg
31 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
1
Inlägg postat av ChristianLB
-
-
114,3 mm = 4.5" 70 är centrumhålet på fälgarna ...
okej tack
nu förstår jag lite bättre! -
5 x 4.5" ska passa från 64 - 73
Ber om ursäkt att jag faktiskt vart väldigt otydlig i min fråga.. Jag ville veta mått i millimeter. Men hittade en sida där det stod 70,3mm och fälgarna jag hittat har 70,1mm.
Tack iallafall för svar!
-
Varsågod, här hittar du information ang. fälgar till nyare bilar.
Tack för svar, men de va till en årsmodell 1967 jag sökte mått till, desvärre hade inte den sidan det.
-
4 1/2" är det detta du är ute efter!
Tack för svar, men dock vet jag inte hur man räknar om detta till mm. Men hittade någon sida som hade en bultcirkelguide där mustang 67 visade sig ha 70,3mm. Kan detta stämma?
-
Hej! Behöver ganska snabbt svar, vad är navmåttet på mustang 67 med 5 bult?
Eller vet någon ifall nissan 350z fälgar absolut inte passar? För bultmönstret är samma.
Skulle bli glad om någon hinner svara ganska snart.
M v h Christian
-
Hej! jag är nog inte mycket till hjälp, men har en mustang 67 som jag hade planer att byta till skivbroms fram då det är trummor runt om nu. Jag har sökt runt på nätet och det finns en hel hög med olika delvis men också helt kompletta skivbromskit. Priserna varierar jättemycket så jag la ner den iden och kommer leda efter 5 bult trumbroms (har 4 bult nu) istället.
Billigaste skivbromskit jag hittade va på Kentucky Mustang i Usa.
Kan desvärre inte svara på dina resterande frågor då jag inte har tillräckligt med erfarenhet.
M v H Christian
-
1
-
-
Jo dom går det bra att handla av, o så klart skickar dom till Sweden oxå.
Okej tack! Bra att kunna gå igenom olika sidor
-
Varför inte handla av de kända firmorna som funkar NPD Mustangunlimited tex :....
För att Kentucky hade ett skivbromskit som håller en bra prisnivå. Dock hade NPD (som ja nu kika in på) en bra och enkel webbsida.
-
Finns ett företag som heter Kentucky Mustang, hemsida kentuckymustang.com .
Någon som handlat därifrån eller vet ifall dom skickar till Sverige äns?
M v h Christian
-
Undvik omlott där det går. Helst ska man svetsa kant mot kant, för att undvika nya rost angrepp.
Skickat från min iPad med Tapatalk
Får försöka med detta! tack ska du ha!
-
Ja biltemas är av väldigt varierande kvalite, ibland funkar de på många svetsar och ibland bara på ett par , oavsett kvalite kör långsamt och använd gärna kylpasta. Att skruva ihop gamla och nya plåten funkar bra om man ska skarva plåt kant i kant. Då kan man kapa bägge plåtarna samtidigt bredvid skruvarna för att få så liten springa som möjligt och punkta ihop på ett par ställen och sist kapa bort där skruvarna sitter
Bra information! Tack så mycket för detta!
-
Vet ju inte hur det ser ut på din bil, men jag hade ett antal ställen som var punktsvetsade och där var det lättare att fräsa bort punktsvetsen på den gamla plåten i stället för att slipa eller skära runtom, sen kan man bryta loss plåten med en lufthammare eller huggmejsel. Det är inte tvunget att använda fräs, men jag tyckte det underlättade . Falstängerna som man gör hål med i nya plåten brukar tyvärr ge för små hål så jag borrade hål mellan 6 och 8 mm istället för att verkligen veta att svetsen tar där den ska
Ja de va så du tänkte. Försökte med biltemas dåliga borr för punktsvetsade plåtbitar. Men kan ladda upp en bild ikväll på hur det ser ut just nu.
Såg ett klipp på youtube då en kille fäster självborrande plåtskruv genom den nya plåten in i den gamla för att få så bra passform som möjligt. Är det ett smart sätt?
-
Skaffa några punktsvets fräsar av skaplig kvalitet, svetsprimer där plåtar ligger omlott (Volvo har en bra), rostskyddsfärg. Svetstänger i olika format, tvingar och klämmor.
Innan du börjar kapa mät, mät, mät (Det är viktigt att du har koll på positionen av alla delar innan demontering)
Ta bilder på ställen du ska demontera för att komma ihåg hur det såg ut (Jag fick ta många för mitt minne är sisådär)
Stressa inte utan låt det ta den tid som behövs och svetsa inte för mycket åt gången utan att kontrollmäta
Lycka till
Tack så mycket för svar! Ja du mitt minne är inte det bästa heller, så bilder får det bli här med. Men oerfaren som jag är, vad skall jag ha punktsvets fräsar till? Fräsa upp hål i nya plåten?
