ThomasFB
Medlemmar-
Inlägg
2 377 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
1
Allt skrivet av ThomasFB
-
Nu skall vi hålla race och gatåka isär. Då man gör en SS- maskin väljer man bland en uppsjö av block, och plockar ut dom bästa. Har en polare som varvar kring 8500 med en 351:a i F/S, den är borrad .060. På kvartsmilen går det bra med fullbetongat block, men på gatan är det nog halvan som gäller, annars blir det kylproblem. Bara halva mängden betong gjutet i etapper och på rätt ställe så går det..beentheredonethat. Nu är det alltid risk för att cylindergruppens "rör" inte är i linje med varandra, och om du då drar till med ordentligt överborr samtidigt som du riktar upp loppen, så kan du kanske ha väldigt tjockt gods kvar på ena sidan, men nästan ingenting på andra sidan loppet, då är det kört. Men nu kör man i texten med en "270" kam och vill ha 1 hp / cu. in. varför gå hela vägen och borra .070 för gatan, när det finns block från skroten man kan köra till max .040? Ingenting i texten indikerar på att man gör en noggrannare inspektion av blocket- det skulle man göra om man byggde en race-motor som varvar 6000+ med tunga kolvar. Det blir till att testa väggtjockleken innan man vågar köra upp loppet så mycket mer än det. Testning av vägg kostar ju också. Vad jag förstått så är Fords lilla 302 block väldigt tunnväggat (kanske det finns variationer mellan åren). Chrysler och eventuellt då stora Fordar?? kan man kanske borra mera (typ .060). Jag har en 302 bottendel (-72) liggande i garaget som är borrad .040, och det finns inte så väldigt mycket vägg kvar. Det nämns heller inget i texten om att man gjuter betong. Okej, kanske jag överreagerade på artikeln, men det var något som inte stämde.
-
.070 över- det är skitsnack. Om man slår ut en fryspropp kan man redan skönja kolvarna med så mycket överborr. Om man hittar ett block man kan borra .070, så är det inte längre läge för HiPo modifikationer. Det blir väl redan resonans i blocket med så tunna väggar. Dra den motorn upp till 6000 på en dyno några gånger, så hittar du kolvarna i omlopp kring månen. Det bollas friskt med 25 hästar hit-o-dit i den artikeln.
-
Omröstning. Snyggaste färgkombinationen 65 Fastback
ThomasFB replied to ThomasFB's topic in Mustang 1964½-1973
Svart blir dammigt redan i garaget. Har en svart civilbil, puuhhh... 50% för vitt- det är ordentlig majoritet. Nu blir det till att göra beslut. Håller med att 65 Fb ser bra ut som vit, men blir man anklagad för att vara medlöpare om man byter från blekgult till vitt? Bilen blir ingen originalrenovering- men nog i original anda, jag kommer att använda en del egna distinkta lösningar. Effekten torde inte stanna vid 271 hästar, och väghållningen kommer att ändra, till det bättre eller till det sämre...Men det syns ju inte utanpå. -
[quote name="grufman" Det skulle jag inte rekomendera att göra eftersom förbränningstempen blir för hög i motorrummet. HUR och VARFÖR? Du får högre effekt om egr-systemet fungerar som det skall. VARFÖR? Dessutom kommer bilens dator känna av att egr-systemet är utslaget (tack vare dpfe-sensorn) och motorn kommer gå in i nödläge. OM MAN INTE HAR DATORSTYRNING?
-
Helt normalt om det är en gammal motor som inte varit öppnad på länge. Om ventilstyrningarna, kolvringarna och tätningarna fuskar blir det som du beskriver.
-
Stormar och snöfritt kan bero på andra faktorer än mänskans inverkan. Vi bör komma ihåg hur små vi egentligen är i planetsystemet. 1) Enligt de lärda har medeltemperaturen på Mars stigit minst lika mycket som på jorden under dom senaste åren. - Såvitt jag vet, har människan inte ännu besökt den planeten personligen. 2) Enligt National Geographic's hemsida för några veckor sedan har isbjörnen väldigt svårt att klara sej i stora delar av Finland, och nästan helt utrotats p.g.a den framskridande klimatförändringen. Vad jag vet, har det inte förekommit isbjörnar i Finland under dom senaste 10 000 åren, inte ens på zoo. 3) Vid undersökningar på Grönland har man hittat kärnor under inlandsisen. Detta indikerar att man på Grönlands breddgrader har haft spannmålsodlingar, för Kineserna kommer inte åt att lägga dit kärnorna underifrån. Osv. Osv. En liten korrigering till mitt tidigare inlägg, innan nån påpekar; Kineserna säljer inte utsläppsrättigheter, men man kan köpa sej utsläppsrättigheter från Kina till Norden och Europa- förklara det den som vill.
