ThomasFB

Går väl snabbare att babbla per telefon om man har ärende. Om man dessutom skriver med 2 fingrar, varav det ena fingret är i munnen, så blir det lite för mycket knäppande. Dessutom måste man ju hinna jobba också, inte minst skruva på bilen. Men som sagt - det är ju frivilligt att vara med. Sätt upp en skvallerbänk på t.ex. msn eller motsvarande, om ni finner det nödvändigt. Jag håller mej borta därifrån, vet inte hur man gör, man måste väl köra windows OS för att kunna leka papegoja, va?

BIG BALLS, eller vad det nu heter....

Båtar är lite "special", men med 30-32 graders förtändning går det säkert bra, belastningen på en båtmotor är jämnare än vid landsvägskörning. Spikningar kan förekomma av olika orsaker, men kan också förebyggas med olika åtgärder, vanligtvis med sådana av mindre betydelse i marint bruk.

Om du har en crossover vattenkanal tvärs genom insuget, kan läckaget vara därifrån. Inte alla insug har detta dock.

Har aldrig haft en Saab, brände fingrarna på en Volvo 340, och har bojkottat svenska bruksbilar efter det. Skulle kanske inte säga nej tack till en P1800 eller en Sonett, men resten må R.I.P

Det är just här man kan trampa ordentligt i klaveret. Otaliga är dom hotroddare som valt helt fel kamaxel till en annars sund motor. Insugsventilens timing och kamprofil är väldigt viktig. Det är här rullkammen visar klorna.

inte SFI- specs direkt...

Cyl-locksbultarna går in i vattenmanteln = möjligt läckage, eller så har du spricka / sprickor någonstans. Spricktest finns på sprayburk, eller lämna till proffs om du är osäker.

Chevrolet hör inte hemma i Ford eller Chrysler. Basta. Inte är det så mycket billigare att göra en Chevrolet 350 än någon annan vanlig vinkelåtta, att det skulle vara befogat att använda just en 350. Låt chevygänget peta i sin egen s**t

Finns hur mycket alternativ som helst. Bara att söka på nätet. Ett ex med förgasare: http://www.seriouswheels.com/cars/top-1 ... Cammer.htm Efi hittar du säkert om du söker med "efi" "restomod" "5.0" etc.

Den enskilde individens personliga kondition och uthållighet kanske inte räcker till för att kunna nyttja produktens alla fördelar till fullo då...kanske-eller

Är det en bra tjejmagnet om man doftar lamell och bakaxelolja?

Arild har absolut rätt här. Skulle aldrig falla mej in att göra crossover.

Hur gissa du de'?

Svarade endast för egen del. Kallade mej felaktigt "ingen". Beklagar ordvalet. Som alltid, finns den verkliga sanningen troligtvis någonstans mellan ytterligheterna i debatten. Om du bemödar dej läsa mina inlägg i denna tråd, hittar du säkert kärnan i min personliga åsikt. Under strecket: VI BÖR INTE SMUTSA NER, men fanatismen hos vissa instanser förskräcker. Ur historiskt perspektiv betraktat, är fanatism mycket farlig, och kan leda till vad som helst. punkt

Får man vara med och leka? Dags för ny motor, så man kan väl lägga den gamla på display Block: -91 5.0H.O. Toppdeckat och ramlager linjehenade, loppen henade med stressplattor, rikatde och korrigerade. Vevstakar std. Lite "tillfixade" Vevaxel std Alla lager std. Ståldamper Std kolvar, std ringbredd Rejält hemmaportade och preppade gjutjärnstoppar. Ger komp över 10:1 Ventiler 1,90 / 1,60 rostfritt, bronsstyrningar, "special" sätesvinklar. Rullvippor, skruva-i-stud 3/8 Kraftiga stötstänger RPM airgap insug + Holley 650 db. Noggrant matchat Ford B303 kam+ true roller drivning, justerbar Power, ca : Max. 359 Hp vid 5900 varv Vridmoment: vid dryga 4800 rpm: 448 Nm (maxvärde för denna setup) ca 375 Nm vid 3000 varv. Inga dyra saker, bara mycket slipande och några "egna tricks".

"Vi är så många på klotet numera och värre blir det" Detta ämne vill ingen beröra ytterligare.

