Jag har hört att de övre bärarmarna sitter lite för högt original för att det ska bli riktigt bra när vägen svänger. Är det så? Går det i så fall att sänka dem för lite mer negativ camber utan att modifiera framvagnen i övrigt? Jag har en ht -67.

Jonas

stämmer bra.

Jag har borrmallar i plåt för både tidiga och sena Mustanger för detta.

1'' är det mesta som går att sänka.

Det går att göra mera men då måste man även bygga om infästningarna för kulbultarna

Intressant! Går det att sänka en tum utan att göra några andra förändringar eller behöver man komplettera med shims el. liknande?

Jonas

När Du gör denna s.k. Shelby sänkning så kommer Du också väldigt nära kulbultarnas låsningsgräns om du vill öka cambervinkeln.

Sänkningen i sig ändrar inte cambervinkeln, bara kulbultarnas vinkel.

Det finns ett kit från USA som heter Negative Wedge Kit som justerar denna felaktiga kulbultsvinkel.

Föreslår att Du även installerar denna om Du vill ha mycket negativ camber, annars kan det bli helt fel.

Föreslår också att Du inte går över -1 grad i Camber om Du vill ha en körbar bil på allmänna vägar.

Jag tog och kollade lite närmare på fästet för den övre bärarmen. Det ser inte ut som att förstärkningsplåten i motorutrymmet medger någon nämnvärd sänkning. Funkar det att svetsa dit lite mer plåt så att de nya hålen ryms? Måste de gamla svetsas igen eller kan jag lämna dem ifall jag vill återställa framvagnen till originalskick senare?

Jonas

Normalt skall Du bara kunna flytta utan att svetsa på någon ny plåt.

Den platta du använder som borrmall kan Du låta sitta kvar smat sätta i bultar i de gamla hålen och vips så har Du en förstärkning.

Jag har letat lite men utan större framgång. Lite tips vore strålande.

Jonas

Okej, det låter vettigt. Var kan man få tag i borrmallar etc?

Jonas

Har en -71, där är inte plats att göra denna sänkning, hur gör jag då?

Shelby sänkningen i all ära men den metoden är snart 40 år gammal.. utvecklingen går framåt ....Först var jag inne på att göra så med min gamla harv med ...men efter ha tänkigenom detta med borra hål....camberkilar adapters etc,,,,låter det som en enda stor kompromiss. Så jag köpte istället in kunskap från en firma i USA som har levererat komplett framvagna till min el Camino så den fick bättre väghålllning än en vette C5. Nu är detta inget billigt alt, men för den som vill ha det bästa finns inga genvägar - det kostar nedre och övre bärarmar som har rätt geometri justerbara strut rods och fjäderfästen i poluretan kostar 15.000:_ sen tillkommer stötdämpare, fjädrar och kränghämmare Med detta får man neg. roll center och perfekt väghållning......räknatr med minst lika bra resultat som i Caminon. När jag får råd senare i vår ska jag även köpa deras bakbladfjädrar ( 12.000:-) och sen får vi se om den blir klar till sommaren...vet någon om ett 4x weber insug tillBB??

mvh R

Hälsningar från Finland.

Rätt geometri ja, du sa det. Så lite flex som möjligt också. Det är hela iden bakom.. Fastän metoden är 40 år gammal, så bättrar modifieringen framvagnens egenskaper. Sen gäller det också att förstärka karossen här o. där.

Hur är det på -69:orna? jag har 4 hål på min och övre bärarmen sitter i de lägre hålen. Är det så att detta redan är gjort?

Man får tacka för snabba svar, det här verkar vara ett mycket aktivt forum med kunnande människor

tittade lite mer på hålbilden i dag på min -69:a och jag måste mäta nogrannare till helgen för det ser ut som om dom har mätt med 2 olika ögonmått suck

Dessa 80 tals renoveringar, börjar ibland ångra...

Man får göra om allt presis allt för att bli nöjd.

men, har man börjat är det lika bra att löpa linan ut. För man gör det trotts allt för sin egen skull...