Jump to content

johnkevin

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    119

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av johnkevin

  2. Färgfråga

    in Mustang 1964½-1973

    Om du vill ha Sauterne Gold ska du vända dig till Olsson & Ekberg i Osby. De är grossister på PPG och har det exakta receptet. När jag lackade min bil köpte jag en halvliter av fem olika färgfbrikat - det var bara PPG som stämde.

    Olsson & Ekberg (0479-165 65) har recept på flera Mustang-kulörer annars så skaffar de. De lämnar även recept till din lokala PPG-handlare så slipper du frakten från Skåne.

  6. originalförgasare

    in Mustang 1964½-1973

    De mindre siffrorna är en datumkod (något som kanske inte Nenne känner till).

    B5CE står för:

    B= Second production run

    5= 1965

    C= mars

    E= 5:e veckan

    Sedan är det bara att se efter när bilen är tillverkad för att få lite koll på om förgasaren suttit där sedan ny.

    Uppgifterna hittar du på s.101 i "Den svenska boken om Ford Mustang".

  8. Orginalfärg på motor?

    in Mustang 1964½-1973

    När jag skulle lacka sidfyran i min Ford -32 stämde Penta-grön exakt. Fick senare veta att Ford-maskinen satt i båtarna och när sedan Volvo gjorde egna motorer behöll man Ford-nyansen.

    Men det är en historia som inte har med Mustang att göra.

  9. Tyda VIN-koder!

    in Mustang 1964½-1973

    Mycket jobb med att byta tak med mera!

    Jag var o tittade på en nyimporterad 2+2 -65 i Göteborg för många år sedan. Den hade HT-papper eftersom handlaren skrottullat och reggat med en identitet från en svensksåld som skrotats.

    Detta var vanligt för cirka 20 år sedan då det var accis, tull och full moms på veteranbilar.

    Säkert samma bil som jag höll på att köpa för 29.000 kronor innan jag upptäckte 7:an i chassinumret!

  10. GT350 1967

    in Mustang 1964½-1973

    Numret som du har i bakskärmen är graverat av den som importerat/besiktat bilen första gången. Förut var man tvungen att även ha ett chassinummer i aktern vid regbesiktningen.

    Intressant inlägg av Bosse Sewallius. Kevin Marti skriver att alla GT-500 har motorkod S (inte Q).

    SAAC har säkert rätt men Kevin Marti har köpt sin info från Ford.

  11. GT350 1967

    in Mustang 1964½-1973

    Enligt Kevin Martis bok "Mustang by the numbers" är 1967 års GT 350-karosser A-kodade men försedda med K-maskiner!?

    Verkar skumt men Bosse Sewallius kanske kan svara på detta när han vaknat därborta i Dallas!

    Mustangerna har inga instansade chassinummer i aktern - det blir till att plocka bort framskärmarna.

  13. Vad betyder Special Order Unit 1301

    in Mustang 1964½-1973

    Ok!

    Då är det som Nenne förklarade. DSO 95 är exportkoden 1966 (91 för 1965) och 1301 är numret på specialordern i det här fallet beställningen från Ford Motor Company i Sverige. Det finns säkert fler Mussar i landet med samma siffror och de är då beställda samtidigt (samma specialorder).

  14. Vad betyder Special Order Unit 1301

    in Mustang 1964½-1973

    Det står inte Special Use Vehicle på id-brickan?

    Denna benämning förekom på testbilar eller fordon som var avsedda för annat än försäljning. De flesta SUV-Mustanger byggdes 1964 men det förekommer även 66:or med koden.

    Exempelvis 6F09K168311 som togs fram för utveckling inom drag racing och 6R09C129212 användes vid ”Mobil Economy Run i Boston.

    Din bil kan därför har varit en specialare avsedd för individuell bakvagn, big block, speedster eller liknande för 1966 eller 1967 års produktion.

    God jul förresten!

  15. Motornummer

    in Mustang 1964½-1973

    Motorn är tillverkad omkring 12 april 1965 (enligt den gjutna datumkoden). Siffrorna framför topplocket bakom vattenpumpen är instansat (ej gjutet) och visar sammansättningsdag. Ex. 5D15 samt en efterföljande bokstav som är en "Inspector Code".

    Eftersom motorn är tillverkad 6-8 veckor före bilen bör "date code" på dörrbrickan hamna på början av juni. Om detta stämmer är det troligt att maskinen suttit där hela tiden.

    Iså fall är Mussen en sen 65:a.

