Junkers

Frekvensen som bildas är rotationshastigheten på kardanaxeln, se mina räkneexempel, kolla öven mina bilder med frekvensanalysator, det överensstämmer fullt ut. Läs som sagt mina inlägg i denna tråd...

Tyvärr inte, det provades självklart först. sekvensen är: Tre gånger på-av tändning, stanna på på Tryck ned bromsen och släpp den Tre gånger av på tändning stanna på på Bilen tutar nu och i displayen står aktivera vänster fram däck efter det är gjort med TPMS-instrumentet så tutar den och säger aktivera höger fram osv. Efter att detta gjorts funkar allt som det ska igen.

Min är balnserad med slangklämma och det funkar bra.

Nja, volvo och Ford är ju samma ÅF här men tyvärr ingen Mustang store så de rör inte gärna min bil. Åker inte 22 mil för däckproblem så det fick bli däckhandlare lokalt.

Råkade ut för sjunkande däcktryck när bilen kördes över 100km/h. Det visade sig vara ett hål i däckventilen mot fälgen som orsakade detta, tätt i låg fart men mycket pys i hög fart. Däckhandlaren beställde ventil och sensor hos Volvo som monterades idag, priset hos Volvo var 295:- för ventil inkl ny sensor så krångla inte med import och tänk på att EU-bilar inte har samma sensorer som i USA. Se bara till att fixa instruktioner för sensorinlärning för det var av den lite mer ovanliga sorten, en lång harang av tändning av-på broms mm sedan tutade bilen och en sensor i taget aktiverades med tut mellan varje. Tog en stund innan däckfirman lurade ut detta, innan det gjordes hittades den nya sensorn men visade 0.

Råkade ut för sjunkande däcktryck när bilen kördes över 100km/h. Det visade sig vara ett hål i däckventilen mot fälgen som orsakade detta, tätt i låg fart men mycket pys i hög fart. Däckhandlaren beställde ventil och sensor hos Volvo som monterades idag, priset hos Volvo var 295:- för ventil inkl ny sensor så krångla inte med import och tänk på att EU-bilar inte har samma sensorer som i USA. Se bara till att fixa instruktioner för sensorinlärning för det var av den lite mer ovanliga sorten, en lång harang av tändning av-på broms mm sedan tutade bilen och en sensor i taget aktiverades med tut mellan varje. Tog en stund innan däckfirman lurade ut detta, innan det gjordes hittades den nya sensorn men visade 0.

Nja Ebay kostade ju 58:- inkl frakt från Kina! Att jag valde den dyrare varianten var ju för att få den på en vecka. Men beställ inte mer innan du är säker på vad du ska ha, det finns många olika rolling codes. Kompisen har en helt annan rolling code. 57.25 inkl frakt som sagt om du vill vänta och det är rätt: http://www.ebay.com/itm/371824824559 Fota fram och baksida på din original-fjärr så kanske vi kan leta upp rätt...

För övrigt verkar wish affärside vara att tjäna pengar på frakten som på dyra produkter är hög. Oftast hittar du exakt samma saker på Ebay för samma pris och helt gratis frakt, Paypal är smidigt också.

Att fjärren har olika kod varje gång den används för att försvåra inspelning.

Först måste du kolla vad det är för öppnare du har, fabrikat mm, sedan letar du upp en fjärrkontroll som kan ersätta originalfjärren till just det fabrikatet. Därefter kollan man i manualen till sin öppnare hur nya fjärrkontroller lärs in (medföljande manual är inte alltid rätt). Jag har en echostar RSE2 med rullande kod och efter sökning på ebay fanns exakt sådan ersättare att köpa, jag köpte från lettland för 100:- för snabb frakt (1 vecka) annars fanns från Kina för 60:- inkl frakt. De ser exakt ut som dina bilder. Upplärning på Echostar är att man trycker på learn-knappen på motorn och sedan 3 ggr på vald fjärrkontrollsknapp (inväntar kvittens från motorn mellan varje tryck med lysdiod på learnknappen). Denna köpte jag och den funkar bättre än original: http://www.ebay.com/itm/182172280728 här är den billigare från Kina med gratis frakt men låååång leveranstid: http://www.ebay.com/itm/371824824559

Nja du kanske har rullande kod, det har jag och jag beställde kontroll för just det. Funkar utmärkt.

Jag har på båda sidorna.

http://m.ford.se/FordService/FordAssistans Det finns många bra skäl att regelbundet lämna in din Ford på service. Du håller bilen i gott skick, undviker onödiga reparationer och kan glädja dig åt ett bättre andrahandsvärde. Dessutom får du Ford Assistans i samband med att servicen är gjord hos oss på Ford. Det gäller alla Fordbilar, oavsett ålder och milantal och fram till nästa schemalagda service. I Ford Assistans ingår bland annat: Vägassistans, inte bara i Sverige utan i princip över hela Europa. Reparation på stället (om det är möjligt). Bogsering till närmaste auktoriserade Fordverkstad. Hjälp med hyrbil eller annat färdmedel, så du kan fortsätta din resa. Hotellövernattning om resan inte kan fortsätta samma dag. Ford Assistans är tillgängligt 24 timmar om dygnet året runt och är bara ett telefonsamtal bort var du än är i Europa. Från Sverige: Telefon: 0771 - 81 80 00 Från utlandet: Telefon: +46 771 - 81 80 00

Jo eftersom den förnyas prsvis i samband med service...

