Ingemar Lindskog
-
Inlägg
97 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
8
Inlägg postat av Ingemar Lindskog
-
-
1,85
lugn körning
-
41 minuter sedan, lasse.carina said:
Skyltigenkänning finns väl inte, det är väl bara förprogrammerade skyltar på gps:en?
Jodå, det finns. Jag har haft det på min V70 i snart fem år och det är inte förprogrammerat i GPS:en. Den fungerar även vid t.ex. tillfälliga hastighetsförändringar vid vägarbeten mm. Men det är så klart endast förprogrammerade skyltar den informerar om som hastighet (även med tilläggsskyltar) motorvägs början och slut mm. H&Ms vägskyltar bryr den sig inte om, till min hustrus förtvivlan...
-
8 timmar sedan, kanske mustang said:
Ok här var det tyst
provade autoljus, har tyckt det funkat bra innan men nu på en lite lägre sträcka tyckte jag att helljuset inte alltid slog på som jag ville kanske reflexer som stör det. Rattvärme verkar funka bra, läsa av skyltar funkar nog inte alltid. När man kör lite snabbbare med bilen så känns det lite som att motorhuven ska flyga upp vet inte om det är normalt eller den är lös ?
Ja, tyskarna ler lite åt jänkarnas "ponycars" ( Mustang, Camaro, Challanger m.fl.) med fladdrande motorhuvar. Även sidorutorna "poppar ur" och fladdrar när testerna utförs på autobahn. Bäst klarade sig Camaron som är byggd för höga hastigheter tydligen. Den höll sidorutorna på plats även i 290 blås men huven "fladdrade lite"!
-
3 timmar sedan, Ingemar Lindskog said:
Nu är det snart dags för halkörningsträning med familjen.... skitkul! Dottern och jag gör det varje höst. Hör hur ABS:en jobbar i bakgrunden
Nu ska det fungera....
-
Nu är det snart dags för halkörningsträning med familjen.... skitkul! Dottern och jag gör det varje höst. Hör hur ABS:en jobbar i bakgrunden
-
-
-
-
Lite sysselsättning för regniga dagar....
https://www.youtube.com/watch?v=Pf3jnP6AbM0&index=5&list=PLvVMj5_TSMBUA8QwBFIuf7Zz-U3NVK6xN
-
1 hour ago, kanske mustang said:
Har Mustang alltid varit det lite bättre alternativet ? mellan mustang och camaro eller var det mer jämnt förr ?
Nej så har det inte alltid varit. Camaron har "alltid" ansetts som det vassare (och dyrare) alternativet. Idag är prisbilden lika mellan modellerna (i USA) men Mustangen vinner med en hästlängd
-
11 timmar sedan, RRS550 said:
Det som avgjorde att jag inte köpte en Camaro, var dels sikten. Då jag använder min som vardagsbil så är det en viktig aspekt.
Förra året så erbjöd inte generalagenten på någon vagnskadegaranti heller = helförsäkring.
Ingen häst i speglarna på Camaron
dock så har den head up display(riktigt bra förövrigt), BLIS, sen är det mer pulver i maskineriet samt går även att få taklucka.
Jag var också nyfiken på Camaron p.g.a. dagens prisläge för 2018. Men blev erbjuden endast 2 års nybilsgaranti, 5 år på lack och rost, ingen vagnskada. Får de sålt någon? För att hålla mig till tråden så ska tydligen Camaron vara "snålare" bränsleekonomiskt. Jag behåller min Mustang även om den är av äldre snitt!
-
-
-
Stop Saying God Won't Give You More Than You Can Handle 
-
Hej! Ok, då förstår jag vad du menar. Är det ett eftermarknadslarm? Originallarmet ska inte aktiveras enbart med att stänga dörrarna utan måste aktiveras med nyckel eller fjärr, precis som det står i "owners manual". Min är förvisso en 97:a men larmet borde vara samma om det är originalmonterat. Jag har ingen röd diod nere/framför växelspaken. Bifogar "min" handbok.
-
Hej! Har du problem med att larmet ljuder när du låst med fjärren? Det enda jag vet är att fixa den felande sensorn eller lås med nyckel. Vrid nyckeln (förardörren) åt vänster så aktiveras inte larmet. Vrider du höger och sedan vänster aktiveras larmet. Har du "owners manual" så läs i den. Om inte, kan jag skicka den som .pdf till dig. Nyckel måste vara kodad till tändningslåset för att stänga av larmet med den, om du saknar fjärrkontroll.
-
Då kan man passa på med lite lätta inomhusaktiviteter.
Ny "medaljong" under huven.
Monterat gasfjädrar för huven, varför har jag inte gjort detta tidigare? Blev skitbra! Nu slipper jag "fulstången" som huvhållare.
Inget märkvärdigt men med några timmars regn slipper man trädgårdsaktiviteterna ett tag.
Gjorde dessutom en fantastisk upptäckt! Originalhuven är av glasfiber!! Den informationen hade jag missat tidigare! Är det så på alla 94-98 Mustanger eller är det bara Cobran?
-
Suck, nu kör t.o.m. Kia:n fortare än Mussen. Den accelererar skjortan av motsvarande Porsche och BMW också, om det kan vara någon tröst...
-
I mitt fall där motorn är mappad för 98 oktan p.g.a. överladdning, kan den dra mer bränsle om man tankar 95 oktan. Med 95 oktan kommer motordatorn att sänka tändningen vilket i de flesta fall leder till ökad bränsleförbrukning. Det är alltså lättare att få "spikningar" med lägre oktan, därför sänks också tändningen för att undvika problemet. Är motorn rätt mappad plockar du ut mer effekt med högre oktan och "högre" tändning. Rätt viktigt när man har över 460hk! Rätt viktigt alltid faktiskt! Har du en "snäll" motor och kör snällt behöver du inte bry dig om 98 oktan.
-
1
-
-
14 timmar sedan, Junkers said:
Automaten i dragracingläge fullgasar i vart fall vid växlingarna, spinner lite lätt vid varje växling i början, askul...
Gasar du själv?
............. Sorry, kunde inte låta bli! 
-
15 timmar sedan, kanske mustang said:
ch även en del från måsar. Tar i första hand med högtryckstvätt men de gånger de inte g
Aaarrrrrgh, högtryckstvätt?? ALDRIG!
-
-
För att inte veckla in mig i allt för komplicerade förklaringar..... Använd kompressionsverktyget för att jämföra tryckförhållandet MELLAN cylindrarna. D.v.s. det enskilda kompressionsvärdet, per cylinder, som verktyget visar är mindre viktigt än balansen mellan cylindrarna. Det enskilda trycket är beroende på en hel hög med faktorer. Visar alla cylindrarna ungefär samma värde är alla lika bra (eller dåliga). Om t.e.x. en, eller fler, cylinder/cylindrar avviker med exempelvis halva trycket eller mer kan man börja fundera men det är inget som säger att motorn är "kass/slut och finito". Kompressionsverktyget är mer ett hjälpmedel om man misstänker att något är fel. 120 psi kan vara ett bra värde att utgå ifrån på en motor med hyfsat snäll kamaxel. Jag förutsätter att du gör komptestet med alla tändstiften ur och kör på startmotorn? (jag har hört om andra skräckexempel)
Och nej, man kan inte se på ett komptest om det är smidda grejer i motorn.
Med den precisionen man hade -74, och speciellt på amerikanska motorer, kan man förvänta sig vad som helst.
Blev detta begripligt?
-
Ha ha! Inte svårt att få igång diskussioner det ämnet! Ny tråd kanske?
Mustang Bullit Vs Camaro SS
in Länkar