    Om den är K-kodad (HP 271 hk) kan bilens chassinumret sitta längst ned på långsidan av blocket (alldeles ovanför tråget).

  16. Dumdristigt?

    in Mustang 2005-2014

    Jag köpte min 07:a osett genom Charise Nolasco som arbetar på en stor Ford-firma i Los Angeles. Hade dock inte gjort detta om jag inte känt henne eller hennes sambo Bernt Karlsson (fd. lackerare hos Boyd).

    Kan verkligen rekommendera Charise. (E-post: hitheroad@mac.com)

    Jag handlade i våras då dollarn stod i 5.95 - nu är det kanske mer lönande att kolla efter bil i Sverige då det finns en hel del nyare Mussar till salu.

  17. Stötdämpare bak 1973

    in Mustang 1964½-1973

    Fråga Classe vad för bälten som följde hans bil när den var ny - han verkar ju ha koll!

    Mitt inlägg om "svensk standard" är ganska generell vad det gäller svensksålda USA-bilar. Jag har faktiskt haft en -66 HT med skärmmonterade backspeglar, i och för sig var denna svensksålda vagn försedd med VBG-dragkrok.

    Visst förekom Mussarna utan radio. Vet flera svensksålda som levererats med täckbricka i panelen. Kolla in Teknikens Värld från 64-66.

    Vilken tysk variant som monterades berodde säkert på vad den svenska återförsäljaren hade på hyllan den dagen.

    Kanske sista Blaupunkt London hamnade i en Taunus så Mussen fick en Philips istället.

  18. Stötdämpare bak 1973

    in Mustang 1964½-1973

    Tänkte bara förtydliga det där med "svensk standard".

    Ljudisolering i bagage och hjulhus sprutades i USA (före lack) på alla Mussar men rostskyddsmassan åkte på senare. Föra att göra detta korrekt (vilket få gör) ska tectylen täcka även bromsrör, clips, bladfjädrar mm.

    Inte så kul kanske men rostskyddet lades allra sist.

    Svensk standard innebär även framskärmsmonterade backspeglar, Klippan säkerhetsbälten (ej fastback), stänkskydd och en trevlig tysk radio i instrumentpanelen.

  21. En GT ???

    in Mustang 1964½-1973

    Skulle precis fråga samma sak - men du hann före Classe.

    Den absolut snyggaste färgkombinationen! Skumt att den är automatväxlad. Nästan alla äkta GT-bilar jag stött på har varit manuella.

    Sedan har den ju även ponyinredning nästan för bra - man blir misstänksam.

    Hur mycket dollar???

  22. Hur identifierar man en "riktig" GT

    in Mustang 1964½-1973

    Standard-mussar med dubbelt avgassystem är mycket sällsynt. Jag vet emellertid om ett exemplar och den bilen har texten "Dual Ex" på Buck Tag-brickan i motorutrymmet.

    Eftersom alla K-bilar (givetvis även Shelby) har dubbelt dyker det idag upp många K-bilar som "behandlats" till att bli en GT.

    Dessa falska GT:s är svåra att upptäcka och för att vara helt säker måste man ha en Buck Tag med koden PIO eller en Build Sheet med data eller en originalfaktura.

    De hemsidor som Nenne upplyser om är ganska ok men saknar en del detaljer (ofta skriver man av varandra och tillför inget nytt).

    Artikeln i Mustang Monthly från -95 är nog sämst men den gjordes ganska tidigt då man började rota i GT-syndromet på allvar.

    Dealer-GT:s är obefintliga eftersom det kostade mer att svetsa igen hål, lacka och eftermontera prylar än att byta in sin standard-Musse mot en factory GT.

  24. Option eller standard 1968

    in Mustang 1964½-1973

    Det rullar ett flertal ”systrar” till Sally i Sverige. Enligt Kevin Marti gick 33 st 6-cylindriga, 3-växlade hardtops med färgen Brittany Blue /blå std-inredning på export.

    Tio av dessa hade även Left Hand Remote Mirror.

    Åtta av dessa var även utrustade med ”snabb” styrsnäcka.

    Alla åtta skickades till samma dealer – Ford Sverige AB.

    Sen finns det ett helt gäng med andra svensksålda 68:or med samma utrustning men i andra exteriörfärger.

    Marti hörde av sig och undrade varför det stod ”Delete Seat Belts” på fakturan. Han trodde det var förbjudet med säkerhetsbälte i Sverige! Men fick förklarat att vi använde rejäla Klippan-prylar istället.

×
×
  • Create New...