Blev lite förvånad av hur mycket punkter de bockar av på 1500 mil eller 1-årsservicen. Långt ifrån bara oljebyte. Karosskontroll görs, det kan ju ha betydelse för garantier. Man fick bevis på ett års förlängning av assistans och utdrag från den elektroniska serviceboken också. De arbetade drygt en timma med bilen.

Så såg Camaron ut innan den kom hit http://www.autobidmaster.com/carfinder-online-auto-auctions/lot/33951946/COPART_2015_CHEVROLET_CAMARO_SS_SALVAGE_CERTIFICATE_MEMPHIS_TN/

Så här ser det ut för en av deras Cabbar https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/YCT025

Kontakta teknikens värld och expressen... Blocket vill bara tjäna pengar och eftersom de har samma ägare som Aftonbladet är det en dålig väg. Sedan står det dock att nedanstående uppgifter är felaktiga...

Ingen som tänkt på vaden ny GT kostar med nya förslaget... De första tre åren blir skatten 18700:- (286 g co2 för automat). Alltså ca 42000:- extra mot idag för de första tre åren. Bäst att passa på att handla om man ska ha en ny alltså (om förslaget går igenom).

Den måste ha blivit krockat eller nåt mellan de där mätarställningarna, det kanske därför alla ägarbyten sker. 50000-siffran är säkert miles så den har alltså fått nytt instrumentkluster från 79000 miles till 50000 miles och då stämmer alla km-angivelser sedan. en sak till som talar för detta är extra besiktningar som görs. 5 ägarbyten under några vintermånader och två besiktningar inom tre månader.

Många ägarbyten på kort tid och under vintermånaderna när mätaren antaglugen skruvades, låter helkonstigt. Välj annan bil.

Körde 950 mil första året och har avverkat 120 mil redan i år sedan påäställning för tre veckor sedan.

Länsförsäkringar tog 3300 helår och har för mig att fordförsäkringen kostade över 5000 efter de första 6 månaderna. Jag har dock valt till Maximera hos Länsförsäkringar så då blev det 4300 istället men också mer innehåll än fordförsäkringen. Blir ju bara 2500 per år ändå eftesom den är avställd halva året, under den perioden kostar den 56:- per månad. Mer och Maximera, notera samma nyvärdesersättning som Fordförsäkring och utöver det även betydligt lägre vagnskadesjälvrisk, det finns dock fördelar med Fordförsäkring också så det är bara att välja...: https://www.lansforsakringar.se/globalassets/alvsborg/dokument/information/00000-forkop-maximera.pdf https://www.lansforsakringar.se/globalassets/aa-global/dokument/information/01524-information-mer-forsakring.pdf Jämför med Ford: http://www.fordforsakring.se/sitecollectiondocuments/prova-pa/fo-provapa.pdf Gick för skoj skull in och kollade vad de ville ha för Fordförsäkringen just idag och det blev 7300:- och då var det ändå vissa saker som LF har som inte ingår (tex vagnskadereduktion). Med 10% rabatt skulle det varit 6600:- En nackdel med LF är att en del självrisker är högre såsom trafik och maskinskada. Den stora fördelen med Fordförsäkring är att de värderar bilen 20% högre än marknadsvärde vid totalskada efter de två första åren. Att det används orginaldelar vid skada är en annan fördel men det torde knappast finnas piratdelar till en Mustang så det får nog de andra bolagen också göra...

Japp det är väl det alla får med Fords egna försäkring, bytte efter de sex månaderna till billigare alternativ.

Tittar man på den tyska rapporteringssidan så rapporteras Mustang in på angiven blandad förbrukning i verkligheten medan de flesta andra bilar ligger 30-60% över angiven förbrukning. https://www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/567-Mustang.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2015&power_s=400&minkm=15000&powerunit=2 Skulle man köra en Mustang på samma sätt som andra bilar så stämmer nog Teknikens värld riktigt bra med 0,95. Man får väl trösta sig med att skatten bara blir för 6-7 månader per år så det stannar på 2500:- Grannen har en gammal dieselvolvo och den kostar numera 7500:- Det nya förslaget är luddigt skrivet, det kan bli så att om bilen mäts i det nya WLTP så kan skatten ändras, skulle dock tro att det är alla andra som får kraftigt höjd skatt medan Mustangen kommer ligga kvar. Om en bil är klassad i både NEDC och WLTP ska det högsta värdet användas. Eftersom WLTP för de flesta bilar kommer ge 10-30% högre utsläpp så kommer skatten höjas (Mustang kommer nog klara sig bra i WLTP). Oklart om det ska gälla retroaktivt eftersom de krånglat till den delen med typning mm mm.