5512
-
Inlägg
28 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av 5512
-
-
Jag är intresserad av att låna för att kopiera eller köpa kopior om möjligt.
-
Är det någon som vet om de tidiga Mustangerna hade svensk instruktionsbok? ( 65 )
Om någon har en är jag intresserad av en kopia?
-
Har originalstolar med superfin ny klädsel som jag gillar. Problemet är att kroppen värker när man suttit i bilen en hel dag. Jag skulle vilja prova någon annan stol. Ni som bytt stolar? Vad har ni bytt till? Vad rekommenderar ni som inte kostar för mycket.
-
Ja, tändningen var för låg. Någon före mig hade gjort itt märke på fel ställe som jag justerat mot tidigare. Ställt brytaravstånd 0.4 ställt tändning till 8 grader utan vakumslang. Det uppstår då ett annat problem när jag kopplar slangen så misständer den vid 2000 varv? Går däremot rent med vakumslangen pluggad?
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Jag har haft ett par kundjobb där man haft problem med varmgång på låga varv... står på tomgång och luffar sen rätt som det är så kokar det.
Anledningen till detta har i samtliga fall varit för låg tändning. Antingen feljusterat eller att vacuumklocka vart trasig i vissa fall.
Har du klocka på fördelarn så ta väck slangen och plugga för att se om det ändrar varvtal osv.
Jag har än inte funnit nån kylare som klarar av att kyla när tändningen är så pass "efter" så det i princip fortfarande brinner i cylindern när avgasventilen öppnar.
Mer fart på vattenpump kan göra detta ännu värre då man alltid vill ha vattnet i kylaren så länge som möjligt.
Så kolla upp din tändning samt även att motorn inte går för snålt på bränsle på tomgång.
Ska kolla detta.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Vad kör du tändning?
Med eller utan vacuumklocka?
Hur många grader vid full förtändning resp. tomgång?
Minns inte värdet nu men har justerat tändning enligt boken.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Prova att byta pump. Låter som att det är dålig cirkulation. Är ju inga stora pengar på en pump.
http://www.abergsvtc.se/index.php?cPath=413_23095_48866_48890_4518358_4518391
Hur ser kylaren ut? Original? Blir nedre slangen på kylaren snabbt varm?
Jag har borrat 2st 3mm hål i termostaten. Uppe/nere. Lite cirkulation hela tiden och man fyller hela kylsystemet vid kall motor.
Kylaren verkar relativt nybytt och ser ok ut.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Har en HT-65 med 289a som blir mycket varm vid långsam körning samt tomgång. Jag har spolat kylsystemet ett antal gånger med maskindiskmedel och sedan med rent vatten flera gånger. Jag bedömmer att systemet är rent.
Jag har bytt termostat samt installerat elfläkt och kåpa över originalfläkt. Inget av detta har hjälp.
Jag får bra värme i kupe och kan inte se att jag får in olja eller avgaser i kylsystemet. Heller ingen kylvätska i oljan. När motorn blivit för varm vid tomgång eller långsam körning och jag ökar hastigheten sjunker temperaturen.
Jag funderar på om problemet är vattenpumpen? Att den pumpar för dåligt vid låga varv.
Om jag ska byta pump? Vilken ska jag välja? Vad tror ni? Brukar handla hos VP.
Har någon erfarenhet av detta och hur har ni löst detta?
-
Har en HT -65 som blir för varm vid körning. Har kompletterat med fläktkåpa runt fläkten samt även elfläkt som kan startas med strömbrytare. Detta har inte hjälp. Har spolat systemet med vatten samt masindiskmedel. Kollade termostaten nen kan inte se vad den har för öppningstemp. Det finns tydligen termostater för lägre öppningstemp? Tacksam för råd.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Har en HT -65 som blir för varm vid körning. Har kompletterat med fläktkåpa runt fläkten samt även elfläkt som kan startas med strömbrytare. Detta har inte hjälp. Har spolat systemet med vatten samt masindiskmedel. Kollade termostaten nen kan inte se vad den har för öppningstemp. Det finns tydligen termostater för lägre öppningstemp? Tacksam för råd.