-
Tja, som alltid- det finns många infallsvinklar. Moraliskt sett, kan vi inte mässa för att kineserna skall låta bli att köpa bil, medan vi köper,, Men den ENORMA föroreningen kineserna står för, borde INTE resultera i att dom kan SÄLJA UTSLÄPPSRÄTTIGHETER åt skandinaverna. (Lika OTROLIGT som OACCEPTABELT - Ta reda på fakta om du inte tror detta påstående) Mitt sätt att tänka är, att kineserna borde vara tvungna att KÖPA rättigheter under nuvarande omständigheter. Dom länder som redan vidtagit betydande åtgärder för att minska utsläppen åläggs strängare krav på att ytterligare minska utsläppen än dom stater som hittills struntat i miljörening. Dessutom åläggs större %- andel på "renare" stater än på dom som inte hittills tagit hänsyn. Fy F-n. vilken sofistikerad idioti på högsta nivå. Är det inte totala volymen minskade utsläpp som gäller i slutändan? Tänk själv och självständigt- svälj inte allt du blir serverad uppifrån,
-
Det är inte många år sedan vi var på väg mot en ny istid, nu håller vi på att stekas ihjäl, och sedan drunknar vi. Pågående uppvärmningen är en del av en större uppvärmningscykel som startade på 1100- talet e.k. Ta det lungt, det blir strax kallare igen. Den propaganda som nu förs, sväljer alla helt okritiskt med hull och hår. Man bör värna om miljön, och göra sitt yttersta för att inte skada den, även om det kostar lite extra. Jag protesterar dock skarpt mot nuvarande system, där det finns en hel del fripassagerare medan pöbeln i de nordiska länderna står för notan. Bäst att sluta, blodtrycksmätaren ligger på röda området redan, och säkerhetsventilen sjuder.
-
Mekaniska kammar har i allmänhet en aggressivare profil. Du behöver kanske inte det för gatan? Kanske rullkam istället?
-
Man kunde råka på motsvarande "fynd" i staterna för ca 15-20 år sedan. Ack, skulle detta vara MoPars,....
-
Citat: ett bra antivirusprogram som detta också handlar om är bara ett måste. ::: Alltså i Windows, menar du Backup är viktigt. Kör allting till en separat hårddisk, antingen med en egen bootsektor, eller en fristående USBdisk, helst den också med egen uppstart. Kör själv ut all viktig info till en 200Gb disk, som kan köras helt separat. Har en Linux distro installerat på USBdisken, men använder den också som magasin för win-filer. Win är så dumt, att det inte förstår sej på Linux eller Mac (unix) filsystem, men dom andra läser och editerar winfiler*** Piece of cake! Man behöver inte begränsa sej till ett OS. Det är inget problem att köra dual eller multiboot i moderna maskiner. Det enda problemet är windows, som kräver abnorma mängder resurser av hårdvaran. Andra OS klarar sej med en bråkdel. Inget Mustanginlägg precis, bäst att knipa käft.
-
KÖR LINUX SÅ FUNKAR DET. Kör en live CD med linux, så får du igång maskinen och kan leta fel. Dessutom: Behåll root password för dej själv, och låt syrran vara "gästanvändare". Systemet är en brandvägg i sej, och virus har mycket begränsad effekt, om ens någon. Dessutom finns det gratisdistron, så det blir mera pengar över till Mustangen. Du behöver inte uppdatera hårdvaran varje år eller städa maskinen 3 ggr / år pga allt skit du får in i windows. Också Apple/Mac är bättre på detta än MS- tramset.
-
Det är väl det enda en Chevy 350 duger till, så låt gå. Borde inte rosta hål i botten efter 2 säsonger, som på kinesiska plåtgrillar. Kan nog vara en ordentlig giljotin om man fingrar på locket i otid, bäst att grilla först, och dricka ölen efter.
