Carpimp

Skivorna passar inte från S550, man måste ta skivorna från en 2013-14 GT500. Då ska det (enligt internet) passa rakt av. Jag har inte monterat mina än, men eventuellt hinner jag montera dom i helgen. Då lägger jag upp en bild här.

Nu har jag fått på lite färg på bromsoken jag köpte ifrån Bildelsbasen (kommer från en Mustang GT 2017). Tycker det blev prydligt med gråmetallic och silver Saleen-text. Visst finns det missar i lacken, men så kan det bli när man lackar själv i en verkstad. Om det är nån annan som har gjort liknande och haft problem med att dekalerna sällan tål förtunningen i klarlacken så kan jag berätta att man måste dimma på klarlacken i några lager först, så man inte lägger en blöt vända för fort. För då kan dekalen lätt smälta och bli jättekonstig.

Nu har det gått en tid, och det har i alla fall hänt en del. Kompressorn är skrot, och på grund av den udda konstruktionen så kan man ju inte bara hur som helst skruva dit en annan kompressor. Men jag har kommit på en lösning i alla fall, det gamla kompressorhuset fräses bort och så svetsas det dit en ny anliggningsplatta så monterar jag dit en ny (och större) kompressor från HPS superchargers (Kenne Bell använder såna kompressorer). Sen har jag fått hem nya EBC 380mm bromsskivorna, så frästes det lite slitsar i dom direkt. Så ska nya 6 kolvsoken lackas och större bromsarna monteras i helgen. Då blir det väl att sälja Saleenbromsarna, det är ju en rejäl uppgradering till alla som kör GT i alla fall. Så har jag fått hem lite blandat plock från Ford Performance och Koni. Ställbara dämpare från Koni och H&R sänkfjädrar. Samt justerbart panhardstag.

Många anser att papperstidningen är väldigt viktig. Jag har själv skrivit in ett reportage till tidningen som har blivit publicerat, det var när jag var ner till Gotland Ring med min förra Mustang och körde på bana. Det var en kul grej, och jag kommer med största sannolikhet att skicka in mer i framtiden. Om man är nånstans med sin Mustang, exempelvis dragrace, eller kanske en utlandsresa med roliga vägar eller liknande. Knäpp några bilder och skriv ihop en text och skicka in, det är alltid kul med lite annorlunda reportage. MVH Morgan.

Hej. Här är en liten egenklippt film från bankörning på Gotland Ring med STACC-racing.com där jag kör min 2015 års Mustang GT. Riktigt kul var det trots det lite kalla och stundvis blöta väglaget.

Denna är också väldigt smidig och ger en tydlig översikt. https://www.willtheyfit.com/

Ja den nya GT500 är ju hur frän som helst. Jag personligen hade dock gärna sett att det fanns att välja manuell växellåda, men jag förstår också varför det inte finns. Sen att Ford löpte linan ut och monterade en dubbelkopplingslåda är ju fränt. Sen med kolfiberkardan, kolfiberfälgar (tillval) och massa annat fränt. Samt en prestanda som inte skäms för sig, under 11 sekunder på strippen. Nu återstår bara att få se lite bankörning med den. Men som så många andra så är man tyvärr tvungen att invänta lottovinsten innan man ens kan tänka tanken att köpa en, men drömma kan man ju alltid.

För att förtydliga mitt tidigare inlägg, man är ju tvungen att lämna in bilen till Cyklon, så löser dom alla intyg som behövs och själva registreringen. Jag såg nu när jag läste mitt tidigare inlägg att det såg ut som att det var nån mindre seriös firma som printade ut diverse intyg och fuska fram nåt. Men så är inte fallet, den kontakt jag och mina bekanta har haft med Cyklon har varit utomordentligt bra och seriöst.

Det är inga som helst problem, man är tvungen att etanolkonvertera bilen. Men efter det kontaktar man bara Cyklon i Ludvika så löser dom effektintyg, vägning och registrering. http://cyklonab.se/ Jag har redan talat med den firman om min bil, och det var inga som helst bekymmer med dagens regler.

Jo, Parnelli Jones verkar ju vara riktigt frän. Motorn är hur tuff som helst. Riktigt kul att du bygger en strokad 302, det ska bli intressant att se. Jag hade helt bestämt mig att det var precis en Saleen jag skulle ha, för jag blev helt såld på designen när den medverkade i filmen "Transformers" 2007. Gällande att ändra min bil till en Saleen även i papperen har visat sig i stort sett omöjligt då Saleen inte är ett registrerat bilmärke i Sverige. Däremot så ska jag registrera den med nya bromsarna och kompressor och allt som jag vill ha i den. Så att man inte stöter på problem vid besiktning eller eventuell poliskontroll nånstans.