M v h
-
Tjenare, Har precis börjat lite med golvbyte i min mustang. Men har inte vågat göra allt för mycket då jag har klen erfarenhet om vad som behövs till bytet. Har kollat lite youtube och google men blir så mycket olika informationer om hur man gör jobbet.
Jag har alltså hela golvplåts längder Vä och Hö. (Kommer att behöva byta båda hela).
Jag har vinkelslip, sliptrissor, svets och luftdriven falstång (med "göra hål funktion").
Det som går runt i huvudet är vad man behöver runt detta? Typ rostskyddsfärg som man kan svetsa i eller någon massa man lägger mellan plåtarna så det inte rostar i skarven?
För er erfarna rostlagare, nämn gärna några tips för att nå bästa resultat som nybörjare. (Inte ute efter utställningsskick då den måste ut till sommaren).
M v h Christian
-
Tjenare! Tänkte bara dela med mig av ett klipp som spelades in när jag precis fått hem mitt åk.. Alltid mysigt med en burnout på en söndag!
-
Ja tänk om man kunde läsa lite mer än vad man gör! tack så mycket!
-
Jag kan tyvärr inte regbesikta bilen då det är en tom kaross just nu. Har för mig att den måste vara komplett? Därför behöver jag så mycket info som möjligt för att veta vad som måste göras innan jag gör för mycket arbete med bilen.
-
Klart du ska köpa ett komplett skivbroms kit när du ändå håller på.
Begagnade trumbromsar är bara problem och medför ändå en massa extra kostnader.
Sen när man är klar så är det ändå skitbromsar
Jag har monterat flera kit och det är inga problem så länge man väljer ett "standard betonat" kit
Framvagnsdelar i övrigt är inte mycket som skiljer..Bärarmar samma och även spindlarna.
Vet du om att komponenterna i framvagnen är slitna så satsa även här på ett nytt komplett framvagnskit.
Finns flera duktiga firmor i Sverige eller om du vill importera allt själv så finns även där en massa firmor i USA
Får luska lite i allt. Massor av information är jättebra att få! Men har stått och tänkt på om det verkligen blir problem med inreggningen då det inprincip enbart står att det är en Mustang 67 i de papper jag fick med. (regbeviset från Usa)
-
Finns det du behöver blocket sök på mustang och bildelar
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hittade bara skivbromskit men inget annat till framvagn från en gammal mustang på blocket. Eller missade jag något?
-
Håller med diskussionen på allfordmustangs. Leta upp trummor och sköldar till V8 spindlarna är de samma obs leta efter de stora trummorna. ska du tvunget ha skivor kommer mycket mer delar till som bromfördelare bromsservo + pedal och köper du dessa delar nya kan det bli problem vid regbes då de tror du byggt om bromssystemet och det får man inte så börja med trummor och bakaxeln Trummor med spindlar brukar man hitta för en 1000:-Lapp bakaxel 3000-6000 titta på bildelsbasen finns mycket där .........
Hade ju tänkt byta till skivor men den är ju iof inte äns inreggad i Sverige ännu.. Mycket hjälpsam information så tack!
-
Intressant diskussion här: http://www.allfordmustangs.com/forums/classic-talk/200731-1967-mustang-coupe-straight-6-v8-conversion.html
Tack så mycket! Skall läsa igenom allt där!
-
Tack till snabbt svar! Nu kolla jag lite mer noga på cjponyparts, där står det ju V8 eller 6:a på de olika delarna.
Problemet är att någon förmodligen bara slängt i en V8 i bilen utan att göra något åt det andra.
Men tack iallafall för svar!
-
Tjenare. Jag har ett litet dilemma som jag hoppas någon kan hjälpa mig med, och det är angående framvagnen på min 67a HT.
Det har alltså förmodligen suttit en rak 6a i denna bil då det är 4 bultat fram och bak. Sen fick jag svar i en annan tråd att de skiljer sig på en V8 framvagn och en 6a framvagn.. Nu till problemet..
Vad är då skillnaden mellan V8 och 6ans framvagn? Vet inte exakt vad jag har för grejer men kommer ju kunna kolla upp ifall någon här verkligen vet skillnaden?
Skulle vara väldigt tacksam till svar då jag behöver planera in ifall jag blir illa tvungen att byta hela framvagnen med spindlar och skivor.
Mvh Christian
-
Hej, shysst Val av bil. Har eventuellt delar om natt ar framat. Har en kuggstang som som forst skall pa plats. Det kanske funkar med din tidplanering.?
Hej! tack så mycket! Jag kommer nog behöva leta en hel framvagn då jag inte vågar chansa ifall den jag har är för en V8. M v H Christian
Byta golv i en -67 Ht
in Mustang 1964½-1973
Det är aldrig försent =) Tack så mycket!