-
Tack för bra svar. Skruvat isär backarna samt spänt vajrarna. Tycker det tar bättre nu även om jag får dra utav bara h- vete. Resultat redovisas efter påsk då besiktning ska ske.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Hur menar du med ett varv? Känner att backarna ligger på gränsen att ta i. Ska prova att sträcka vajern lite till men kraften räcker nog ändå inte till. Backarna ska väl även vara självjusterande?
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Svårt att få bilen att stå i backe på parkeringsbroms. Orkar inte dra bromsen tillräckligt hårt. Hjälper jag till med fotbroms kan jag dra lite extra. Alla delar är i stort sett nya och ha justerat isär backarna med vantskruv. Tacksam för tips. Snart besiktning.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Köpte en ny regulator från VP Autoparts och monterat. Det gav samma resultat som den gamla.
Har nu monterat en från www.kjell.com nr. 87896 för 59;90 som klarar 2 A. Har simulerat tankarmaturen med motstånd på 10 resp. 70 ohm som motsvarar full resp. tom tank. Jag har justerat regulatorn till 5,7 V och då stämmer nedersta och översta strecken på tankmätaren. Original regulatorn ger endast 5,0 Volt. Den nya regulatorn är ett litet kretskort som lämpligtvis placeras i någon liten isolerad ask. T. ex. Filmburk eller liknande. Man behöver även löda på 3 st. kablar.
-
2
-
-
Köpte en ny regulator från VP Autoparts och monterat. Det gav samma resultat som den gamla.
Har nu monterat en från www.kjell.com nr. 87896 för 59;90 som klarar 2 A. Har simulerat tankarmaturen med motstånd på 10 resp. 70 ohm som motsvarar full resp. tom tank. Jag har justerat regulatorn till 5,7 V och då stämmer nedersta och översta strecken på tankmätaren. Original regulatorn ger endast 5,0 Volt. Den nya regulatorn är ett litet kretskort som lämpligtvis placeras i någon liten isolerad ask. T. ex. Filmburk eller liknande. Man behöver även löda på 3 st. kablar.
-
Tack för bra synpunkter. Beställt från VP Autoparts. Troligen den som Scott Drake säljer. Hittade även en liten på Kjell & co för 59;90. Köpt o testat på bänk. Ska klara 2 A. Verkar lovande. Ännu inte provat i bil.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Min tankmätare går inte upp till full på min 65a. Har simulerat resistansvärdena från tankarmaturen men det gör ingen skillnad. Misstänker spänningsregulatorn på instrumentet. Någon som vet värdet den skall ge? Någon som haft liknande problem?
-
Kolla med VP Autoparts.
Skickat från min iPhone med Tapatalk -
Vad är normal bränsleförbrukning för en Ht -65 289 med 4 ports Holley? Blandad hyfsat snäll körning? Tycker själv att 2 L / mil är lit mycket?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Hej Per-Johan
Jag monterade midjebälten från Mekonomen bak i min Ht-65.
Borrade hål och satte ordentligt stora brickor samt låsmutter på baksidan.
-
Såhär blev det.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Jag tänker sätta in midjebälten bak i min Ht -65 och vill gärna ha tips om lämpliga infästningspunkter. Gärna med bilder.
Skickat från min iPhone med Tapatalk
-
Håller på och bygger eget drag och beställt kula. Tack ändå för erbjudandet.
-
Beställt själva kroken från Monoflex, måste vara godkänd. Pratat med besiktningsingenjör på Dekra och regbesiktning krävs på äldre fordon. Kommer att bygga dragbalken med fästen själv.
Byte kupefläkt -65
in Mustang 1964½-1973
Har missljud från kupefläkt som jag tänker byta.
Vad behöver lossas för att komma åt?