Tack för det, jag kommer nog att höra av mig lite om val av delar när motorn ska byggas. Tyvärr så blev denna vinter nog dyr ändå för tillfället med ny lackering, första steget i väghållning och bättre bromsar och alla extradelar som kommer att monteras. Men tanken är att motorn ska byggas nästa vinter. Tanken är att köpa en extramotor från en demontering och bygga den vid sidan av bilen, och när motorn är helt klar så bara byter man motor. Tycker inte om att ha bilen isärplockad för länge. När vinterkvällarna är som mörkast så vill man gärna kunna gå ut i garaget och starta upp pärlan och lyssna lite på sången. Idag har jag roat mig med att skruva ur kompressorn i alla fall.

Jo, jag har också funderat på det där om motorn. Jag kommer absolut inte att byta nån remskiva innan jag har bytt delarna eller fått bekräftat att det är ändrat. För min bil har Kooks Headers, samt 3 lagers stålpackningar till topparna (har ej fått bekräftat att det är stålpackningar original). Jag försöker få tag på ägaren ifrån USA för att få lite historik på bilen. För att köpa dyra grenrör är ju absolut inte första uppgraderingen man bör göra på en sån här. S281 Extreme fick uppgraderat block, men min är bara en SC. Så från fabrik har min standardprylar. Men det är i alla fall en 2007 så den har de blåa spridarna original. Alltid nåt.

Jag lägger med en bild på Focusen också, för jag tycker nog trots allt att den är riktigt snygg. Och för er som inte sett den så lägger jag även in en bild på min förra Mustang hur den såg ut när jag hade den.

Efter ett kort snedsteg till en ny Focus RS efter min förra Mustang blev jag tvungen att köpa en Mustang igen. Denna gången blev det en Saleen med kompressor. Nu började väl allt med lite otur kan man väl säga. Först så såg jag att bilen hade varit med om en Orkanen Sandy i USA och hade lösts in där och köptes sen till Sverige. Men jag köpte bilen i alla fall, dels för att det var några år sen den råkade ut flr en översvämning, samt att jag hittade bilder från USA på bilen efter översvämningen. Samt så tyckte jag att den var rätt billig ändå, betalade ungefär vad en fin GT kostar av samma årsmodell. Men efter 3 veckors ägande så tycker jag att kompressorn låter lite för mycket. Så jag plockar ur den och river isär den och inser att ett drev är skadat. Problemet med det är ju att Lysholm tillverkade växelhuset och skruvarna i Saleens kompressorer. Och Lysholm finns ju inte längre. Så efter en hel del letande så hittar jag en i USA som har ett begagnat kompressorkit från Saleen (en seriös trimfirma med egen verkstad). Så jag betalar kittet direkt via Paypal. Då får jag reda på att det fortfarande sitter i en bil, men han ska plocka ur det på en gång och skicka det till mig. Men efter en månads väntande så häver jag köpet kräver tillbaka pengarna via Paypal. Han hade fortfarande då inte skruvat ur kompressorkittet. Så nu ska det tillverkas nya drev med hjälp av CNC maskiner. Så det ska bli intressant. Samtidigt så renoverar jag kompressorn så jag vet att allt är ok. Men då bilen är gråmetallic (egentligen en fin färg), så insåg jag att det kändes lite för alldagligt för min smak. Så just i detta nu är bilen halvt isärskruvad och ska in på lack för att få ett lite roligare utseende. Men sen är ju tanken även här att köra på bana med bilen, så jag har köpt 6 kolvs bromsoken ifrån S550 modellen, så man får lite mer broms. Så blir det GT500 uppgradering bak. Samt så har jag beställt ställbara fjäderben, justerbart panhardstag från Ford Performance och lite annat smått och gott. Det ska bli kul att få ihop allt till våren igen. Bilden framifrån på Mustangen när den har olika framljus är för att visa skillnaden på de tråkiga stylinglamporna som satt monterade vid köp, och de nya strålkastarna i originalstuk som jag monterade. Stylinglamporna skänkes mot avhämtning om nån känner att dom vill ha ett par fula strålkastare. 405E104E-C13E-41AA-9C29-8B95FD5A66B7.mp4