Den nu rådande uppvärmningen började på 1100- talet, (e.Kr.) med några kortare "kallare" perioder under medeltiden och även under 1800-talet. Trenden är mycket tydlig, det har forskare påvisat om igen. Jag tror inte att man hade lastbilstransport för manskapet under korstågen, inte heller åkte man på bilsemester från Kungadömet Sverige till provinserna under medeltiden. Jag kan hålla med om att människan kan accelerera uppvärmningen en aning genom sitt handlande (b.la. genom att hugga ner skog som binder en väldig massa koldioxid ur luften), men fastän hela Skandinavien skulle bli ett friluftsmuseum med noll aktivitet, har det en försumbar invekan på miljön. Hela Europas andel av totala globala utsläppena är 15%, 85% står dom andra för. Även om man körde ner utsläppen från EU- området till NOLL, så återstår ändå den där jävla 85%. Jag kan och vill delta i minskandet av miljöproblemen, och kan tänka mej att betala min del av notan, men då måste alla andra stå för lika mycket. Vi i kalla Norden kan inte stänga av uppvärmningen i fastigheter, vi har långa avstånd mellan hemmet och arbetet, kollektivtrafiken är usel. Det finns ingen T-bana mellan Stockholm och Kiruna, eller mellan Helsingfors och Nordkapp. Hur f-n tror höjdarna att ekvationen går ihop? Skall vi alla sitta i en granhydda ute i skogen och göra ingenting- eller på sin höjd hugga ved åt varandra? Sen kan jänkarna och asiaterna flyga hit på semesterresa för att titta på urinvånarna och deras levnadsvanor.

Ok, katalysator och sensor är alltså i skick.Leta felet någon annanstans. EGR-systemet är inbyggt i motorn och avgaserna återförs i förbränningsrummet under avgasfasen Är det från 2005 framåt, eller också på tidigare modeller? Styrs väl elektroniskt nuförtiden, va?

Bluff och båg är detta påstående. Vattennivån stiger inte närmelsevis så mycket. Detta är bara en av "sanningarna" som alla svalt med hull och hår. Propaganda kallas det, och förekom i sådana stater som Sovjetunionen, DDR, numera kvar fortfarande i Nordkorea, m.f.l. Varför upplever kineserna den kallaste vintern i mannaminne just nu? Global uppvärmning orsakad av människan, va? Klimatpropagandan och allt som hör därtill, är numera en miljardbusiness, räknad i vilken valuta som helst. Det är alltid nån som förtjänar pengar på större trender. Varför flyger alla miljöclowner globen runt i förorenande flygplan för att ta del i olika konferenser, dom kunde ju ha videomöten över internet istället. Som nu senast, ett enormt möte på Bali (varför ville ALLA från det kalla norden åka just dit?). Det var över 15000 delegater som flögs dit i onödan,hur mycket extra utsläpp gav det, va? Ingen hade förstånd att stanna hemma.

En kat skall hålla nästan hur länge som helst. Problemet med kat är, att den arbetar rätt endast inom ett mycket smalt område. Du måste ha bränsle/luft blandningen ganska nära sanningen, för att kat'en överhuvudtaget skall ha någon funktion. Lite tjuvluft, eller fuskande injektorer, och avgasvärdena är helt åt skogen. Försök FÖRST fixa till felet, byt inte kat i onödan. Om kat'en redan är sönderbränd, har det gått fel redan då den var hel. En kat kan hålla 20 år plus, och minst 60K mil, om bara motorn går med rätta parametrar. Avviker lambdavärdet mycket från 1,000? (får inte göra det)

mrV8: Kolla noggrant efter vakuumläckage och spruckna slangar. Det kan vara att du får in tjuvluft nånstans. Kolla alla gummimembraner och luftslangar på insugssidan. Avgasvärdena berättar också om du fårt in luft på fel ställe. Har du höga eller avvikande CO2, NOx eller HCC- värden på tomgång eller vid delgas (2000 rpm+)?

Bensinmotor: EGR is typically not employed at high loads because it would reduce peak power output Dieselmotor:There are trade offs however. Adding EGR to a diesel reduces the specific heat ratio of the combustion gases in the power stroke. This reduces the amount of power that can be extracted by the piston. EGR also tends to reduce the amount of fuel burned in the power stroke= mindre bränsle in i dieseln= mindre effekt Alltså: egr reducerar effekt i båda fallen.

Vakuum och tempgivare, eller elektriska motstånd. Hur en egr ger mera effekt är dock en gåta.

Bottom line: fråga om killen stött på problem med så mycket överborr, och kan han borra ALLA 289/302 block till ,070? Hur länge håller dom? Är verkligen intresserad. Det har sina fördelar om man kan borra så mycket, men det kan också sluta i katastrof. Men varför köra upp ett block till 0.70 om det inte är ett sällsynt block man vill rädda? Som jag konstaterade tidigare, kan man få över 1HP/cu.in. oberoende av överborr. Man kan leta efter ett annat block. Jag har std block i mussen, med 1,189 hp/cu. in. och 1,223 hp/ cu.in (bromsad effekt) i Cudan (.020 över). Dom är otrimmade, bara monterade och maskinerade utan att pruta på något väsentligt. Då jag plockade ihop dessa hade jag inte en minsta tanke på att dra till med ens .060. Om det skulle bli tvunget att reparera med borrning till 0.70, skulle jag försöka rädda Cudans block med det, (eller försköka lägga i nytt rör) men Mussens 5.0 block skulle kasseras.