June 23, 201213 yr comment_116914 Tjenare!Har en 1995 GT med automatlåda, och jag skulle vilja ha lite mera pulver i maskinen.Har redan planer på 4.10 Utväxling, men hur blir det med hastighetsmätaren? Har inte sett något drev på min låda, så gissar på att det är sensor styrt. Har läst lite om kalibreringsverktygen som säljs, men det verkar vara mycket strul med dem. Någon här med erfarenhet?Har byggt ett eget kalluftsinsug, med öppet filter.Men vad mer kan man/bör man göra? Vill helst slippa att öppna motorn.Hur ligger det till med smog-pumpen? Är det lönt att koppla bort den? Får man felkoder, eller är det bara till att köra på?Spjällhus, är det lönt att byta utan att göra andra modifieringar? Hur är det med mappning utav 95orna? Finns det någon i södra sverige som sysslar med sånt?Har en annan tråd uppe om kompressormatning, men har tänkt lägga det på is. Vill helst åka med sugmotor till att börja med.Tacksam för svar och tips!
June 23, 201213 yr comment_116936 Hejsan! Innan min bil började spåra ur så körde jag med följande: Orginalmotor.Orginaltoppar. Orginalinsug, det övre lite portat av mig själv, gav nog ingen effekt direkt. Spacer mellan insugen 1/4", övre insuget blev rätt mkt svalare. Orginal gasspjäll. Borttagen smogpump samt alla vacuumgrejer (inga felkoder) MEN tar du bort EGR ventilen, den som röret går till från grenröret får du felkoder! BBK shorty headers.BBK h-pipe med fullflödes kattar.Magnaflow catback. MSD 6AL2 tändning samt spole.Gick såhär då:http://www.garaget.org/video/28427
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.