Hej. Jag har en saleen S281sc från 2007 som i vår kommer att leta sig ut på gotland ring. Originalhjulen är 20” och tunga som fan. Så dom fälgarna får förbli gatfälgar. Med bromsuppdateringen så kommer 19” att vara minimum på bilen. Så min tanke då var att skaffa en uppsättning fälgar att ha r-däck på. Fälgarna bör vara 9,5” breda i alla fall. Kan väl vara 10” också. Och köper man en uppsättning hjul för bana så ska det vara bra kvalité pch hyggligt lätta. Begagnade fälgar är inga problem bara dom är runda och bra. Alla tips är välkomna. Och jag tar gärna emot tips om vettiga däck också. mvh Morgan.

Hej. Jag filmade lite i Rättvik och slängde ihop en film. Mvh Morgan.

Jag har varit helt såld på Saleens utseende ända sen Transformers hade premiär 2007. Det finns S281 med vanliga V8:an, då med 335hk. Sen finns S281sc (kompressormatad vanlig 4,6 motor), effekten är mellan 400-475hk). Sen finns S281 Extreme, den har dom även pillat lite i motorn av vad jag har förstått. Jag ska försöka få min bil ändrad i papperen så det står Saleen även där. Jag har beställt buildsheet och window sticker från Saleen. Så jag kan styrka att den är äkta. Man får väl se hur det går med det.

Hejsan. Jag funderade lite över hur många Saleen S281 vi har i Sverige, främst då av S197 karossen. Sen en viktig fråga, hur många av bilarna i Sverige är inreggade som Saleen med rätt effekt. Jag har bara sett en. Den var då inreggad som Ford mustang GT Saleen med 435hk (det var en 05:a). Jag har nummer 389 av modellår 2007. MVH Morgan.

Tjena. Jag köpte nyligen en Saleen där dom bytt bakljusen till de med vitt glas i mitten. Men Saleenen har ju en kåpa på inre sektionen av bakljusen original. Jag fick med original bakljusen och är sugen att montera tillbaka dom. Jag har sett att många kör med blinkersen inkopplad i backljuset på USA-ljusen. Hur har ni gjort med backljus? MVH Morgan.

Så denna olja blir bra?

Tackar. Jag såg att Saleen rekommenderade 5w30 helsyntet när jag kikade under huven. Då ska det inhandlas olja strax och beställas tändstift. Vill ha sånt klart innan bänkningen. Mvh Morgan.

Hejsan. Jag har varit borta ifrån forumet en liten stund då jag tog ett felsteg och köpte en liten fyrcylindrig bil med fyrhjulsdrift. Men det kapitlet är nu över för min del, och handpenning är lagd på ännu en bil med V8 och bakhjulsdrift. Men denna gången blev det en S197 från 2007 med kompressor. Min fundering är då vilken olja jag ska ha i den? Har ni nåt speciellt sånt där supertips som är superbra? Sen när jag ändå frågar så kan jag ju passa på att fråga vad ni andra kör med för tändstift när ni har överladdat? Det första jag tänkte göra när jag får hem den är ju att serva den, byta alla vätskor och filter och gå igenom och kika att allt är som det ska. Så tips mottages tacksamt. MVH Morgan.

För min del så är nu målet att åter ha en Mustang till i Juli när träffen är. Har varit utan Mustang i 3 månader nu, och saknaden är nu för stor så nu jagas det bil igen. Så jag ser fram emot träffen.

Ja nog kommer man att åka på bilträffar även nästa sommar. :-) Audi RS3 är en riktigt trevlig bil, AMG A45 likaså. Men jag valde Focusen för att den är manuell, samt att den har en överstyrd fyrhjulsdrift. Plus att jag verkligen gillar skalstolarna. Mustangen är nu inställd hos Bilförsäljningen i Dalarna AB, dom är duktiga på att sälja roliga bilar.

Detta är nog troligen den sista uppdateringen i denna tråden då jag nu ställer in bilen hos Bilförsäljning Dalarna AB. Mustangen kommer att säljas, en ny ford är redan beställd. Men denna gången ingen Mustang. Det blev en Focus RS då jag känner att jag vill ha en rolig bil som är mer praktisk att använda året runt. Dock så är det absolut inte omöjligt att jag återkommer i en annan Mustang framöver, för jag har tyckt att både bilen och gemenskapen mellan Mustangfolk är riktigt kul. MVH Morgan.