-
Du kan minska avdunstningen med ett litet "filter" i luftningskanalerna. Det är det "nya" bensinens förtjänst att det inte funkar ordentligt i förgasarsystem, utan "kräver" slutna insprutningssystem. Förr kunde man tvätta händerna i bensin efter mekandet, desuutom utan grimaser, men det är numera helt omöjligt. Tala om miljövänlighet.....
-
Hoppla, bara korven och bärs fattas. En riktig karl tänder dessutom med bensin istället för tändvätska
-
En dum fråga: Borde inte motorn starta med den soppa som finns i förgasaren? Den dunstar inte alltför snabbt därifrån, utan kan kräva månader. Bensinen rinner inte heller in i motorn av sej själv. Bränslet trycks ju inte in med övertryck, utan det sugs in i motorn av luftströmmen. Förgasarens flottörhus töms inte då soppan rinner bakåt. Försök få motorn att starta generellt bättre, så har ni inte dessa problem. jajaa- provocerande inlägg, men man borde inte behöva såga startmotor så väldigt länge om allt är i skick.
-
Det bör du kunna få utan att "trimma", men det kommer inte gratis ändå..
-
Då kommer det luft in nånstans, nålventilerna läcker och bensinpumpens klaff fuskar.
-
Det skall man tacka Carter för, inte åderbrock, dom bara köpte upp den...okej, kanske moderniserade den lite, men det görs på alla områden iallafall. Carter AFB var/är en bra förgasare. Färdelen med Cartern är kanske att det inte ligger packningar under bränslenivån, och man kan kalibrera den utan att flöda bensinen över insuget. Har dock svårt att förstå hypen kring allt e-brock kommer med.
-
Justera Holleyn, och glöm edelbrockarn. Mindre munstycken in och justera accpumparna, sekundärpumpen behöver inte trycka in full mängd och primärpumpens kam kan bytas ut, eller fila till en egen profil. Bryt på staget till sekundäraxeln, så att dom öppnar senare, om motorn snubblar då plattan går i mattan. Om du sotar matar du in för mycket bränsle och för fet blandning, det åstadkommer du också med en ny eller en annan förgasare. Om Holleyn är i skick, så går motorn garanterat sämre med en åderbrockare monterad..
-
Ser jag en skog av uppsträckta händer här? Håller bara med. Därför har jag bara 360 hästar i 302:an. Det är en shoppingbil, för tusan. Man kunde givetvis plocka 460 hästar ur spisen, men vad roligt är det med det då? Skulle låta bättre då man skryter på fiket, men inte kunde man släppa iväg frugan och ungarna för att köpa socker och kaffe med den. Gränsen måste dras nånstans. Det räcker väl om man sjäv VET att man kan ta ut effekt ur motorn. Vill jag ha 460+ hästar under baken, hoppar jag i Cudan..vill frun ha det, så tar hon Cudan... Jag kan vittna om att en gammalmodig smallblocks vinkelåtta med 400+ hästar inte är så värst gatvänlig längre. MAN KAN köra på gatan, men VILL inte alltid göra det, speciellt om man lämnat tonåren bakom sej långt innan man hoppar in i bilen.
-
Lånar tråden lite: Behöver denna knopp någon låsmutter (kontramutter)? Det finns en del knoppar som har en kromad "stoppmutter" som skruvas på växelspaken innan knoppen monteras. http://www.mustangsunlimited.com/itemdy ... 1=7213A+01
-
Det är nästan gratis. Förutsatt att kvaliteten håller. Jag skulle kanske ändå skaffa en packningsserie och utföra en koll. Den är också borrad .040''. Okej, detaljer tillkommer, men man kan inte göra iordning en motor för $3300 'over here'. Per: Hur brukar du preppa aluminium innan du målar? Sprit eller syra? Har du haft problem med lossnande akryl- eller uretanfärger från aluinsug och toppar?
-
Den typiska Mustangklassikerägaren.
ThomasFB replied to Lars Oscarsson cmc383's topic in Generella Mustangfrågor
TJOHEJ Du är min vän.. -
Jo. Åtminstone om man lägger till svetsarbetet för djupare sump